Citroen C5 club forum

rowi schreef:Ik vraag me wel af hoe veel de bovenstaande meningen zouden veranderen bij een beter gevulde portemonnee of een ruimer keuzelijstje van de baas als het een lease auto betreft.

Mijn keuze heeft niets met budget te maken ....
Was deze ruimer stond er namelijk een C6 voor de deur, ik heb op m'n 1'ste auto na ( je bent jong en denkt niet na, als het maar rijdt ) nooit iets anders willen rijden dan Citroën, en dat blijft zo !
Als morgen de lotto valt haal ik een C6 ( of C5 PH3 3.0 HDi ) zeker geen Audi of iets anders.

Menno schreef:Die A5 is qua design overigens niet onaardig.

Is een VW Passat CC met Audi-logo (en Audi-prijskaartje?....) Maar ik vind hem wel mooi...

Menno schreef:Mijn keuze heeft niets met budget te maken ....
Was deze ruimer stond er namelijk een C6 voor de deur, ik heb op m'n 1'ste auto na ( je bent jong en denkt niet na, als het maar rijdt ) nooit iets anders willen rijden dan Citroën, en dat blijft zo !
Als morgen de lotto valt haal ik een C6 ( of C5 PH3 3.0 HDi ) zeker geen Audi of iets anders.

Helemaal mijn idee (hoewel mijn 7e auto pas geen Citroen was, je doet ook op latere leeftijd nog wel domme dingen).
Heb net een staatslot gekocht voor de C6 (maar de C5 gaat niet weg, die heeft een 5e deur...)

exroosje schreef:Je kunt op een audi A5 ook voor veel pecunia luchtvering krijgen....

nope, dat gaat niet, noch op de A4, noch de A5 coupé, noch de A5 sportback. De verwachting was wel dat het mogelijk zou worden omdat de nieuwe A6 (is er nog niet) ook weer luchtvering als optie zou krijgen en die A6 gebruik gaat maken van hetzelfde platform. NB op de A6 is het een dure optie icm de grootste motoren.

Is een VW Passat CC met Audi-logo

de passésésé deelt het platform met de Golf/A3/Octavia/etc. niet met de A4.

Het simpelst is dit te zien aan de motorplaatsing:
A4/A5: langs
Golf/Passé: dwars.

In het zijaanzicht is overigens te zien hoe verkeerd de A5 geproportioneerd is (en lelijk bovendien)



een hatchback-voorwielaandrijver met zo'n belachelijk overhangende kont

EvilTwin schreef:

Is een VW Passat CC met Audi-logo

de passésésé deelt het platform met de Golf/A3/Octavia/etc. niet met de A4.

Het simpelst is dit te zien aan de motorplaatsing:
A4/A5: langs
Golf/Passé: dwars.

Oké, ik had alleen naar de koets (op de foto) gekeken, niet naar de bodem.

enige wat ik hierop kan zeggen is...

ik dacht ook bij de PH3 de 5de deur te missen..
nu door de holle achterraam gaat de klep verder open dan je denkt...
of laat ik het zo zeggen, je kan best nog ruim laden..

heb de 5de deur nog niet gemist...

tja een skode superb heeft ook een 5de deur...

Alleen jammer dat die wel erg lelijk is, nee die C5 PH3 is zo'n verkeerde keuze nog niet

Het onderwerp leeft in ieder geval wel op dit forum!
Ik rijd al jaren 5-deurs, vanaf Alfasud, Alfa33, 2x Citroën BX en een XM tot mijn 2e C5 en wil niks anders meer.
Ik vind het een achteruitgang en blijf het onbegrijpelijk vinden dat Citroën zomaar de 5e deur laat vallen, eerst in de C6 en nu in de C5. Ik betwijfel ook sterk of hier de verkoopaantallen argument zijn (dat zeggen ze wel maar ik geloof er niets van). Ik laat in ieder geval de C6 (niet alleen omdattie veel te duur is) en nu ook de nieuwe C5 links liggen. Net zoals ik ooit ook de CX links heb laten liggen (hoewel ik 'm prachtig vond).

tja je moet een auto kopen die jou dient en niets anders..

als ik een andere nodig zou hebben gehad, had er wel iets anders gestaan..
maar ik ben op en top tevreden van de C5..
en over een jaar of 5 zou misschien zelfs een C3picasso volstaan..

pffft als Citroën voor een hatchback versie van de C5 3000 eur meer kon vragen dan voor de sedan zouden ze die nog voor de winter in de showroom hebben staan

Tja ieder heeft zo zijn of haar voorkeuren. Persoonlijk boeit mij een 5e deur dus niets en ik vind dat een Tourer afbreuk doet aan de lijnen van de C5 Ph.3 (de kont is nou net zo karakteristiek in combi met de rest). De extra ruimte heeft voor mij geen toegevoegde waarde.

