exroosje schreef:Ik wist het wel. In mijn opinie heeft de C5 een betere range diesel als benzine motoren (op de V6 na natuurliijk die ik zelf heb). Er zit een groot gat tussen 2.0 en V6, waar een turbo C.T in zou passen als in de XM/Xantia.
klopt, vooral met de range 1.6-110/2.0-138/2.2-173pk.
maar wat mij nog altijd het meest heeft verbaasd is het ontbreken van de EW12, de 2.2L 163pk benzine.
IMHO , de grootste fout ooit mbt de C5, de HPI had op basis van dat blok gebouwd moeten worden.
Niet dat er veel van verkocht zouden zijn, maar hij is er ook in de p407 (en 406, 607)
Maar voor het overgrote deel van de C5 markten is en blijft de Diesel veel belangrijken. Ik begreep dat nieuwe Megane alleen met een 1.6 benzine te krijgen is, afgezien van de 2.0CVT en de aankomende RS. Dit om aan te geven hoe de verhoudingen in Frankrijk liggen.
Enige nadeel bij diesel is dat ie vaker naar de garage moet
de voorschriften waren beurten bij 20dkm (ipv 30dkm) maar dat is met de invoering van de Ph.II ook voor de Diesel opgetrokken naar 30dkm. Mijn 2.2 is altijd onderhouden @25dkm.
dan heb je dus voor 80eur/mnd een hoop meer lol en lach je iedereen uit. Omdat een V6 het idee geeft van hoge kosten is die juist goedkoop te krijgen. Wel zeldzaam, dus weinig keus.
