Gerard schreef:Roman schreef:het zogenaamde nieuwe rijden is voor mijn diesel met fap een fiasco.
gewoon weg een ramp, je auto rijdt er stukken slechter door..
Dus toch... Wat zijn de gevolgen en wat is een eventuele oplossing? Regelmatig doortrekken en meer toeren maken?
Ik vrees namelijk dat ik anders ook aan de beurt kom, ik rijd voornamelijk stads- en fileverkeer
Ik reed al nieuw voor het zo heette, maar heb altijd geluistert naar de motor en de reactie op het gas. Dat wil niet zeggen dat ik vooral wat lichtere motoren niet zo nu en dan het rood in joeg en dan spreek ik over tweewielers voor de duidelijkheid. Automotoren hebben altijd een aflopend koppel bij hogere toerentallen om ze gebruiksvriendelijker te maken op een enkele uitzondering na.
Dan is het verschil in de HDI's en de benzinemotoren tamelijk groot en de zespitter is weer anders.
De HDI's leveren de maximale kracht rond de 2000 tpm dus is die 2500 al aan de hoge kant terwijl ik me voor kan stellen, geen eigen ervaring, dat de 2.0 en 1.8 benzine van toeren houden vooral als je snel moet invoegen.
Ik geloof niets van een slechter lopende motor als je niet voortdurend flink doortrekt maar wel dat stadsverkeer niet best is voor je motor en vooral als het blok niet de kans krijgt warm te worden.
Laat onverlet dat het goed is voor elk blok om gedurende langere tijd behoorlijk te werken.
Ik mag haar dan ook graag in het weekend ruim uitlaten
.
Chris
4 wielen prive: Datsun Sunny Van, Simca 1100, 2 x Simca Horizon, Talbot Solara, Renault 21, Renault Nevada, Renault Laguna Break, Citroen C5 Break.
zakelijk: 2 x Nissan Sunny, 3 x Opel Astra Van, Peugeot 307 HDI Van, Renault Kangoo DCI, Skoda Fabia TDI GL, Renault Clio Est
2 wielen: Suzuki T 250, Honda CB 500, 550, 750, 3 x 900, BMW 2 x R 100RT, 2 x K 100RT, K 1100LT. R 1200RT, R1250RT.
ERG kinderachtig als je het mij vraagt om zulke dingen te zeggen over mede clubleden die alleen wat informatie willen van elkaar. Blij dat er nog mensen zijn die wel normaal kunnen reageren,nogmaals dank daar voor!
