Citroen C5 club forum

De 2.0 i.c.m. de AL-4 levert geen snelle C5 op, het is een 'gezapige' combinatie, maar verder weinig mis mee.
De AL-4 kan soms wat nukkig overkomen ( vooral bij terug schakelen 2->1 ) ... een goede testrit maken is mijn advies

Ik heb die combinatie ook en ben er dik tevreden over. Het is inderdaad geen strepentrekker maar echt traag vind ik hem allerminst. En wat schakelgedrag betreft vind ik deze automaat bijna perfect, heb nooit echt het idee dat ik het zelf beter zou doen...

(als antwoord op een vraag van Hertogjan over de AL-4 automaat)

Een AL-4 automaat haalt niet het niveau van de moderne automaten. De wat mindere punten zijn mijns inziens:
- 4 versnellingen (tegenwoordig al snel 5 of 6), waardoor de motor wat meer toeren moet gaan maken voordat ie kan opschakelen. Opschakelen gaat redelijk soepel, maar wel voelbaar, misschien ook wel vanwege het iets meer toeren moeten maken.
- terugschakelen is goed voelbaar, zeker van 3 naar 2. Of het onprettig is moet ieder zelf bepalen. Iets om op te letten bij een proefrit.
- Een 2.0 met een AL-4 automaat is geen hardloper. Strikt genomen ligt dat natuurlijk niet aan de automaat, maar aan de motor. Optrekken gaat vlot zat (vind ik ten minste), maar als je 130 op de snelweg rijdt en volgas geeft gebeurt er niet veel meer. Daarbij moet ik wel opmerken dat ik op LPG rijdt, dat maakt misschien uit.

Pluspunten zijn er ook:
- In de hoogste versnelling is de motor niet luidruchtig (d.w.z. toerental is redelijk laag).
- Volgens dit forum is een AL-4 redelijk betrouwbaar, ook na 200.000 km.
- De automaat doet geen rare onverwachte dingen. Voorbeeld: een andere automaat die ik ken (Alfa) schakelt regelmatig terug naar 1 als je even gas los laat voor een snelheidsdrempel, da's superhinderlijk. Mijn C5 blijft gemoedelijk in 2 doorrollen, veel comfortabeler.

Een AL-4 past zich ook enigszins aan je rijstijl aan. De mijne schakelt al bij 50 km/u naar 3, en bij 70 km/u naar 4. Ik vind dat heerlijk, maar als ik meer gas zou geven zou de automaat ook later gaan schakelen.

Ik ben erg tevreden met mijn C5. Ik zie de minpunten van de automaat, maar ik geniet van het gemak en het comfort van de automaat. Ik ben geen sportieve rijder, eerder het tegendeel. Probeer het vooral zelf uit. Veel succes met de zoektocht!

Vriendelijke groet,
Eddie.

Opschakelen en weer terug zou je niet overmatig mogen voelen hoor ...
Sterker nog dat zou redelijk zacht moeten zijn, ook bij een AL-4 , daar heb ik er genoeg van gehad, sterker nog onze 207 heeft deze bak ook en die is 'boterzacht' .
Heel soms een nukje wat betreft van 2 naar 1 , maar dat is bekend, doet ook de beste ZF4HP20 wel eens.

Bij 130 en dan volgas zou de bak een tandje terug moeten en juist wel prima versnellen.
Klinkt mij een beetje als dat je bak niet helemaal in orde is , heb je het peil van de olie wel eens laten checken ?

Slechts 4 verzetten voorwaarts is idd antiek, geheel mee eens
En zoals je al aangeeft vooral zelf uitproberen, dit is en blijft erg persoonlijk allemaal ...

Ik heb hem ook.Inderdaad wat sloom, maar als je (bij het stoplicht) de sportstand gebruikt zijn er maar weinig die je bij kunnen houden. Kick down bij 130 ? No ! zelfs niet bij 110. En pas bij JO ververst en laatste update erop.

Menno schreef:Opschakelen en weer terug zou je niet overmatig mogen voelen hoor ...
Sterker nog dat zou redelijk zacht moeten zijn, ook bij een AL-4 , daar heb ik er genoeg van gehad, sterker nog onze 207 heeft deze bak ook en die is 'boterzacht' .

Geen idee of het overmatig is, maar terugschakelen is bij mij wel goed voelbaar. Opschakelen gaat redelijk zacht. Ik had overigens even moeten vermelden dat e.e.a. per auto verschilt.

