Fluitje

Bericht door **Maarten** » 17 feb 2011 07:47

[schop]

Tijden niet gehoord, sinds gisteren weer wel.

Even gekeken, inderdaad zou het de turbo kunnen zijn: het treedt alleen op boven 2000 toeren, en dan alleen bij belasting, niet in vrijloop (getest door op de handrem bij ~2300 toeren de koppeling langzaam te laten sllppen terwijl ik het toerental probeer boven 2000 te houden).
Vreemd dan alsnog, dat het echt niet aanhoort als een normale turbofluit (die ik bijvoorbeeld goed kan horen met open raam, zeker als ik naast een muur o.i.d. rijd).
Het is echt een beetje jankend.

Misschien toch een poelie?

Over 2 weken moet de C5 voor beurt en APK, dus ik zal het even melden, en ben benieuwd wat verse olie gaat doen.
Overigens is mijn garage van het soort 'if it ain't broken, we're not fixing it' dus zolang de auto geen problemen vertoont vwb trekkracht zullen ze niets doen. En prima natuurlijk.

Bericht door **Wilfred** » 17 feb 2011 08:54

Mijn turbo hoor je ook bij onbelast gasgeven,dus als je het onbelast niet hoort dan moet het haast een poulie van distributie of multiriem zijn. Het kan misschien zelfs wel iets van de drukgroep.Heb ooit bij mijn vorige auto een piep gehoord die van de koppelingsplaat afkwam.

Bericht door **Maarten** » 17 feb 2011 09:17

Hm, het is wel zo dat er af en toe een tjirpje uit het vooronder komt na starten, alsof een poelie van de multiriem niet helemaal 100% is... maar dat is vaak heel snel weer over.
Hoe kan een poelie van de multiriem een ander geluid geven bij belasting? Of zou het de poelie van de dynamo zijn, die zwaarder gaat bij belasting (of is er dan geen zwaarder stroomverbruik?)

Bericht door **EvilTwin** » 17 feb 2011 10:21

Waarom zou je de turbo niet onbelast horen?

Bericht door **Maarten** » 17 feb 2011 10:33

Eh ja, daar zeg je wat.
Dus andere vraag: welk deel van de motor geeft merkbaar effect bij belasting?
Eh, koppeling en injectie? Maar verder kom ik niet. EGR?

Bericht door **EvilTwin** » 20 feb 2011 13:00

EGR gaat juist bij vollast dicht. Ik zou eerder denken aan een lekke koppakking. Pas bij hele hoge belasting (drukken) slaat die open. Maar dat komt dan weer niet echt overeen met janken. Dat is dus de vraag, is het een fluit, is het zingen, gieren of toch janken?

Bericht door **WackoH** » 20 feb 2011 13:48

EvilTwin schreef:Waarom zou je de turbo niet onbelast horen?

Ik denk om de volgende reden: Onbelast zal er om een bepaald motortoerental te halen/behouden minder brandstof worden ingespoten. Daardoor ontstaat minder verbrandingsgas. Het gas dat ontstaat zal ook nog kouder zijn (want er is minder brandstof verbrand). Het gasdebiet langs de turbo zal lager zijn waardoor die minder toeren maakt en niet tot aan het 'fluittoerental' komt.
Jacco

Bericht door **EvilTwin** » 20 feb 2011 15:20

Ook onbelast komt hij aan dat toerental en levert de turbo druk.
Je moet je realiseren dat bij echt hoge belasting er veel druk afgelaten wordt. Ander zou hij >3bar leveren

De turbo is zo klein dat hij in principe ook stationair zou willen meeblazen, dat kost echter vermogen dus wordt er lucht langs de turbo gestuurd, maar met een beetje gas bij (ook in vrij) gaat hij al meedoen.

Bericht door **WackoH** » 20 feb 2011 16:48

ET, ik begrijp niet helemaal wat je bedoelt. Het lijkt me logisch dat bij een hoge belasting verbrandingsgas via de waste gate langs de turbo wordt geleid (door dit pas bij een hogere druk te gaan doen kan het vermogen gemakkelijk worden verhoogd

).
Verder schrijf je dat bij stationair toerental ook verbrandingsgas langs de turbo wordt gelaten omdat extra druk dan niet nodig is en alleen maar extra vermogen kost. Dus draait de turbo relatief langzaam. Hiermee beantwoord je overigens je eigen vraag ("Waarom zou je de turbo niet onbelast horen?")

Dan is het verder toch logisch dat het toerental van de turbo sterk verandert als er vermogen wordt gevraagd: Meer verbrandingsgas en eventueel waste gate dicht.

Bericht door **Maarten** » 21 feb 2011 08:21

Tja, hoe zou ik het gekuid het beste kunnen omschrijven?
Als ik moet kiezen uit fluiten, janken, zingen of gieren zou ik het uin het midden tussen janken en zingen houden. Maar vaak moet je erg goed luisteren om het te kunnen horen.

Nou goed, in ieder geval lijkt het dus niet de turbo te zijn.
Een lekke koppakking, hmm, ik hoop het serieus niet, hoewel het natuurlijk altijd zou kunnen.
Misschien dat er dan een koppeling is met de (wat ik dacht) spookmelding van de koelvloeistof bijvullen.

Tot nog toe geeft de motor geen problemen, geen last van temperatuurproblemen of wat dan ook.
Over ruim anderhalve week beurt en APK, zal het wel even opgooien bij de garage.