Citroen C5 club forum

ik vraag mij nou werkelijk af waarom de dealer altijd als zakkenvullers worden beschouwd...??

de onderhoudsinterval verlaging zal er zijn gekomen om een goede reden waarschijnlijk..
hadden de 2.0i niet last van de klepstoters oid???

iig als ik even het voorbeeld mag aanhalen mbt de 1.6HDI..

de onderhoudsinterval is 20000 km.. ik weet dat er dan heel veel mensen zijn die dan pas bij 25000 ofzo naar de garage gaan. omdat ze dan 1 beurt uitsparen..
gevolg een hoop defecte turbo's ...
Citroen is erachter gekomen dat die 20000 km ook echt de max is, en dus worden de oudere versies het liefste al bij 15000 km binnen geroepen..

in het blok van de PH2 zat 3.7 liter olie en het blok dat in de Ph3 zit 4.3 liter olie..
net om die 20000 km beter te kunnen garanderen...

Citroen is er dus echt wel mee bezig in het voordeel van de klant lijkt mij dan zo...

en of jullie het geloven of niet, de dealer waar ik kom heeft nog geen 1.6 hdi rondrijden waarvan de turbo defect is geweest..
hij raadt de mensen aan tijdig olie te wisselen...

Een goede dealer is geen zakkenvuller wat mij betreft.

25% afwijken van het aanbevolen onderhoudsplan is natuurlijk ook niet handig.... Dan zou je idd versneld problemen kunnen gaan ontwikkelen. Nog altijd zou onderhoud voornamelijk preventief moeten zijn om problemen te voorkomen.

Meer olie in het carter is positief (aka langzamer vervuilen vd olie); dat zie je helaas qua ontwerp maar al te vaak omgekeerd om te besparen (en dus dichter tegen marges aanzitten waardoor tijdig preventief onderhoud belangrijk is).

De interval verlaging is positief omdat wederom over het gehele afgnomen wagenpark dit anders uit balans zou raken versus "de wensen van afdeling marketing"...

Waarde collega C5 bezitters. Zelf heb ik een C5 Exclusive 2.0 hdi 163 PK bouwjaar 2010. Van verschillende bronnen vernam ik dat de voorziene 30.000 Km voor olieverversing te VEEL zijn! Aangeraden wordt de motorolie- en oliefilterwissel best op 15.000 Km te doen. Dit zou alle mechanische delen, waaronder de turbo, ten goede komen. Jullie zien maar... Voor mij is het een uitgemaakte zaak; liever enkele € investeren in goede olie en oliefilter dan een opgeblazen turbo te laten vervangen.

Precies....en de olie van de Action kost toch drie keer niks!

Heeft action dan vol synthetische olie?

Roman schreef:en of jullie het geloven of niet, de dealer waar ik kom heeft nog geen 1.6 hdi rondrijden waarvan de turbo defect is geweest..
hij raadt de mensen aan tijdig olie te wisselen...

Goh, ik heb ook geen last van n kapotte turbo

Je gaat toch geen action olie in een 2010 C5 stoppen ....
Sorry, dan zou ik er liever de voorgeschreven 30.000 mee rijden ipv een keertje extra te vervangen met deze olie ...

Tuurlijk niet ben wel nieuwsgierig of ze t hebben?

Maar ze hebben het wel! Kom maar op met je wetenschappelijke bewijs dat er iets mankeert aan die olie en dat de olie van boven de 16 euro per liter echt significant beter is......allemaal emotie!

bgt schreef:
Goh, ik heb ook geen last van n kapotte turbo

jij hebt ook geen 1.6 hdi...

weet ik,vond t ff leuk om erin te gooien

GW-tje schreef:Maar ze hebben het wel! Kom maar op met je wetenschappelijke bewijs dat er iets mankeert aan die olie en dat de olie van boven de 16 euro per liter echt significant beter is......allemaal emotie!

Simpel: de action heeft geen 5W30 C2. Dus daarmee houdt het op vwb de HDi160 (en alle anderen met FaP).
Daarnaast: die opgewerkte action-meuk is leuk als je auto 1L op 1500km nodig heeft of je om de 5dkm ververst, zoals in de jaren70.

Maar als je je aan het 30dkm interval wilt houden is dit onzin. Het is verschil is ook niet groot genoeg om het te rechtvaardigen:
30dkm vs 5dkm = 6x
6x5L action @4eur = 120eur.

Terwijl 5L fatsoenlijke olie geen 60eur hoeft te kosten.

EvilTwin schreef:Terwijl 5L fatsoenlijke olie geen 60eur hoeft te kosten.

Toch een paar vragen :

Welke Action verkoopt gewone 5W30, ik kwam de vorige keer niet lager dan 5W40?

Als Action opgewerkt is, hoe weet ik dan of andere leveranciers het ook niet opgewerkt hebben?

Opwerken lijkt me een normaal chemisch proces http://nl.wikipedia.org/wiki/Opwerking wat is hier niet goed aan?
Bij synthese lijkt dit een normaal zuiveringsproces en 5W30 is volgens mij in de meeste gevallen een volsyntheet

Waar haal ik 5 liter 'niet opgewerkte' goede 5W30 die aan de specs voldoet? En wat betaal ik daar dan voor?

Wat zijn de exacte specs aangezien mijn 2007 boekje het nog steeds over 5W40 heeft en ik daar dus niks mee kan.
ACEA ?
API ?

Wat te doen als ACEA normering wel voldoet maar de API niet (of v.v.)?

NB.Voor merkolie kwam ik bij Total dit weekend in Frankrijk op € 59,00 (Carrefourprijs) Dat is inderdaad geen €60,-. Maar dat wordt hier ook niet bedoeld, denk ik.
Merkolie in Frankrijk bij de hypermarchés was de afgelopen jaren één van de goedkopere mogelijkheden tov NL.

Man en paard AUB

GW-tje schreef:Maar ze hebben het wel! Kom maar op met je wetenschappelijke bewijs dat er iets mankeert aan die olie en dat de olie van boven de 16 euro per liter echt significant beter is......allemaal emotie!

Dat denk ik ook. Voor mn Saxootje haal ik gewoon vol synthetische olie bij de Makro. Nooit een probleem en redelijk van prijs.

die olie discussie is al eens gevoerd in een ander draadje..
dit draadje heeft als vraag..

Olie verversen nodig na de 1ste 2-5000km?

en om on topic verder te gaan...
de garage waar ik de C5 kocht doet dit wel..
terwijl de garage waar ik de C3P kocht dit ten zeerste afraad...

Prima, zij het niet dat de vragen er nog steeds wel zijn

DUS : ontopic on ET's claims kan verder hier :

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?p=324424

Ook de antwoorden natuurlijk