Citroen C5 club forum

ik heb er al gezien die afgebroken zijn,en de cilinderkop moeten vervangen hebben
het was in een mercedes garage

Klaverblaadje schreef:Eigenlijk zouden ze er bij een grote beurt even uitmoeten en weer monteren met speciale pasta.

Heb je al eens gekeken waar ze zitten bij de 1.6 , 2.0 136pk en de 2.2?

Waarom denkt TS aan gloeistiften en niet aan verstuivers. Dat was nl. het eerste wat tegen mij gezegd werd toen de auto bij lagere temperaturen moeilijker ging starten.

BJG schreef:

Klaverblaadje schreef:Eigenlijk zouden ze er bij een grote beurt even uitmoeten en weer monteren met speciale pasta.

Heb je al eens gekeken waar ze zitten bij de 1.6 , 2.0 136pk en de 2.2?

We leven helaas niet in een ideale wereld.
De praktijk is nu eenmaal, hoe langer je auto doet met de gloeistiften, hoe moeilijker het wordt om ze er ooit uit te halen.

De bekende Amerikaanse GM V6 3,2l benzinemotoren krijgen volgens het boekje elke 60.000 mijl (96.000km) nieuwe bougies.

Wij hebben uit Amerika auto's gehad waar bij 130/140.000km de orginele bougies nog inzaten.
Als die eruit moeten heb je pas echt een probleem, daar zijn de gloeistiften nog kinderspel bij.