Citroen C5 club forum

Kan oliedruk storing geweest zijn .... die is wel vaker " vaag " en snel weer verdwenen van het display indien er niets ernstigs mis is ...
Even uitlezen is m.i. een goed idee zoals André ook opmerkt ...

Menno schreef:Kan oliedruk storing geweest zijn .... die is wel vaker " vaag " en snel weer verdwenen van het display indien er niets ernstigs mis is ...
Even uitlezen is m.i. een goed idee zoals André ook opmerkt ...

Tot nu toe heeft hij nog geen storing meer aangegeven maar ik denk ook inderdaad aan de oliedruk.
Te meer omdat de auto een tijd behoorlijk scheef heeft gestaan op de camping.
De auto moet toch eerdaags naar de garage dus kan ik hem beter laten uitlezen om er zeker van te zijn dat er niets aan de hand is geweest.

De auto is naar de dealer geweest en het probleem schijnt te zijn verholpen.
Het brandstoffilter lekte enigzins doordat de rubber afdichtring in slechte staat verkeerde.
Deze is dus met het huidige filter vervangen en ook de 2 koelslangen die er bij langs lopen.
Deze blijken niet tegen dieselolie te kunnen.
Al met al viel de schade dus nog mee.
Nu maar hopen dat de computer en de waarschuwingslampjes zich een tijdje rustig houden.
Ik laat de C5 maandag maar eens uitlijnen.
Maandag wordt de C5 voorzien van deze velgen met 4 nieuwe Michelin's uiteraard.
De huidige banden waren ongeveer 50 procent maar door onbalance en misschien verkeerde uitlijning zijn er 2 stuks wat hakkerig gaan afslijten.
Gisteren ook 4 lichtmetalen velgen gekocht , met slotjes uiteraard.

beste citrofielen,
ik las iets van ""service"" en ""stop"" bij een van de collega`s met een ph 1 C5.
bij alle auto`s was het enkel bij mijn renault laguna 3 liter V6 motor te zien op het display.
praktijk leerde mij dat de airco unit defect was waardoor er ook geen koude lucht kwam.
een 2e handse bracht weer verkoeling in de auto.
mijn plan om een C5 te gaan kopen gaat zeker door en ben nog informatie aan het verzamelen.
geluk toewenst, autofreak.

Henk, ... let je er met uitlijnen even op dat je een C5 achter niet kan uitlijnen , zodat ze je geen oor aannaaien door te rekenen voor vierkant uitlijnen

Vanwaar het uitlijnen ?

henkpit schreef:De huidige banden waren ongeveer 50 procent maar door onbalance en misschien verkeerde uitlijning zijn er 2 stuks wat hakkerig gaan afslijten.

Het komt veel voor bij voorwielaangedreven auto's dat de achterbanden 'hakkerig' afslijten (cuppen). Doordat bij deze auto's achterbanden nauwelijks slijten (aandrijf-, rem- en stuurkrachten allemaal op de voorwielen/-banden) gaan ze heel veel kilometers mee. En als ze altijd achter blijven zitten gaan ze door de stuurgeometrie/wielstand cuppen. Met het rijden merk je daar nauwelijks iets (tot niets) van, totdat je die banden voor zet. Dan gaan ze 'zingen' alsof je lagers kapot zijn. Dit cuppen heeft niets met uitlijnen te maken (zeker niet bij de C5), maar bandenboeren/garages willen dat wel graag doen en wijzen dan naar de achterbanden.

De enige manier om weinig last te hebben van cuppen is om de banden regelmatig van achter naar voor te zetten (elke grote beurt bijvoorbeeld, of bij het wisselen van winter- naar zomerbanden). Snelle rijders die elke pakweg 20 à 30.000 km een set voorbanden verslijten kunnen dan de nauwelijks gesleten achterbanden naar voren plaatsen en de nieuwe banden achterop zetten.

Menno schreef:Henk, ... let je er met uitlijnen even op dat je een C5 achter niet kan uitlijnen , zodat ze je geen oor aannaaien door te rekenen voor vierkant uitlijnen

Vanwaar het uitlijnen ?

Ik laat dus nieuwe banden van Michelin monteren op mijn nieuwe lichtgewicht velgen.
Om te voorkomen dat deze banden ook deze verschijnselen gaan vertonen, heb ik toch maar het zekere voor het onzekere gekozen, dus ook het uitlijnen er maar bij genomen.
Baat het niet, dan schaadt het ook niet...

Kapitein Rob schreef:
De enige manier om weinig last te hebben van cuppen is om de banden regelmatig van achter naar voor te zetten (elke grote beurt bijvoorbeeld, of bij het wisselen van winter- naar zomerbanden). Snelle rijders die elke pakweg 20 à 30.000 km een set voorbanden verslijten kunnen dan de nauwelijks gesleten achterbanden naar voren plaatsen en de nieuwe banden achterop zetten.

Dat ga ik zeker doen, de stalen velgen gaan in de winterperiode weer onder de auto.
Dit om te voorkomen dat de lichtmetalen velgen aangetast gaan worden door pekel en rotzooi.

henkpit schreef:het zekere voor het onzekere gekozen, dus ook het uitlijnen er maar bij genomen.
Baat het niet, dan schaadt het ook niet...

uitlijnen KAN gewoon niet; het is dus schadelijk voor je geldbuidel, maar baat niks. Zodra er een prutser aan je sporing vóór gaat zitten goochelen -vaak zonder eerst de de hoogte te controleren- gaat er vanalles mis. Deze sporing is het ENIGE wat in te stellen is en is nogal opvallend (stuur zal uit het lood staan) dus ook wat dat betreft kan het alleen maar schadelijk zijn.

Die slotbouten zou ik ook gelijk bij het grofvuil zetten. Die leveren alleen maar ellende op.

EvilTwin schreef:Die slotbouten zou ik ook gelijk bij het grofvuil zetten. Die leveren alleen maar ellende op.

Iedereen met slotbouten heeft er wel eens eentje gesloopt, da's niet zo'n probleem als het op je eigen oprit gebeurt, maar als je met 45C een wiel wilt wisselen langs een Portugese snelweg is het wat minder.