wat ik bedoel met de massa,is dat je zeker een goede massa hebt naar de motor
heb daar ook als is een probleem mee gehad,dat hij om de zoveel weken niet meer starte,het was wel geen C5
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.
C5club V.I.P.
Berichten: 13975
Lid geworden op: 10 okt 2009 17:58
Auto: Hyundai Tucson MX4 48V Shine
Opties: trekkaak , volledig leder
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2023
Versnellingsbak: BVM6
kilometerstand: 621
Kleur: zwart
C5club V.I.P.
C5club extreme Die-Hard
Berichten: 995
Lid geworden op: 20 aug 2008 23:17
Auto: C5 Break Difference2 66kW (DW10TD/RHY)
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2003
Energielabel: C
Phase: 1
Organummer: 09867
Productienummer: 10335
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 349500
Kleur: gris orageux (EYTC)
C5club extreme Die-Hard
Gisterenmiddag moest ik de sleutel ~40x omdraaien voordat de startmotor in beweging kwam. 
Toen was de maat wel vol. Ik heb gisterenavond de startmotor verwijderd en uit elkaar gehaald. Het is overigens een M001T80481 van Mitsubishi uit 'Japon'.
Zoals ET vaak zegt: Als er iets kapot gaat is het Duits of Japans (ook wel logisch, als er zoveel technnisch spul van buiten Frankrijk in zit; zelf de bolvering uit Japan komt
)
De metalen kern in het startrelais (startsolenoid) bewoog inderdaad niet erg lekker en was plakkerig zoals Willie al een keer aangaf (die heeft volgens mij ook dezelfde motor als ik) en de contactpunten waren vies.
De koolborstels waren wel afgesleten (gek genoeg een duidelijk meer dan de andere drie) maar maken nog voldoende contact.
Ik heb het spul met terpetine schoongemaakt en met een beetje dunne olie met PTFE gesmeerd.
Vanochtend de starter weer teruggeplaats. Dat ging iets lastiger; ik moest de hydraulische cilinder van de koppelig (?) loshalen.
Maar daarna startte de auto direct. Maar even afwachten of de problemen opgelost zijn.
Een nieuwe relais kost overigens ~35 Euro, een andere startmotor zou vanaf ~100 Euro kosten.
Ik heb nog wat foto's gemaakt. Is daar interesse voor?
Toen was de maat wel vol. Ik heb gisterenavond de startmotor verwijderd en uit elkaar gehaald. Het is overigens een M001T80481 van Mitsubishi uit 'Japon'.
Zoals ET vaak zegt: Als er iets kapot gaat is het Duits of Japans (ook wel logisch, als er zoveel technnisch spul van buiten Frankrijk in zit; zelf de bolvering uit Japan komt
) De metalen kern in het startrelais (startsolenoid) bewoog inderdaad niet erg lekker en was plakkerig zoals Willie al een keer aangaf (die heeft volgens mij ook dezelfde motor als ik) en de contactpunten waren vies.
De koolborstels waren wel afgesleten (gek genoeg een duidelijk meer dan de andere drie) maar maken nog voldoende contact.
Ik heb het spul met terpetine schoongemaakt en met een beetje dunne olie met PTFE gesmeerd.
Vanochtend de starter weer teruggeplaats. Dat ging iets lastiger; ik moest de hydraulische cilinder van de koppelig (?) loshalen.
Maar daarna startte de auto direct. Maar even afwachten of de problemen opgelost zijn.
Een nieuwe relais kost overigens ~35 Euro, een andere startmotor zou vanaf ~100 Euro kosten.
Ik heb nog wat foto's gemaakt. Is daar interesse voor?
C5club V.I.P.
Berichten: 13975
Lid geworden op: 10 okt 2009 17:58
Auto: Hyundai Tucson MX4 48V Shine
Opties: trekkaak , volledig leder
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2023
Versnellingsbak: BVM6
kilometerstand: 621
Kleur: zwart
C5club V.I.P.
foto's zijn altijd mooi 