Citroen C5 club forum

JW-NHS schreef:

Sjever schreef:Laat je niet blij maken met een dode mus, kleppen of plunjers is toch echt niet hetzelfde! Als ze bij Autrans gezegd hebben dat er plunjers stuk zijn, is dat iets anders als elektrische klepjes aan de buitenkant van de bak.

Grtz Sjef

Zonder de bak open te maken kun je dat niet vaststellen. Als al duidelijk is wat er onder die "plunjers" verstaan wordt
En de electrische kleppen zitten ín de bak, niet aan de buitenkant er van.

Groet,
JW

Bij de simpele reparatie gaat het om de elektrokleppen buiten op de bak als je de plunjers moet vervangen moet de hele bak uit elkaar

Grtz Sjef

Stevie schreef:
Heb ik geen flauw idee van.
Heb hem in onderhoud bij een "allround garage" en die heeft wel geinformeerd hoe of wat met de olie. Heb voorgesteld om te kijken of er voldoende olie inzit, maar konden geen peilstok oid vinden. Na wat navraag schijnt moet er een precies aantal cl in maar niemand weet hoeveel dat dit is. Anders kan ik dit een keer laten verversen. Interesse???

Een garage die niet weet waar de peilstok zit....

Kennelijk ben je bij een garage die niet weet dat er geen peistok zit op de AL4, er is een heel andere procedure is om het niveau te checken. Daar heb je wel iemand voor nodig die weet hoe dat moet, oftewel een echte Citroëndealer.

Mijn advies: zoek zo'n dealer op, en ga met hem in overleg om het niveau te laten checken. Wellicht meteen maar de bak laten verversen en op niveau brengen.
Vraag dan wel of ze willen vaststellen hoeveel er uit komt, en tevens hoe die olie er uit ziet. Is die nog (redelijk) helder, of al zwart?
Deze zaken kun je laten doen voor niet te veel geld. Dan pas zal blijken of er meer aan de hand is.

Bedenk je daarbij dat de AL4 nogal gevoelig is voor de juiste olie en het goede niveau. Afwijkingen daarin resulteren in slecht schakelen. En als je er dan niks aan doet kan de bak echt kapot gaan.

Groet,
JW

Sjever schreef:
Bij de simpele reparatie gaat het om de elektrokleppen buiten op de bak

kleppen.JPG

als je de plunjers moet vervangen moet de hele bak uit elkaar

Grtz Sjef

In het Frans worden dat 'Electrovannes' genoemd. Die zitten allemaal op/aan/in het Bloc Hydraulique 1635.
Er zijn er in totaal 8. Zes daarvan zijn 'Electrovannes de séquence', de andere twee zijn 'Electrovannes de modulation de pression'. Het zijn deze twee kleppen die meestal als eerste verdacht zijn en vervangen worden.
Als je die moet vervangen moet de bak opengemaakt worden en moet het Bloc Hydraulique er af. Daarvoor hoeft niet de hele bak uit elkaar.

Groet,
JW

Heel mooi verhaal van je maar je zegt het zelfde als ik, alleen hebben ze het bij Autrans niet over deze kleppen, maar over zuigertjes cq plunjertjes in de bak. Hoop dat je het nu begrijpt want ik stop ermee.

Grtz Sjef

@ Stevie:

Heeft Autrans er destijds een testrit mee gemaakt?
En hebben ze je auto aan de diagnose computer gehangen om te kijken wat er precies aan de hand was met jouw AL4?

Groet,
JW

Ja, inderdaad alles gedaan en toen kwamen zij tot deze conclusie

Informeer hier eens voor een goede 2e hands bak;

Bettray Autoverwertung
Lehmweg 17
46446 Emmerich am Rhein
0049 2822 6 85 05

Aangezien C vijven in Duitsland geen kloot waard zijn, zal het met de (2e hands) onderdelen wellicht navenant zijn.

Dat is een mogelijkheid, met ongewisse uitkomst. Je hebt geen idee van de staat van zo'n bak, waarbij komt dat het uit-en-inbouwen een behoorlijk kostbare aangelegenheid is.

Mijn advies blijft: laat eerst het oliepeil chechen en ververs de bak. Dan weet je hoe de olie er uit ziet, en voorts of het peil OK was.
Dat doet een goede Cit-dealer voor je in een uur, dat kost heeeel wat minder dan een bak uitwisselen.

Groet,
JW

Inderdaad. Daarom zei ik ook; informeer eens.

Hallo forumgenoten,
Heb gisteren de olie laten verversen bij een citroëndealer. 125 euro's. De olie hoeft nooit ververst te worden werd er op voorhand gezegd maar was achteraf toch wel wenselijk.
Het schokken is stukken minder geworden, hoop niet dat het een lapmiddel is.

Bedankt voor de goedbedoelde adviezen,
Stevie

Weet je iets van de kleur van de olie die er uit kwam?
En hoe was het niveau vóór het verversen?

Groet,
JW

Steek hier je licht eens op:

http://www.autotransmission.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;

of voor gebruikte versnellingsbakken de website: http://www.partsinmotion.nl" onclick="window.open(this.href);return false;

In opdracht van de autofabriekanten wordt vertelt, dat de transmissies gevuld zijn met "olie
gevuld voor het leven"!

Maar versnellingsbakfabriek ZF raadt aan om na 80.000 tot 120.000 km toch de olie te verversen!

Zij zeggen, "we merken bij transmissies die we met 160.000 kilometer op de teller innemen dat de
transmissieolie toch relatief vaak als oorzaak kan worden aangemerkt voor een in bepaalde
opzichten minder functioneren van de bak"!.

Ikzelf ververs daarom elke 80.000 km de olie en wel twee keer vlak na elkaar omdat je bij
verversing slechts de helft van de olie ververst.
Daarna olie peilen bij 60 graden C.

Han Wandel.

Er worden in dit topic veel reacties gegeven in de trand van de garage heeft er geen verstand van, dus kijk eerst hier of daar naar (mn olie verwisselen)

Echter topicstarter is niet naar zomaar een garage geweest, maar naar de absolute automaatspecialist , Autrans. Ook die weten heus wel van het preventief vervangen van de olie.

Ik zou dus niet te gauw juichen dat olieverwisseling verbetering brengt, maar de extra tijd die het geeft gebruiken om in alle rust een goede deal voor een vervangende bak en inbouw te vinden. Dat kan in Duitlsand of bv Belgie een stuk voordeliger uitpakken.

Overigens, de oliewissel door de betreffende garage, hebben ze je verteld hoe vaak ze verwisseld hebben? Een AL4 kun je nl. niet helemaal leeg laten lopen, er blijft altijd wat achter. Mogelijk kan het dus nog verder verbeteren door nogmaals te verwisselen.