Starter stuk??

Bericht door **biebie** » 03 feb 2010 20:28

Gisteravond het langverwachte telefoontje gehad!

Auto gemaakt en staat klaar!

De kabel van de starter bleek los te zijn gekomen.

Toen ik vroeg hoe dat kon begon hij te lachen en mompelde dat het wel eens te maken kon hebben met het feit dat het een Franse auto was, een Citroën dan nog... . Toen wist ik genoeg.

Het was een Duitser in de Oostkantons die Kevers restaureerde. Dus daar kun je niet van verwachten dat hij iets voor onze Francaise zou voelen.

Mompelde verder nog dat het mogelijk door de sneeuw kon zijn die daar dik lag en er voor heeft gezorgd dat die losrukte. Zou dat dan zo gemakkelijk gaan? En onbeschermd onderaan liggen?

Heeft iemand nog zoiets meegemaakt of gehoord?

Bericht door **willy4** » 03 feb 2010 20:31

gewoon pech hebben

Bericht door **biebie** » 03 feb 2010 21:09

Inderdaad, maar we hebben wel meer pech gehad tijdens dit uitstapje.

De depanneur heeft namelijk ook ontdekt dat er iets is afgebroken thv de motor. Een plastiekje dat lijkt op een kogelgewricht. Er is een metalen bout dat vertrekt rechts tegen de bovenkant toe van het motorblok waarop driehoekig plaatje is gemonteerd. Dit alles thv 2 dikke metalen buizen die uit het blok komt en de plastieken luchtpijp die naar boven gaat. Ik heb trouwens een 2.2 automaat. De metalen kogel staat in verbing met een plastiekje dat hol is en dat doorloopt naar een dun metalen staafje dat naar beneden toe doorloopt.

Wat me is opgevallen is dat de kick-down niet meer lukte en ik heel traag de put van Luik kwam. Heb zelf moeten terugschakelen. Zou het daarmee te maken kunnen hebben?

Kan je dat zelf herstellen of zou het specialistenwerk zijn?

Daarbovenop heeft mijn achterruitje zo zijn eigen leven sinds gisteren. Spontaan openen en dit bij open of gesloten koffer. Al dan niet rijdend. Hoe kan ik dit best verhelpen? Waarschijnlijk heeft het met vocht of sneeuw te maken.

En ja, ik ken het topic die 13 pag lang is maar ik heb het vroeger al 2 keer gelezen om het de eerste keer te herstellen.

Bericht door **willy4** » 03 feb 2010 21:23

het is moeilijk als ge geen gepaste benamingen kunt geven
ge doet in alle geval veel moeite

Bericht door **biebie** » 03 feb 2010 21:34

'k weet het maar ik had het er nog nooit eerder gezien en ik heb geen flauw idee waarvoor het kan dienen. Kan alleen maar een verband vermoeden met mijn kick-down probleem en het feit dat het afgebroken plastiekje in rechtstreeks contact staat met de motor.

Bericht door **Maarten** » 03 feb 2010 21:38

De beschrijving van het kapotte stukje plastic doet me denken aan de hogedrukleiding. Maar zonder foto kan ik dat bevestigen noch ontkennen met zekerheid.

Het ruitje springt waarschijnlijk open door corrosie in de schakelaar. Remedie is schakelaartje vervangen of tijdelijk de stekker eruit trekken (via bekleding van de achterklep).
Kickdown-probleem weet ik niet, misschien minder aanzuigen van verse lucht? Vuil luchtfilter?

Bericht door **Menno** » 03 feb 2010 21:50

Een plastiekje dat lijkt op een kogelgewricht

Klinkt als de swirl-klep biebie .... da's een simpele reparatie

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 170#p55170" onclick="window.open(this.href);return false;

Overactief achterruitje, zie dit topic : http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 11#p176411" onclick="window.open(this.href);return false;

Bericht door **biebie** » 03 feb 2010 22:31

Bedankt Menno!!

Dat is'm dus inderdaad!

Hopelijk kan ik er morgen nog voor langs!

Voor kerst had ik nog een mailtje hier geplaatst dat ik een motor manangement Ik weet niet meer wat melding had in de ardennen bij beklimmen van een heuvel. Dacht dat het toen lag aan het feit dat ik in sneeuwstand had gereden tijdens 2 dagen. Vermoedelijk heeft ie toen de geest gegeven.

