Citroen C5 club forum

Wanneer je C5 III voorzien zou zijn van een (af-fabriek) standkachel, vind je het bedieningspaneel hiervan in het aflegvakje links onderin (gekke plek eigenlijk).

Groet,

Peter

hmmm ik vond dat eigenlijk wel een mooie plek, jammer van het vakje, dat wel. Maar volgens mij gebruiken Rolls en Lexus dat ook om bepaalde, minder gebruikte, bedieningen weg te werken. Bij veel Duits geïnspireerde auto's zit daar trouwens altijd de lichtbediening.

Moderne dieselmotoren zijn zó zuinig dat de koelwarmte die overblijft, als het koud is en de motor een tijd stationair loopt, niet genoeg is om het interieur van de auto te verwarmen.

De Diesels hebben hiertoe een verwarmingsweerstand vlak boven de interieur radiateur zitten, als er nog geen warm water beschikbaar is wordt de lucht de elektrisch verwarmt, dit heeft niks te maken met extra verwarming.

Pollewop schreef:Dit systeem werkt uiteraard alleen als de motor loopt. Anders is binnen een kwartier je accu leeg.

Uit het boekje maak ik op dat het additionele systeem op de C5-3 toch echt werkt voordat de motor loopt:
Maar bij nader inzien lijkt het er toch op dat hij op brandstof loopt, er zit een uitlaat op en een sticker met brandstofwaarschuwing.
Er zit een 30A zekering op voor de pomp, dus reken maar uit hoe lang hij kan voorverwarmen, zonder qua accu in de problemen te komen.

Er zijn afh van ORGA# drie versies, automatisch, handmatig met afstandbediening en programmeerbaar (zie boekje)

Dat er ook electrische standkachels bestaan zoals ET meldt voor de C5's wist ik niet. Die sluit je via een tijdrelais of een remote control aan op de 220V thuis?

naar alle waarschijnlijkheid niet dus.

voor de liefhebbers hetzelfde systeem voor de C5 ph1:



het lijkt erop dat ook hier een uitlaat zit, maar eerlijk gezegd zie ik niet hoe er brandstof heen gaat.

EvilTwin schreef:voor de liefhebbers hetzelfde systeem voor de C5 ph1:



het lijkt erop dat ook hier een uitlaat zit, maar eerlijk gezegd zie ik niet hoe er brandstof heen gaat.

2 is de brandstofpomp, 3 het steuntje voor die pomp. Dat pompje wordt dan ergens op een dieselleiding aangesloten.

Ik heb twee jaar geleden een Webasto Airtop 2000 in mijn boot gebouwd, dat pompje is erg herkenbaar. De unit niet, dus ik vermoed dat het geen Webasto is maar een Eberspacher. Andere merken ben ik nog nooit tegengekomen.

Roel.

EvilTwin schreef: Er zit een 30A zekering op voor de pomp, dus reken maar uit hoe lang hij kan voorverwarmen, zonder qua accu in de problemen te komen.

Die afgezekerde waarde zegt niet zoveel hoor.

De Webasto op de boot trekt ongeveer 4A in vol bedrijf, dat is dus met de ventilator op maximaal toerental en ongeveer elke seconde een tikje van het dieselpompje. Op een "gemiddelde" stand is het verbruik ongeveer 2A.

De standverwarming in de auto heeft geen luchtventilator, maar het koelwater moet wel worden rondgepompt en de ventilator van de kachel moet draaien. Het zal dus wellicht iets meer energie verbruiken, maar 30A zal het niet halen.

Een rekensommetje: De ventilator van de auto trekt maximaal 150W, dus zo'n 12A, maar dat is op vol vermogen. Laten we dat dus even op de helft houden, 6A. Het pompje voor het koelwater zal misschien 2A trekken. Totaal verbruik van de kachel is dan dus 8A.

Met de gemiddelde 90Ah accu gaat dat zeker wel een een uurtje of 5 goed, maar dat zal nooit nodig zijn. Immers, de inhoud van de auto is erg beperkt en binnen no-time zal het interieur dus temperatuur zijn. En dan hoeft de kachel ook niet meer te draaien. Ik denk dat je de auto dus wel een etmaal op temperatuur kunt houden zonder te starten.

Roel.