Citroen C5 club forum

Klussie schreef: maar die 50 euro had je in je knip kunnen houden.

hoezo dan ??
kan het dan ook op een andere goedkopere manier ??
(niet dat ik het nu nodig heb ,hij doet het nog ,maar voor het geval dat...)

Beste C5-lovers,

Op verzoek heb ik de manual bijgevoegd als foto (lukte niet om als DOC bij te voegen).

Overigens heeft Klussie helemaal gelijk. Vooraf wist ik natuurlijk niet wat het euvel was. Preventief heb ik de boel daarom vervangen. Een klus van 15 minuten.

Overigens klopt de beschrijving van het nulpunt niet helemaal. Ikzelf heb eerst een stukje gereden en de wijzer geijkt met de navigator. Dat werkt een stuk nauwkeuriger.

Nogmaals succes aan allen met een defecte snelheidsmeter.

Groet,
Tomas

Je kan rustig eerst de naald op de teller plaatsen en dan het contact aanzetten.
Als de naald dan niet op nul staat draai je deze met de naald naar nul.
De volgende keer als je het contact aanzet zal het stappenmotortje dit als nulpunt "herkennen".

Klopt als een bus Klus

Klussie schreef:Je kan rustig eerst de naald op de teller plaatsen en dan het contact aanzetten.
Als de naald dan niet op nul staat draai je deze met de naald naar nul.
De volgende keer als je het contact aanzet zal het stappenmotortje dit als nulpunt "herkennen".

Met het contact aan op nul zetten? Naar nul draaien?

Als je het contact dan weer af zet wordt deze positie opgeslagen?

Juist

Hallo allemaal,

Ik zie door mijn opgestelde manual terug op dit forum. Ik hoop dat veel mensen hier plezier van zullen hebben.

Ik moet klussie toch teleurstellen met zijn verhaal dat het asje los hoort te zitten en alleen een kwestie van schoonmaken is.

Asje breekt WEL af. Het asje is meegoten met het motor kapje.

Heb hier diverse liggen die ik nog niet gereviseerd zijn en nog wel wel werkten en dan kun je zien dat het asje gewoon vast hoort te zitten.

Ik heb eens iemand gehad die net zo dacht als klussie en het motortje vol met vasaline had gestopt. Heeft op deze manier nog een half jaar mee gereden. Dit is echt een kwestie van geluk hebben want je verhelpt het euvel er niet mee.

Wil je het echt voor elkaar hebben voor weinig geld dan staat eerder in het forum het adres waar je terecht kunt

Welkom bij "de club" Hilko en bedankt voor de manual

Ik heb hetzelfde probleem, maar kom er met dit onderwerp nog niet echt uit. Ik kan namelijk geen afbeeldingen zien en heb ook geen handleiding om in te kijken ergens kunnen ontdekken.

Mis ik iets of moet ik dan eerst donateur worden of zo?

Ik heb de unit in zijn geheel er nu uit liggen, maar heb geen idee wat nu verder te doen!!!

Welkom!

Dit klopt. Nieuwe gebruikers zien nog niet meteen alles.

Een beetje geduld, het komt goed

OK, weer een stapje verder gekomen. Dankzij Marcel nu ook de manual kunnen bekijken en het is inderdaad een simpel werkje. Ik heb eerst maar eens de motortjes omgeruild van de toerenteller en de snelheidsmeter en een testritje gemaakt. De teller lijkt het weer gewoon te doen en ik neem aan dat het zo opgelost is.

Vervolgens heb ik de hele unit er weer uit gehaald en het kapotte motortje van de snelheidsmeter open gemaakt. Door een dun mes of schroevedraaier er tussen te schuiven klikt hij met enige druk zo open. Vervolgens een dunne spijker op maat geknipt en ook de motor van de toerenteller weer teruggeplaatst.

Vol goede moed(en de nodige scepsis) de zaak weer teruggezet. Tot mijn grote verbazing doen zowel de snelheidsmeter als de toerenteller het weer. Helaas doet de dagteller en de kilometerteller nu niets meer en ook de temperatuur en brandstofmeter blijven op nul staan. Wat zou er nu weer aan de hand zijn?

De stekker er een keertje weer opnieuw er in doen, misschien heb je de stekker er wel niet goed in zitten

Geprobeerd, maar zonder succes....

Wel een paar tikken op de unit gegeven en toen kwam de temperatuurmeter weer tot leven. De brandstofmeter en display echter nog altijd niet. De brandstofmeter kan ik missen als kiespijn, rij toch op LPG, maar de display is wat onhandiger.

OK, alles lijkt het weer goed te doen

Ging zoals gewoonlijk weer niet helemaal vanzelf, maar ik ben eruit. De display deed het niet, omdat ik alles niet goed in elkaar had geklikt en blijkbaar trok de display massa via de behuizing en de printplaat en die maakten nu geen goed contact. Pfffffffff, was even bang dat ik de display op e.o.a. manier had gesloopt

En de naald van de brandstofmeter was op een of andere manier te ver doorgeklikt en kon niet hoger komen. Zodra er spanning op stond zag je ook wel wat beweging.

Heren, dank voor de hulp!!! Word zeer gewaardeerd....

Dat is het mooie van het forum, dat je elkaarvoort kunnen helpen, met een gesloten portomonee

mooi dat het gelukt is.