Citroen C5 club forum

ha
als ge dat hebt wil zeggen dat ge met slechte schokdempers zit

Schokdempers op een C5?

Met name de break is hier gewoon gevoelig voor, en al helemaal met grotere wielen ( meer inch )
Bij mijn 16" banden had ik er geen last van, nu met 17" wel ( niet dramatisch ) , hoort erbij ...

Heb er achter nog vrijwel nieuwe banden opzitten, michelins natuurlijk!

dat er geen schokdempers zijn weet ik ook
als ge een informatie over banden neemt daar staat in, dat ge slechte schokdempers hebt

Mij lijkt de oplossing van klaverblaadje m.b.t. het naar links trekken dan het beste ... kennelijk uit eigen ervaring.

Probeer het eens om de kant waar hij naar toe trekt 0,1 meer te geven, en de andere kant eventueel 0,1 minder.

Dit bracht bij mij de oplossing.

willy4 schreef:dat er geen schokdempers zijn weet ik ook
als ge een informatie over banden neemt daar staat in, dat ge slechte schokdempers hebt

Cuppen van of deuken in het profiel: VERSLETEN ONDERDELEN
Het 'cuppen' - ook wel zaagtandslijtage genoemd - ontstaat soms aan de randen van het loopvlak van de banden op de niet aangedreven as, vooral als die wielen op te veel toespoor en/of een te grote negatieve wielvlucht zijn afgesteld. U kunt het voelen als u met de hand over de rand van de band strijkt, tegen de normale draairichting in. De rubber blokjes van het gegroefde loopvlak zijn onregelmatig afgesleten. Door het gewicht van de wagen worden ze samengedrukt en zetten naar één kant uit zodra ze daar het contact met de weg weer verliezen. Ze veren als het ware terug in hun oorspronkelijke vorm, maar schuiven daarbij ook net iets over het wegdek. Op den duur zorgt zaagtandslijtage voor een zoemend bijgeluid. Verwissel dus de niet aangedreven wielen met de andere twee en wel kruislings. Door de draairichting om te keren wordt ook het slijtagepatroon omgekeerd.



Bron : www-adres

Menno schreef:Mij lijkt de oplossing van klaverblaadje m.b.t. het naar links trekken dan het beste ... kennelijk uit eigen ervaring.

Probeer het eens om de kant waar hij naar toe trekt 0,1 meer te geven, en de andere kant eventueel 0,1 minder.

Dit bracht bij mij de oplossing.

Neem dit advies woensdag zeker mee!

willy4 schreef:dat er geen schokdempers zijn weet ik ook
als ge een informatie over banden neemt daar staat in, dat ge slechte schokdempers hebt

Het is hier wel off topic, maar de hp citroëns hebben wel degelijk schokdempers, die zitten onder in de veerbollen, wat ze niet hebben zijn stalen veren ! !

Grtz Sjef

Sjever schreef:

willy4 schreef:dat er geen schokdempers zijn weet ik ook
als ge een informatie over banden neemt daar staat in, dat ge slechte schokdempers hebt

Het is hier wel off topic, maar de hp citroëns hebben wel degelijk schokdempers, die zitten onder in de veerbollen,

We gebruiken meestal niet de term schokbrekers omdat die verwarrend zijn op een Citroen met HP.
Je praat over veercilinders en veerbollen, met geintegreerde dempers, maar die dempers kunnen dus niet slijten of slecht worden...

Wisselen ben ik geen fan van, omdat de voorbanden harder slijten en je die dus nooit achter wilt hebben. Bij versleten voorbanden de nieuwe achter gooien en de oude naar voren zetten is ook niet handig omdat je die gecupte achterbanden (door toespoor, maar vooral door het passief meesturen) dan voor hebt liggen waar ze veel zwaarder belast worden en vooral waar het geluid veel sterker doordringt. Het is ook een mythe dat ze dan weer terugslijten naar normaal. Kruislings is al helemaal niet handig ivm de rijrichting (remrichting!)

NB Een verandering vd sporing VOOR is het enige instelbare, dit MAG alleen uit het lood zijn geraakt als je de voorwielophaninging los hebt gehad. Is dat niet zo moet er iets ernstigers aan de hand zijn, wat je niet zo met uitlijnen oplost.

IHA hebben Citroen garages niet de middelen om uit te lijnen en hebben uitlijners niet de middelen of het verstand om met Citroens om te gaan. Niet doen dus. Het begint al met simpele zaken als het nameten van de uitlijning, met de motor aan, uiteraard pas nadat de hoogte ingesteld is (met een Lexia!)