Sindsdien enkel nog op platte wegen als bompa gereden. Dus niets van gemerkt.

Wat me wel opviel sinds enkele maanden is dat automaat uitermate lui rijdt. Nu heb ik er hier al meer over gelezen. "Zelfdenkend' heet dat dan. Echter hij blijft vaak onder de 1500tpm. En dan begint de auto toch wel te trillen. Zou dit eventueel ook hier mee te maken hebben dat het al langer stuk is en er niet voldoende kracht wordt gegenereerd?

Bericht door **Menno** » 03 feb 2010 22:33

Een kapotte swirl resulteert in een slome(re) auto ... laat de rest van het vacuum ook controleren of dit nog allemaal goed zit ( aansluitingen e.d. )

Bericht door **biebie** » 04 feb 2010 21:55

Ben daarstraks langs garage geweest en deze heeft bevestigd dat het inderdaad enkel te herstellen valt door het volledig stuk te vervangen. Enkel bovenste was niet mogelijk. En keek me vies aan.

Zou op 28eurokes komen incl btw + 1 1/2u werk geschat. = 100euro in totaal.

Voor het raampje kon hij niets zeggen. Zou heel wat zoekwerk zijn om juiste oorzaak te vinden (lees prutswerk) en vond het geen leuk voor(r)uitzicht.

Wat ik mij nu afvroeg nadat ik terug thuis kwam en het afgebroken stuk goed had bekeken.
Alles is nog aanwezig van (afgebroken) stukken. Het gedeelte dat op de bol staat heb ik nog en het rechte gedeelte ook. Het is een mooie breuklijn met best wat contactoppervlakte op beide gedeelten.

Mij lijkt het perfect mogelijk om beiden terug aan elkaar vast te lijmen. Is dit echter mogelijk ivm druk die erop wordt uitgeoefend? Wat ivm warmte die door de motor wordt afgegeven? (week worden van lijm).
Welke lijm komt hiervoor in aanmerking?

Bericht door **Herman** » 05 feb 2010 00:56

Goede komponentenlijm moet kunnen, maar de krachten daarop??
Onderdeel prijs valt toch wel mee? en dan zelf doen.?
raampje kun je misschien laten doen op een meeting?? of ben je handig genoeg? dan zie draadjes erover en doe het zelf.

Bericht door **Menno** » 05 feb 2010 09:30

Voor 28 euro moet je niet met lijm gaan zitten knoeien, en 1 1/2 uur is zwaar overdreven, ... daar zou ik geen genoegen mee nemen, ik was 2 tientjes kwijt voor het plaatsen.

Bericht door **Maarten** » 05 feb 2010 09:50

... en het ruitje kun je prima zelf, laat daar geen garage 2 uur aan prutsen hoor.

Bericht door **EvilTwin** » 05 feb 2010 10:08

willy4 schreef:contact op, in tweede versneling ,koppeling ingedrukt ,wagen laten duwen ,dan koppeling loslaten

en gas geven

sorry willy, maar dit is al twintig jaar heel slecht advies.

Niet doen bij een benzine (ivm onverbrande brandstof in de katalysator)
Niet doen op een Diesel (ivm Common Rail, knappe jongen die een 2.2HDi uberhaupt aanduwt door de compressie heen.)

Goede komponentenlijm moet kunnen, maar de krachten daarop??

heeft geen zin, de swirlklepbediening is van een hoogwaardig stukje Nylon ivm temperaturen >140C.

Bericht door **biebie** » 07 feb 2010 22:40

Heb aan Oldenhagen pm gestuurd om te vragen of hij mij ook zo'n stukje kan leveren zonder heel het geval dat eraan hangt.

Dan doe ik het wel tesamen met schoonbroer die ineens naar het raampje kan kijken.

Heb er trouwens al eens naar gekeken. Toen ik het rubbertje verwijderde waarop je moet duwen om het raampje open te krijgen kamen er gewoon dikke druppels vocht uit

Mijn zakdoek was behoohlijk nat. Van waar of hoe komt dat daar toch in:?: En kan je dat naar de toekomst voorkomen en hoe dan?

Hoe krijg ik die bovenste klep er trouwens volledig af? Ik zie wel onderaan een kleine vierkante opening. Moet je daar in duwen met een fijne schroevendraaier of moet het anders?