Citroen C5 club forum

Henk Hulde schreef:Overigens komen er ook nieuwe CO2 homologaties voor de THP en 3.0 HDI. Tourer THP BVA6 bijvoorbeeld wordt 169g ipv 179g. Scheelt 1.260 aan BPM, die citroen NL waarschijnlijk in haar zak gaat steken

Wanneer komen ze met deze update? Is dat rond de jaarwisseling of nog eerder? En is het alleen een software aanpassing?

Lex,

je hebt dus een nieuwe besteld terwijl je al een (bijna) nieuwe rijdt,
zo geeft je profiel tenminste aan, stoer man,
je krijgt dan rond kerst een nieuwe C5 met kerst (LED) verlichting
Ben wel een beetje jaloers hoor

Peter

Die in het profiel is z'n nieuwe ...

Inderdaad, de nieuwe staat al in mijn profiel... Ik ben gewoon (begrijpelijk) veel te ongeduldig...

LEX

Lampo schreef:

Henk Hulde schreef:Overigens komen er ook nieuwe CO2 homologaties voor de THP en 3.0 HDI. Tourer THP BVA6 bijvoorbeeld wordt 169g ipv 179g. Scheelt 1.260 aan BPM, die citroen NL waarschijnlijk in haar zak gaat steken

Wanneer komen ze met deze update? Is dat rond de jaarwisseling of nog eerder? En is het alleen een software aanpassing?

Het is zelfs de vraag of het wel een softwareupdate is, meer zal het in ieder geval niet zijn. Het staat beschreven als een 'nieuwe homologatie', niet dat er iets is veranderd. Het kan evengoed zijn dat ze alleen een nieuwe meting hebben gedaan. Bij PSA is er doorgaans wel wat ruimte voor zuiniger cijfers, op papier dan. 'toevallig' is er in frankrijk sinds kort een fiscaal bonus malus systeem aan de hand van de CO2 uitstoot. Cijfers uit het boekkie waren tot nu toe bij PSA in de praktijk best haalbaar, ik ben bang dat dat nu voorbij zal zijn. De nieuwe homologatie geldt in ieder geval voor de 'nieuwe'.

Ik heb mijn C5 op 11-09-2010 besteld (lease) volgens de dealer zou de auto eerst okt/nov 2010 binnen zijn, maar omdat mijn contract van mijn huidige auot nog doorloopt tot feb 2011, is de nieuwe C5 voor mij besteld. levering is nu op zijn vroegst eind januari 2011.

weet iemand wat buiten de verlichting wordt aangepast op de C5 Tourer 1.6THP lim.business aut.

Ik heb hem de afgelopen week besteld (levering staat gepland voor eind januari), heet voortaan weer Ligne Business en heeft in ieder geval standaard zilverkleurige dakrails (naast de LED-verlichting in de kopkampen en het witte deel in de achterlichten), half lederen bekleding heeft het (volgens mijn dealer) ook net gered, hadden ze blijkbaar willen schrappen.
Voor de rest is het even afwachten; ik hoop in ieder geval op een nieuwer wegennet dan nu met de navigatie wordt meegeleverd, er is de laatste tijd wel erg veel veranderd (A2/A50/A67) wat niet op de huidige versie staat.

Voor de rest is het afwachten.

Ik had overigens een berekening gemaakt voor de BPM en CO2-tax; daarmee zou de prijs ca. € 250,- lager moeten worden, maar er zit nu als extra i.i.g. zilverfen dakrails op, zal daarmee wel gecompenseerd worden denk ik.

GSPallas schreef: ...Voor de rest is het even afwachten; ik hoop in ieder geval op een nieuwer wegennet dan nu met de navigatie wordt meegeleverd, er is de laatste tijd wel erg veel veranderd (A2/A50/A67) wat niet op de huidige versie staat.

.....

De laatste kaartversie dateert van deze zomer, een nieuwere komt er, bij de normale jaarlijkse cyclus niet voor de zomer 2011.
Oftewel.....