IHA hebben Citroen garages niet de middelen om uit te lijnen en hebben uitlijners niet de middelen of het verstand om met Citroens om te gaan. Niet doen dus. Het begint al met simpele zaken als het nameten van de uitlijning, met de motor aan, uiteraard pas nadat de hoogte ingesteld is (met een Lexia!)

Hier noem je denk ik een paar belangrijke punten. Ben wel bij een citroën garage geweest die de middelen heeft, maar is uitgelijnt met de motor uit, en de Lexia is er niet aan geweest! Zal dit punt woensdag zeker voorschotelen.

Bij mijn weten is er trouwens onlangs niets raars gebeurt met de auto!

Garage Citro Devries in Tilburg ben ik btw geweest.

Allen alvast bedankt voor de reactie's, en na het garage bezoek laat ik weten hoe het met de dame gaat

EvilTwin schreef:

Sjever schreef:

willy4 schreef:dat er geen schokdempers zijn weet ik ook
als ge een informatie over banden neemt daar staat in, dat ge slechte schokdempers hebt

Het is hier wel off topic, maar de hp citroëns hebben wel degelijk schokdempers, die zitten onder in de veerbollen,

We gebruiken meestal niet de term schokbrekers omdat die verwarrend zijn op een Citroen met HP.
Je praat over veercilinders en veerbollen, met geintegreerde dempers, maar die dempers kunnen dus niet slijten of slecht worden...

Lees het uitvoerige verhaal daarover eens in uitgave 294, 01/2010 van la Bombe Citroën, het clubblad van de ID-DS Club.
Daarin staat, goed onderbouwd, dat er wel degelijk sprake is van "slijtage" en langzaam voorschrijdende vermindering van de dempings eigenschappen.

Mede om die reden wordt aanbevolen gewone groene bollen niet vaker dan één keer op druk te laten brengen.

Groet,
JW

JW-NHS schreef:

EvilTwin schreef:

Sjever schreef:

willy4 schreef:dat er geen schokdempers zijn weet ik ook
als ge een informatie over banden neemt daar staat in, dat ge slechte schokdempers hebt

Het is hier wel off topic, maar de hp citroëns hebben wel degelijk schokdempers, die zitten onder in de veerbollen,

We gebruiken meestal niet de term schokbrekers omdat die verwarrend zijn op een Citroen met HP.
Je praat over veercilinders en veerbollen, met geintegreerde dempers, maar die dempers kunnen dus niet slijten of slecht worden...

Lees het uitvoerige verhaal daarover eens in uitgave 294, 01/2010 van la Bombe Citroën, het clubblad van de ID-DS Club.
Daarin staat, goed onderbouwd, dat er wel degelijk sprake is van "slijtage" en langzaam voorschrijdende vermindering van de dempings eigenschappen.

Mede om die reden wordt aanbevolen gewone groene bollen niet vaker dan één keer op druk te laten brengen.

Groet,
JW

Klopt helemaal, en ik heb het dus ook zelf meegemaakt dat de dempers versleten waren op mijn DS en dan is er niet meer mee te rijden , want hij veert net zo snel uit en in, dat het een echte stuiterbak word.

Grtz Sjef

Dat soort slijtage is niet te vergelijken met de slijtage aan "echte" schokbrekers.
NB stuiteren wordt door iets heel anders veroorzaakt en heeft niks met de demperplaatjes te doen.

Geen idee wat er in LaBombe staat, maar daar praten ze over auto's van 40-50 jr oud, niet het soort slijtage wat je op een C5 kunt verwachten (nog afgezien van de andere werking, materialen en constructie).

Ben wel bij een citroën garage geweest die de middelen heeft, maar is uitgelijnt met de motor uit, en de Lexia is er niet aan geweest!

Heel vreemd, de auto moet met motor aan en op de juiste hoogte zijn, voordat je uberhaupt iets doet qua uitlijning.
De Lexia is dan nodig voor eventuele fijnafstemming. (maar bij juiste hoogte niet nodig)

edgo schreef: Garage Citro Devries in Tilburg ben ik btw geweest.

IMHO, de slechtste in wijde omgeving van Tilburg.! ! ! daar heb ik dingen van gezien,wat een prutsers , ze hebben aan de bedrading van de DS van een maatje van me gewerkt, ongelofelijk wat ze beloven,.. en wat ze echt kunnen,wegblijven aub.

Grtz Sjef