Veel geld kwijt en nog geen goed resultaat , zou je beter kunnen besteden inderdaad , maar zal toch een keer iets uit komen denk ik wat gunstig is
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.
C5club Die-Hard
Berichten: 640
Lid geworden op: 19 apr 2010 12:17
Auto: Saab 9-3
Opties: trekhaak
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2001
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 210.000
Kleur: Midnight blue
C5club Die-Hard
jA , is altijd vervelend .
Veel geld kwijt en nog geen goed resultaat , zou je beter kunnen besteden inderdaad , maar zal toch een keer iets uit komen denk ik wat gunstig is
Veel geld kwijt en nog geen goed resultaat , zou je beter kunnen besteden inderdaad , maar zal toch een keer iets uit komen denk ik wat gunstig is
C5club Die-Hard
Berichten: 714
Lid geworden op: 19 mei 2009 16:55
Auto: Peugeot 208 en Unimog 404 1963
Opties: halve V6
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2014
Energielabel: A
kilometerstand: 77.000
Kleur: wit
C5club Die-Hard
Zie mijn opmerking niet als een elixer dat tegen alle remedisch zal helpen.
Maar ik heb zelf een ph1 uit 2002 en al meerdere malen te maken gehad met "onoplosbare" problemen waar o.a. de lexia geen uitkomst bood. Of althans niet die waarmee ik het eens was (lees in mijn optie te duur) en onwijs veel van mijn problemen heb ik uit de wereld kunnen helpen met WD-40 (een voor mij bijna heilig merk kruipolie) door er al mijn connectors mee te behandelen.
En in mijn optiek bestaat behandelen uit het uit elkaar halen, beide delen inspuiten, laten inwerken 5 - 10 minuten en dan met de compressor droog spuiten. En weer monteren.
Hoop dat je wat aan deze suggestie hebt
Maar ik heb zelf een ph1 uit 2002 en al meerdere malen te maken gehad met "onoplosbare" problemen waar o.a. de lexia geen uitkomst bood. Of althans niet die waarmee ik het eens was (lees in mijn optie te duur) en onwijs veel van mijn problemen heb ik uit de wereld kunnen helpen met WD-40 (een voor mij bijna heilig merk kruipolie) door er al mijn connectors mee te behandelen.
En in mijn optiek bestaat behandelen uit het uit elkaar halen, beide delen inspuiten, laten inwerken 5 - 10 minuten en dan met de compressor droog spuiten. En weer monteren.
Hoop dat je wat aan deze suggestie hebt
Voorheen: Fiat 500 giadinero, VW kever met open dak, Opel kadet 2X, Fors 12M 1300 motor, Citroën GS en GSA*, Alfa Sud op gas*, Opel Rekord 2.0 3X (waarvan één break), VW polo 2X, Citroën AX 4X (waarvan één 4X4), Xantia 3.0 V6, Saxo 1,5D 3X, C5 PHII biturbo 173PK,
Nu nog: Xantia activa 2.0 Exclusive, C3 Picasso, Peugeot 205 cabrio en een 208, VWT5, Opel Vectra 2.0i 4X4, R4 en 2 Unimogs 404
Nu nog: Xantia activa 2.0 Exclusive, C3 Picasso, Peugeot 205 cabrio en een 208, VWT5, Opel Vectra 2.0i 4X4, R4 en 2 Unimogs 404
V.I.P.
Berichten: 1043
Lid geworden op: 18 nov 2008 20:58
Auto: C5 tourer V6 HDI Biturbo Exclusive 3.0
Opties: Vollausstattung
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2009
Energielabel: A
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 195002,09
Kleur: grjis
V.I.P.
Hartelijk dank voor de tip dit gaan we in de loop van enkele dagen proberen,enzo wordt de story weer vervolgt.Groetjes Franz 
De ergernis over de slechte kwaliteit duurt voort als de vreugde over de lage prijs al is verdwenen.