Citroen C5 club forum

Je hebt een Berline. Dat is de Franse (Citroen) term voor een hatchback. Een hatchback is een sedan waarbij de achterruit ook mee omhoog gaat en zodoende het passagiersgedeelte ook via de kofferklep te bereiken is. Wanneer jij je kofferklep opent zul je dit zien :


En de poll-keuze zou dan Break/Tourer of Berline/Sedan moeten zijn.

Ik ga kijken of ik onderwerp en poll kan nuanceren

PH1/2 de Break , ... bij de PH3 de Sedan

Paar jaar geleden was de keus: C5 berline of Xsara picasso ivm de wegenbelasting > zie onderschrift wat het geworden was toen Gelukkig kan er nu wel een break van af. Berline is echt niet mijn smaak en gebruik de break laadruimte gewoon erg veel

Dat is ook een nuancering

Menno schreef:PH1/2 de Break , ... bij de PH3 de Sedan

Maak het hem nou niet moeilijker dan het al is

ik heb niks met breaks...

ik vind een hatchback of sedan gewoon mooier...
qua auto..

Hehe, wat een vraag.
De Break natuurlijk, biedt veel meer binnenruimte en heeft een veel mooier achterwerk

De enige C5 "Sedan", die ik wel echt fantastisch vind (zeker na dat ik haar in het echt in het Conservatoire in Parijs en in de promotiefilm en de ruim 50 foto's op de CD in de uitgebreide persmap gezien had), is de C5-Airscape, maar die is helaas niet te koop of het moet in schaal 1 op 43 van Norev zijn (wat ik dus ook heb gedaan).
Weet je, ik vind die auto zo prachtig dat als ik ik een paar ton in de staatsloterij of lotto zou winnen, zou ik zo naar Citroën stappen en een bod op die auto doen om haar te kopen

Voor mij is een C5 een break (tegenwoordig ook wel aangeduid met eh. tourer).
Als ik op het forum lees over een berline (tegenwoordig ook wel sedan genoemd)
dan denk ik altijd: . . . ."oh ja die heb je ook nog"

Overigens dat geld alleen voor sommige Citroens.
De CX, Xantia en de C5 break zijn echt ontworpen als break,
wat ze mooi geproportioneerd maakt. Bij de BX en de XM was dat wel even anders,
daar was de break een berline waar een bakje aangeplakt was.
Dat ging onder andere bij de achterdeuren altijd mis. Getsie.

Dus = C5 break

Even een paar opmerkingen hierover. Ook ik ben in het bezit van een Break. Omdat het makkelijk is als er iets te vervoeren is en dat is er altijd. Met anderhalve hond, een grote en een kleine dus, is het ook wel handig. Komt ook nog bij, als je een caravan te trekken hebt, heb je minder last van valwind tussen auto en aanhanger. En ik dacht eigenlijk dat de term hatchback gebruikt wordt bij 3-deurs auto's en notchback bij 5-deurs uitvoeringen. Ook las ik ergens dat iemand niet dood gevonden wil worden in een Berline, ik wil er niet levend in gezien worden.
Het valt wel op dat het merendeel van het Nederlandse wagenpark uit Breaks, Estates en stationwagons bestaat. Veel meer dan in omringende landen.

Lange Henk schreef:Het valt wel op dat het merendeel van het Nederlandse wagenpark uit Breaks, Estates en stationwagons bestaat. Veel meer dan in omringende landen.

Kwestie van rekenen. Voor een beetje meer geld, krijg je veeeel meer auto.

Tja, blijft een kwestie van smaak.
Ik heb een ph1, daarvan vind ik de Berline wel mooi, maar van de ph2 vind ik de kont niet mooi.

Desalniettemin gaat mijn voorkeur uit naar de Break; ten eerste vind ik hem mooi, vooral vanwege de m.i. aparte styling van de achterlichtunits, en ten tweede is het formaat van de bagageruimte daarin doorslaggevend. We hebben nu 1 kind maar verwachten wel dat de auto nog voor de deur staat in de toekomst wanneer gezinsuitbreiding een feit gaat worden.

Overigens, van de ph3 vind ik eigenlijk de sedan minder mooi.

Mijn vorige auto die na 4 weken total loss werd gereden was een Renault Megane Break, ook een mooie auto om te zien, zeker in vergelijking met de hatchback.

Samenvattend: voor mij de Break, zowel vanwege de looks als de praktische toepasbaarheid.

Maar er zijn types dat als ik zou moeten kiezen, de Break/stationwagon qua uiterlijk het verliest. De Golf bijvoorbeeld, en de meeste Audi's hebben in de hatchbackvorm vind ik ee geslaagdere vormgeving.

JWHofnar schreef: Overigens dat geld alleen voor sommige Citroens.
De CX, Xantia en de C5 break zijn echt ontworpen als break,
wat ze mooi geproportioneerd maakt. Bij de BX en de XM was dat wel even anders,
daar was de break een berline waar een bakje aangeplakt was.
Dat ging onder andere bij de achterdeuren altijd mis. Getsie.

Dus = C5 break

Ben ik ten dele met je eens.
Bij de C5 zeg ik volmondig heb je gelijk in en Xantia hangt er tussen in.
Maar de CX is in mijn perceptie echt niet als break ontworpen; de hatchback ziet er ook heel goed uit. En de CX break is een gigantisch slagschip.
Heb zelf een BX gehad en dat was duidelijk een hatchback, de BX en XM break zijn inderdaad met de hatchback/berline als uitgangspunt ontworpen.

Net als "de godin" de DS overigens , wat ik ook een prachtige auto vind, ongeacht de uitvoering.
De DS is overigens één van de weinige Citroëns die in drie echt verschillende uitvoeringen bestaat:
- Sedan/Berline
- Break
- en jawel Cabrio met hele grote deuren

Lange Henk schreef: Het valt wel op dat het merendeel van het Nederlandse wagenpark uit Breaks, Estates en stationwagons bestaat. Veel meer dan in omringende landen.

Je vergeet de variants en Kombi's

Giessenburger schreef: Desalniettemin gaat mijn voorkeur uit naar de Break; ten eerste vind ik hem mooi, vooral vanwege de m.i. aparte styling van de achterlichtunits, en ten tweede is het formaat van de bagageruimte daarin doorslaggevend.
Samenvattend: voor mij de Break, zowel vanwege de looks als de praktische toepasbaarheid.

My feeling exactly.

Maar er zijn types dat als ik zou moeten kiezen, de Break/stationwagon qua uiterlijk het verliest. De Golf bijvoorbeeld, en de meeste Audi's hebben in de hatchbackvorm vind ik ee geslaagdere vormgeving.

Mensen met een Audi, hebben meestal geen smaak (alleen teveel geld) dat zie je wel aan de kleur van de leren bekleding en auto zelf.
Bruine leren zetels in een zwarte auto, ik gruwel bij die kombinatie alleen al.
Maar ja, een Duitse auto koop je ook niet voor het estetische.