Groet,
JW

GSPallas schreef:Ik heb hem de afgelopen week besteld (levering staat gepland voor eind januari), heet voortaan weer Ligne Business en heeft in ieder geval standaard zilverkleurige dakrails (naast de LED-verlichting in de kopkampen en het witte deel in de achterlichten), half lederen bekleding heeft het (volgens mijn dealer) ook net gered, hadden ze blijkbaar willen schrappen.
Voor de rest is het even afwachten; ik hoop in ieder geval op een nieuwer wegennet dan nu met de navigatie wordt meegeleverd, er is de laatste tijd wel erg veel veranderd (A2/A50/A67) wat niet op de huidige versie staat.

Voor de rest is het afwachten.

Ik had overigens een berekening gemaakt voor de BPM en CO2-tax; daarmee zou de prijs ca. € 250,- lager moeten worden, maar er zit nu als extra i.i.g. zilverfen dakrails op, zal daarmee wel gecompenseerd worden denk ik.

Gefeliciteerd met je nieuwe C5! Nu het weer een Ligne Business is, i.p.v. een Limited Business: is de consumentenprijs daarmee ook weer op het oude niveau (lees: bijna €3.500,-- duurder dan een Ltd Business)?

Greetz,
Walter

Volgens de dealer niet, ik heb de prijs ook vast laten leggen voor levering jan/feb. 2011;

NB: De Peugeot 508 Bleu Lease Executive (incl. glazen dak) is nu de zelfs minder duur ('goedkoper' vind ik niet de juiste formulering bij dit soort bedragen) dan de nieuwe C5 Ligne Business, dus ik denk niet dat Citroen de LB duurder maakt.

Bij aanschaf maakt het overigens niet zoveel uit omdat de hogere prijs van de andere types teniet wordt gedaan door de extra korting die je krijgt. Het zit hem dan alleen in de bijtelling voor de zakelijk rijders onder ons.

NB: Productie van het nieuwe type zou volgens de dealer begin december aanvangen.

Ook ik ben een nieuwe C5 1.6 THP Limited Business automaat aan het bestellen, de offerte is inmiddels door de leasemaatschappij goedgekeurd en ik denk dat de daadwerkelijke bestelling ergens in november zal plaatsvinden om de auto in de eerste week van februari te leveren.

Mijn dealer wist nog niet zoveel te vertellen over de veranderingen, behalve de led-verlichting. Maar wat zouden ze dan geschrapt hebben als ze kennelijk het halve leer er net in hebben kunnen houden?? Ik ben benieuwd, de configurator loopt zoals altijd weer achter (ook de gefacelifte C4 Picasso staat er nog niet in)...

Zou er misschien ook een update zijn van het MyWay systeem? In de nieuwe C4 heeft het MyWay systeem ineens wel een usb aansluiting bijvoorbeeld.

De 508 is qua onderstel een mindere auto dan de C5, hij is namelijk terug naar McPhersons voor (behalve op de GT)
dus kan hij een stuk goedkoper zijn.

VWB De nieuwe MyWay, dat is een versie (RNEG10) voor het nieuwe netwerk van de C4-3 en de 508 (update van het CAN systeem) en dus niet compatibel met de C5-3.

EvilTwin schreef:De 508 is qua onderstel een mindere auto dan de C5, hij is namelijk terug naar McPhersons voor (behalve op de GT)
dus kan hij een stuk goedkoper zijn.

Hij is een heel stuk goedkoper. THP auto in Allure uitvoering met navi/xenon/leer scheelt zo maar 5.000 tov Exclusive met zelfde specs. Heel veel, misschien zelfs wel TE veel.

Zit Cirtoen NL daarom zo lang te broeden op de nieuwe prijzen? Met dit verschil wordt straks voor het eerst ook de grote een peug.

zijn dat dealer prijzen of configurator prijzen??

prijsverschil tussen een C5 THP Exclusive en een 508 THP Allure is 3kE,

daarvoor krijg je op de C5 tov de 508:
1) Hydractive 3+
2) voorwielophanging met dubbele draagarmen
3) elektrische stoelen
plus de wetenschap dat je het topmodel rijdt.

508 heeft nieuwe CAN met:
1) update MyWay
2) keyless entry
Allure is niet het topmodel dat is de GT,
dat is dus de enige 508 met voorwielophanging met dubbele draagarmen.