Citroen C5 club forum

andreatze



Anmeldedatum: 30.12.2007
Beiträge: 92
Wohnort: [VERBORGEN]
Verfasst am: 02.12.2008, 20:27 Titel:

--------------------------------------------------------------------------------

Hallo Manfred,

es gibt einen kleinen Kniff wie die Sache mit den Vorkats behoben werden kann. Wenn du interesse hast einfach PN an mich.


André

Nach oben

Het bovenstaande vond ik op c5club.de, ik wacht nu op de bevestiging van mijn registratie zodat ik een mail (PN)kan sturen aan Andre.

Na een tip van Biben (Rob) heb ik gisteren met de 3.0 V6 LPG-G3 een dag op benzine (RON95) gereden. Vanochtend gestart: STORING UITLAATGAS verdwenen
De storing van mijn wagen zal dus te relateren zijn aan het gasmanagement van de Vialle LPI installatie.
Ik heb de gasinstallateur gebeld en die zegt er wel wat mee te kunnen. Ik heb een afspraak gemaakt en zal de uitkomst melden .
Voorlopig is dit voor mij een hele geruststelling....pffff

Update:

Van de Duitse C5 Freunde nichts vernommen....leider.....

Vandaag de Vialle LPI installatie uit laten lezen bij De Vos autogas te Woudenberg (prima adres )
Alles zag er goed uit, geen foutmeldingen.

Ik blijf dus zitten met : STORING UITLAATGAS

Zal de pre-kats moeten vervangen of de lampjes verwijderen Weet iemand of het laatste geen nieuwe storing oplevert

De lampjes zijn volgens mij ledjes op de print van je klokkenwinkel
Dat zal niet mee vallen

Zie het draadje nu pas: Elke V6 (Ph1 en Ph2) heeft de melding "veroudering pre-kat" in de computer staan, is al veel over geschreven. NIET laten vervangen. Ik rijd er al respectievelijk 100.000 en 80.000 km mee rond en de meldingen zaten al in de auto's toen ik ze kocht. Exroosje heeft het ook (gehad) bij een Ph1 en zijn huidige Ph2.
Volgens mij kwamen ze uit de fabriek met die melding
Storing uitlaatgas kan vele dingen zijn, niet teveel aan doen. De auto lekker uitlaten op de Duitse autobahn maakt de motor lekker heet en schoon. Als de motor van binnen net zo vuil is als van buiten helpt dat zeker.
Zoniet dan zijn er nog 10 andere zaken die je kan (laten) checken voordat je zelfs maar moet denken aan pre-kats.

gr. Ronald

Bedankt Ronald
Vreemd is dat je bij Peugeot de melding niet tegenkomt
Het verschil zit em dus in het ontwerp van de uitlaat.
De vraag is nu of de pre-kats van Peugeot anders zijn als van Citroen
Of zou het te zoeken zijn in de verschillen van hoofd-kats en/of de rest van de uitlaatdelen en daarmee de "flow" door de pre-kats
Sowieso moet je concluderen dat het een ontwerpfout is

hallo Peter, mijn ervaring is de volgende, wij hadden al een aantal jaar hetzelfde probleem. Bij de garage geweest en laten uitlezen, (50 euro per keer) niets aan de hand. afgelopen dagen een paar keer weer in beeld en de auto leek op 3 cilinders te lopen. ANWB erbij en bleek de bobine te zijn. Ik weet niet of dit ook bij andere ook zo geweest is, maar bij ons wel.

Groeten Maurice

snah1954 schreef:Sowieso moet je concluderen dat het een ontwerpfout is

Als je hier al naar wilt zoeken, ik denk het niet, dan denk ik dat de bron waar Klaverblaadje aan refereert een zeer waarschijnlijke is. Niks mis met de (pre-)kats, maar een sensor/sonde die structureel te vroeg 'alarm' roept.
Kan je terecht een ontwerpfout noemen, maar het brengt je niet dichter bij de oplossing van je storingsmelding.

Gr. Ronald

Bedankt voor je reactie Ronald
Een en ander valt nog te bezien na het volgende:
Volgens gegevens zijn de voorste en achterste sensor/sonde van PSA bij Citroen en Peugeot hetzelfde bij gelijk motortype van deze V6.
Ik neem aan dat motoren en motormanagement ook hetzelfde zijn (want gelijk type motor)
Dan kan het dus niet zo zijn dat de sensoren bij Citroen gevoeliger zijn als bij Peugeot
Wat is dan het verschil
Als ik de uitlaatsystemen naast elkaar zet zijn de hoofdkats en de rest van de uitlaatdelen verschillend maar lijken de prekats verrekte veel op elkaar, ze hebben wel verschillende nummers bij diverse leveranciers (aftermarket)
Als er niks mis is met de pre-kats en deze zijn hetzelfde als bij Peugeot, net als motor, motormanagement en sensors....dan moet het liggen aan het ontwerp van de verdere uitlaat....toch
In dit geval leidt het zoeken naar de exacte storingsbron niet makkelijk naar een oplossing, daar heb je gelijk in.
Wel is het natuurlijk zo dat je altijd de bron zoekt voor een zo goed mogelijke oplossing