Maar Audi......... is weer een heel ander verhaal. Best grappig want ik had Audi A4 op mijn shortlist staan toen ik voor een nieuwe auto ging rondkijken. Belachelijke prijzen. En als je gaat opletten zie je ze wel erg veel rijden (C5 nog steeds zelden). De A2 staat vol met inspiratieloos Duits blik (en even inspiratieloze koppen achter het stuur)
De C5 heeft écht karakter (ook al is het dan semi-Duits-karakter ). Nieuwe LB met automaat......... wat wil je nog meer? Kom daar maar eens mee bij Audi, ben je 50K kwijt en rijd je hetzelfde als al die andere consultants

Ik heb ook echt nul-komma-nul feeling bij Audi, mede vanwege mijn ervaring dat Audirijders veel vaker dan gemiddeld lijken hun te kleine geslachtsdeel met hun blik-op-wielen denken te compenseren. Man o man, wat zijn er in verhouding een boel meer asociale Audirijders dan bij andere merken.
En uiteraard de prijs, voor een slok minder geld kun je eenzelfde wagen bij een ander merk scoren (en dat hoeft niet eens per se Citroën te zijn dan).

Maar eerlijk is eerlijk: ik heb er nog nooit in gereden, dus misschien fluit ik mezelf terug als dat eens zou gebeuren....

VWB die 5e deur: het is maar wat je gewend bent. Toen ik net mijn rijbewijs had reed mijn vader achtereenvolgens in een Daewoo Espero 4-deurs ( ) en later een Mazda 626 4-deurs. En geloof maar dat dat prima praktische auto's waren, ook al had je een iets kleinere laadopening. Enkel bij echt grote zaken miste je het dat de hoedenplank er niet uit kon.

Ik ben zoooooooo blij dat de C5-PhIII een gewone sedan is en geen hatchback. Moet je maar eens proberen om de achterklep van een PhII in een garage met geopende kanteldeur open te doen: die klapt direct tegen de kanteldeur aan met lakbeschadiging tot gevolg . Ik spreek uit ervaring. Ik kon in mijn garage de achterklep van m'n vorige C5 (PhII) niet open doen, moest haar eerst naar buiten rijden. En met de kanteldeur dicht ging ook al niet want dan moest ik haar te ver naar voren rijden, omdat de klep anders tegen de nog niet geopende kanteldeur aan klapte.
Dat is gelukkig nu allemaal voorbij . Van onze nieuwe PhIII sedan kan ik de klep van de kofferbak gewoon in de garage openen, zelfs al staat ze met de bumper bijna tegen de nog gesloten kanteldeur aan. En met geopende kanteldeur is het al helemaal geen probleem meer, dan komt de kofferklep niet zo hoog meer, eindelijk...
Bovendien klapt de kofferklep van een PhIII zover naar voren dat ik ruim in de koffer kan duiken zonder m'n hoofd te stoten aan het slot van de klep, iets wat me bij de PhII regelmatig is overkomen (ja ik weet ik ben een ezel ).
Tenslotte, maar dat is een kwestie van smaak, ik vind (bij wat grotere auto's) een sedan zoveel mooier dan een hatchback (ook al leek de PhII wel een beetje op een sedan). Dus ik ben bijzonder blij met onze nieuwe C5 SEDAN.

Henk2304 schreef:Moet je maar eens proberen om de achterklep van een PhII in een garage met geopende kanteldeur open te doen

Hoera, eindelijk een medestander, toen ik pas bij de C5 club was heb ik dat ooit naar voren durven brengen, foei, een C5 heeft geen nadelen.

En in de parkeergarage
En op de veerboot
En in de Eurotunneltrein
En in......

Ook bij ons zit de veel geprezen 5e deur vol met krassen.

Klaverblaadje schreef:

Henk2304 schreef:Moet je maar eens proberen om de achterklep van een PhII in een garage met geopende kanteldeur open te doen

Hoera, eindelijk een medestander, toen ik pas bij de C5 club was heb ik dat ooit naar voren durven brengen, foei, een C5 heeft geen nadelen.

En in de parkeergarage
En op de veerboot
En in de Eurotunneltrein
En in......

Ook bij ons zit de veel geprezen 5e deur vol met krassen.

Daarvoor heeft de Ph 1 (Ph 2 niet?) toch die apart te openen achterruit (als die het doet...)?