Motorgeluid 2.0 benzine

Bericht door EW » 20 jan 2010 10:42

Die dB waarden zullen ongetwijfeld bekend zijn.

Bericht door **bgt** » 20 jan 2010 11:09

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Fir ... R+/234395/
zie stukje over lawaaierige motor

Bericht door EW » 20 jan 2010 12:06

Maar als ik het goed lees is het motorgeluid de meest dominante geluidsbron. De motor is dus duidelijk hoorbaar aanwezig.
Ik begrijp er niet uit dat je door het motorgeluid geen gesprek meer kunt voeren of gehoorbeschadiging op zou lopen (zoals bijvoorbeeld in een Aca)

Bericht door **bgt** » 20 jan 2010 13:59

ff wat metingen verricht:
voor stoplicht staan 42db
rijden 80 km/u 46-48 db
100km/u 48-50db
140km/u 50-52db
ver doortrekken in versnelling 52-54db

airco tijdens meting uitgezet anders was het geluids niveau steeds 48db
radio niveau is ook iets tussen 46 en 52db
thuis achter de pc: 40db

Meetapp.: Eagle DB120
3db = 2x sterker geluid

Bericht door **exroosje** » 20 jan 2010 14:03

Ik dacht dat normaliter dB waardes van autos tussen de 65 en 70 lagen bij 120 km/u

Bericht door EW » 20 jan 2010 14:36

Dat dacht ik ook al.
Dus de auto is gewoon zo stil dat het geluid van de motor overheersend wordt, hoewel blijkbaar praktisch fluisterstil.

Heb je ook een spectrumverdeling?

Bericht door **bgt** » 20 jan 2010 15:58

Dat die waardes zo laag liggen komt misschien door de meetmethode. Had de meter op het stilstaande deel van het stuur geplakt. Die meter heb ik al lang http://www.djsoundkit.co.uk/proddetail.php?prod=Y139A en ik moet ff opzoeken wat dit precies zegt. Gewogen of ongewogen waarde. Is maar n simpel app. hoor.
Heb ff gauw thuis getest, hard praten is gauw 60db, gilletje tussen de 70 en 80 db. Luide gil boven de 90db.
De ruis van de airco is minder doordringend dan de bromtoon van de motor bij hetzelfde aantal db.

Bericht door **bgt** » 20 jan 2010 16:27

ok, de waardes die de meter afleest zijn gemiddelde waardes. De piekwaarde kan je niet lezen met een Db meter met een wijzer als uitleesunit. De autotesters gebruiken digitale piekwaarde meters en dan kom je natuurlijk veel hoger uit.
Zie de link hieronder:
http://doks2.khk.be/eindwerk/do/files/F ... 8d14c3053b

hieruit blijkt dat lage frequenties meer doordringen.

Bericht door **bgt** » 22 jan 2010 13:18

ff mn db meter gecalibreerd, stond er bijna 20db naast
ga ff een nieuwe meting doen. Sorry, echt sh.t dat ie zo verkeerd stond

.

Bericht door **bgt** » 22 jan 2010 20:00

ok, ff wat nieuwe metingen gedaan,

stilstaand voor stoplicht 46db-48db
rijdend 80km/u 56db
ver doortrekkend 63-67db
airco aan 56db
120km/u 60db
140km/u 63db

airco met zelfde db is minder storend dan motorbrom
weg heeft ook invloed,

Bericht door EW » 22 jan 2010 20:30

Eigenlijk te verwachten gedrag dus.

En heel stil.

Bericht door **bgt** » 22 jan 2010 20:39

de gemeten waardes zijn ongewogen, dus gaan niet door een A filter.
Wil de waardes toch ff met andere auto's vergelijken. Met name de motortoon is harder dan t lijkt in db.
Als je aan t meten bent let je natuurlijk extra goed op, airco uit, radio uit. Dus helemaal reeel is het niet. Proberen stil asfalt op te zoeken.

Bericht door **Harm** » 22 jan 2010 21:33

Een irritante toon, resonantie of anderszins vang je niet meteen dB-meter.

De subjectiviteit van het gehoor wordt enigszins gerealiseerd met het A-filter.
Maar dan nog, wat de een een sportieve sound vindt, wordt door de ander als irritante herrie bestempeld.

Vraag me dus af wat het nut van dergelijke metingen en zo is...

Bericht door **bgt** » 23 jan 2010 11:47

Harm van Beek schreef: Vraag me dus af wat het nut van dergelijke metingen en zo is...

Niet zo veel, meer als vergelijkings materiaal

Bericht door EW » 23 jan 2010 21:24

Als gevolg van dit draadje vandaag in mijn auto (Ph1 2.0 16V) een beetje op zitten letten.

Ook daar is het motorgeluid het meest dominante geluid.