Citroen C5 club forum

Wat kan er dan mis zijn met de remmen, ze zijn goed gemonteerd, alles wat een beetje moet kunnen bewegen staat in de koperpasta?
Dan moet er iets zijn dat veroorzaakt dat de ene keer wel en de andere keer de achterremmen het niet doen volgens de theorieën. Wat dan?

marruk schreef:De achterremmen zitten er nieuw op zitten heerlijk gesmeerd met koperpasta in elkaar gemonteerd.
Wat je dus zegt is dat de ene keer mijn achterremmen het wel doen en de andere keer niet.
Kun je dat verklaren?

dat is het karakter van niet perfect werkende remmen, wellicht dat meer druk erop (door de kofferbak vol te laden wat kan helpen -> EBD)

Ik weet nog uit mijn xantia tijdperk dat ik eens heuvelaf naar de Tsjechische grensovergang zonder draaiende motor zeer langzaam naar beneden ben gegaan. Dat gaat het eerste stuk wel goed want dan is er nog remdruk vanuit de achterbollen, als die op is, komt de kont omhoog en wordt er alleen nog maat geremd op de voorwielen. Dit systeem is niet meer aanwezig op de C5.

zoals ik al zei vergeet de Xant...

En correctie van mijn kant, ik heb Hydractive 3+.

prima maar het zal niks uitmaken.

Ik heb ook wat overleg gepleegd links en rechts, en de opmerking gekregen dat het wel met het veersysteem te maken moet hebben.
Als er een carrosoriebeweging gemaakt wordt hetzij omhoog of omlaag dan moet deze worden gecorrigeerd door het veersysteem en dat gebeurt niet altijd.
De suggestie werd gegeven om inderdaad ook te kijken naar de veercilinder en dat wat daar aan vast zit, hoogteregelaar stangetjes ed.
Zou dat wat zijn?

luister niet meer naar de mensen die je dat verteld hebben. Duidelijk geen kenners.

Je zou eens kunnen proberen de auto in de hoogste stand te zetten en een achterwiel op te krikken.
Laat iemand op de rem trappen en kijk eens of het wiel remt.

Probeer dit eens aan beide kanten.

Het wiel zou dan moeten blokkeren. (Denkend aan de Xm natuurlijk..)

Ik vind het rottig voor iedereen die beweerde dat het probleem lag aan de remmen, maar zij hadden allen ongelijk. De oplossing bleek na het bijgieten van 1 ltr lds dat er gewoon te weinig olie in het systeem zat, het is nadien niet meer voorgekomen.
Ik nu ongeveer 5000 km gereden, werk en naar zuid frankrijk.
Allemaal dank voor het meedenken.

Er moet iets van me hart, wat me al een tijdje dwars zit.
Ik vind het op zijn zachts gezegd nogal overmoedig om te zeggen van iemand dat die geen "kenner" is. Deze " niet kenner", is iemand die zeer goed bekend staat bij de DS-club vanwege zijn technische kennis en veel advies gevraagd wordt.
Uitmuntend technicus is, en tot nu 8 citroëns heeft gehad waaronder xantia's, C5, ds en gsa.
Diverse diploma's en certificaten heeft in hydraulica. Misschien was het idee dat hij geopperd heeft niet geheel juist, maar het zat wel veel meer in de goede richting dan alleen maar roepen: het ligt aan de remmen.
Maar de "echte kenners" die hoog en laag beweerde dat het de remmen moesten zijn hadden allen ongelijk.
Wat ik zo jammer vind, is dat men iemand zo bestempeld, zonder hem te kennen.

Misschien komt er reactie op dit bericht, ik wil er niemand mee beledigen of boos maken.
Maar ik vind dat we er op moeten letten en nadenken voordat we dergelijke dingen zeggen.

We gaan er (wellicht ten onrechte) vanuit dat dergelijke simpele zaken direct opvallen, helemaal als er iemand bij is geweest die DSen of Xanten of wat dan ook gewend is. Dat hem niet opgevallen is dat er niet genoeg LDS in zat is onvergeeflijk, wij kunnen dat van achter onze compu niet zien.

Maar die andere opmerking

Als er een carrosoriebeweging gemaakt wordt hetzij omhoog of omlaag dan moet deze worden gecorrigeerd door het veersysteem en dat gebeurt niet altijd.

is gewoon pertinent onjuist vwb het remmen;

dit getuigt niet van kennis over HP in het algemeen en de C5 in het bijzonder.

Tijdens het rijden is HP (van DS tot C5) gewoon niet snel genoeg om te reageren op dergelijke bewegingen. Zo simpel is het, alleen de veercomputer kan iets doen in het geval van échte Hydractive: HARD/ZACHT schakelen, maar het leek erop dat we het daar ook niet over hadden.

1L LDS te weinig merk je direct in de besturing dus dan had je dát moeten melden. Mogelijk dat het tekort aan LDS betekende dat er niet meer naar HARD geschakeld kon worden tijden het remmen, maar dat moet dan ook opgevallen zijn bij hard optrekken/bochten/uitwijk.