Menno schreef:Bij 130 en dan volgas zou de bak een tandje terug moeten en juist wel prima versnellen.
Klinkt mij een beetje als dat je bak niet helemaal in orde is, heb je het peil van de olie wel eens laten checken ?

Ik zal het nog eens proberen, en eventueel het oliepeil laten controleren. Dank voor de tip.

Vriendelijke groet,
Eddie

Paljas schreef:Ik heb hem ook.Inderdaad wat sloom, maar als je (bij het stoplicht) de sportstand gebruikt zijn er maar weinig die je bij kunnen houden. Kick down bij 130 ? No ! zelfs niet bij 110. En pas bij JO ververst en laatste update erop.

Dan moet je waarschijnlijk toch echt wat "abrupter" het gas in duwen, enkel wat sneller dan normaal naar beneden is niet genoeg ... gewoon in 1 klap helemaal vloeren.

garfield schreef:

Menno schreef:Bij 130 en dan volgas zou de bak een tandje terug moeten en juist wel prima versnellen.
Klinkt mij een beetje als dat je bak niet helemaal in orde is, heb je het peil van de olie wel eens laten checken ?

Ik zal het nog eens proberen, en eventueel het oliepeil laten controleren. Dank voor de tip.

Wel zoals ik hierboven schreef heel abrupt zijn met het gaspedaal anders is de 2.0 niet snel tot een kickdown te verleiden ...

In het document B2CB20P0 Tabellen met waarden : Schakelmomenten AL4 staan wat waardes genoemd voor de Motor XU10J4R, dat is de 2 liter uit de Xant, de voorganger van de EW10 zoals die in de C5 zit.
Daarvoor is een kickdown 4 >> 3 genoemd van 147 km/u. De maximale opschakelsnelheid is dan 157 km/u
Voor de Motor XU7JP4, de 1.8 van de Xant, de voorganger van de EW7 in de C5 is dat 142 km/u van 4 >> 3 met een opschakelsnelheid van 156 km/u bij kick-down.

Bij mijn weten liggen die snelheden iets lager bij de C5, omdat de eindoverbrenging fractioneel korter is dan in de Xant.
Maar dan heb je het over niet meer dan een paar km/u verschil.

Oftewel, bij echte Kick-down zou de bak bij 130 km/u wél terug moeten schakelen van 4 naar 3.

En inderdaad, Kick-down is heel wat anders dan vollast, waarbij het gaspedaal normaal diep ingedrukt wordt. Dán liggen die terugschakel getallen een stuk lager.

Groet,
JW

Merci JW ...
En nu maar eens kijken wat Hertogjan van een proefrit in een C5 met AL-4 gaat vinden.

Gaat nog ff duren hoor, ik heb zojuist mijn leenauto opgehaald (Een Toyota Aygo, hihi!) en de "nieuwe" staat nog onder het stof en gruis, en ik moet eerst het geld binnen hebben en dan onderhandelen. Ik hou jullie wel op de hoogte. Dank jullie wel voor de automaten info. Mijn oude C5 was van orgine ook geen strepentrekker, dus dat maakt me niet veel uit. Bij haast is het gewoon inderdaad het pedaal vloeren (kick down, trap naar beneden dat kreng) dus dat gaan we bij de proefrit t.z.t. beleven. En o ja! Ik hoor dan als het goed is vandaag nog wat ie moet kosten.

T*ring, da's echt balen...

Voorlopig veel fun met de toybota en succes met de zoektocht naar een nieuwe(re) C5!

Een volgende C5, nou ik ga weer voor een automaat, rijdt zo zijdezacht en het zweeft zo lekker.

Als ik de mijne bij 130 vloer gaat hij wel als de brandweer m'n vrouw is er gek op
Menno het klopt wat je zegt met terug schakelen wil hij wel eens een beetje nukkig zijn en 's morgens als hij koud is, maar op temperatuur geen probleem.
ps bedankt voor je envelop

Balen man, hopen dat het finacieel uit gaat komen voor je.

gr. Ronald

pfff al ben je nog zo voorzichtig met je spullen andere zullen het wel vernielen..

veel succes bij de afhandeling...

Hertogjan, Centraal beheer ik ook. Zal de polis nog eens goed lezen, maar de mijne heb ik al langer.Dus goed opletten bij de volgende.
Menno, als het ijs weer weg is zal ik het eens testen.Ik hoop dat de vloer sterk genoeg is.