Slechts 50.000 ervaring met de dame met V6 in goed 7 maanden, heeft 2 x deze storing opgeleverd. De eerste keer was er een bobine kapot, duidelijk omdat de motor ook niet mooi rond liep. Maanden later na tanken bij Tinq ofzo. Kwam vrijwel direct na het tanken, en ging meteen na verse brandstof weer weg. Verder gaat en altijd 95E in, van de goedkoopste pomp in de buurt. Temperaturen van -25 tot +35.
Waarom de C5 gevoeliger zou zijn voor deze storing als een peus is een leuk puzzeltje, met alleen maar onbekenden. Om er nog een paar stukjes aan de puzzel toe te voegen: Krijgen de precats bij de C5 evenveel rijwindkoeling? Is het vacuum achter de auto en uitlaat hetzelfde? Heeft het gaspedaal dezelfde weerstand voor het voetje? Vergeet het dus maar. Het lijkt me zinneger over rijstijl, goed warm laten worden enzo te praten. Verbruikscijfers helpen misschien ook wel.

josok schreef:Het lijkt me zinniger over rijstijl, goed warm laten worden enzo te praten. Verbruikscijfers helpen misschien ook wel.

Hoi Jos,

Het laatst gemeten gemiddelde gasverbruik is 11,25ltr over 100km. Warmdraaien volgens het boekje. Toerenbereik waar ik het meest vertoef is 1500-4000rpm, uitschieter max 5500rpm.
Rijstijl :
Ik ben 55 jaar (snah1954 ), werknemer maar toch een gelukkige levensgenieter, gehuwd, twee schatten van kinderen die net de deur uit zijn.
Verantwoord pittig rijden op z'n tijd doe ik met de tweewieler
Kan je daar iets mee voor een reading

Thnx

Ronald schreef:Zoniet dan zijn er nog 10 andere zaken die je kan (laten) checken voordat je zelfs maar moet denken aan pre-kats.

gr. Ronald

Inderdaad, in mijn C5 (V6) bleek een defecte bobine de boosdoener.
De bobines van cilinders 4,5 en 6 waren al vervangen, die van 1,2 en 3 nog niet.
Voor mijn aankoop in nov 2009 had de dealer de bobine van cilinder 2 vervangen, na een maand ging deze stuk omdat ze een tweedehands exemplaar hadden geplaatst. Nieuwe gekocht en zelf geplaatst (1 M5 boutje) Twee weken later begaf de bobine van cilinder 3 het, ook hier een nieuwe op gezet. Nu is een week na de laatste plaatsing de melding: "Storing Uitlaatgas" plots verdwenen.

Hallo allen (met dezelfde uitlaatgassen- en katalysatorstoringen),
Ook ik heb deze meldingen meerdere malen in het display gehad. De ene keer loopt de motor inderdaad "gewoon" en de andere keer net alsof op drie poten.
Nou is het laatste wat mij (door een Cit. dealer uit Waalre) is verteld, dat de motorolie welke je gebruikt héél belangrijk is. Deze moet heel dun zijn en (natuurlijk) synthtisch, 5W30.
Wie het juiste verhaal hier8ter wil weten, moet deze dealer maar bellen (040-2215811) en vragen naar Dhr. vd Zanden.
Ik weet niet of dit bekend is of een fabeltje?

ps. Ook ik rijd er gewoon mee door en start de auto een keer opnieuw als deze beroerd loopt (vooral bij nat en kouder weer).

OK, motorolie is van invloed.
Het is inderdaad zo dat ik nadat ik 2 liter heb moeten bijvullen, vanwege olieverlies na het vergeten de dop erop te draaien, geen last van de melding meer heb gehad.
Dat was 5W40, volgens mij, in ieder geval de soort die er volgens het instructieboekje in moest.

ook veel last gehad van die storing ,ik heb mijn smoorklep en huis schoon gemaakt met carburateur cleaner en tandenborstel. mijn klep was helemaal vet en zwart. ik heb nu geen last meer van de melding en hij loopt weer super. denk dat dit ook het euvel is ,want geen goed mengsel (lucht/benzine) geen goede verbranding dus geen goede uitlaatgassen. of het zo is weet ik niet maar bij mij heeht het wel geholpen.