Citroen C5 club forum

In mijn C5 2.0 automaat (2003) ligt de kleine gastank, vloerplaat is iets
verhoogt. Bij de keuze kun je ook op het gewicht letten i.v.m. de motorrijtuigenbelasting.
Het oorspronkelijk gewicht wordt vermeerdert met 80% van de inhoud van de gastank. Als het gewicht boven de 1350 of 1450 kilo komt betaal je behalve de opslag voor gas (G3 ongeveer 55 EUR) ook voor de zwaardere klasse.

met vriendelijke groet,

Evert.

Bij mij ligt er een 66 liter tank in en mijn laadvloer ligt ligt helemaal vlak, het is wel in inbouwtank. Heb de auto 2ehands gekocht.

walter schreef:Bij mij ligt er een 66 liter tank in en mijn laadvloer ligt ligt helemaal vlak, het is wel in inbouwtank. Heb de auto 2ehands gekocht.

de laad vleor is wel vlak maar onder de plank zie je dat de tank boven de rest van de vloer uitsteekt, over die ruimte gaat het. en die is bij jouw waarschijnlijk ook 5 cm (waar praten we over)

ik heb het gasinbouw bedrijf gebeld en gevraagd, zijn uitleg was zeer helder. Hij zei als je van een nette auto houd dan rade hij aan om de 55l tank te nemen, maakt het je niet uit dan kunj je de 67l tank nemen. Veelal vertegenwoordigers kiezen voor de 67l tank. Ik zou het zonde vinden om daarme de uitstraling van de auto te verpesten, ik ben overtuigd en ga voor de 55l.

Ps Ik heb de auto nu een week en hij rijd super......

Hier krijg je spijt van altijd de grootste tank nemen ( anders kun je om de 360 km gaan tanken)wel even kijken wat voor een merk, bij AG zie het verschil niet, bij vialle wel.
Dus waarschijnlijk heb je bij een vialle specialist gevraagd

Het gas is ingebouwd, heb uiteindelijk toch gekozen voor de 55l tank. Alles is netjes wegewerkt en het rijdt prima. Met een tank kan ik ruim 400km rijden (1 op 11 gemiddeld). Toch bedankt voor jullie reacties. 8)

Je kunt de vulbegrenzer nog iets laten bijbuigen. Dan kun je tegen de 50l tanken ipv ruim 40

Pas op met de maximale vulling.
Een volledig met koude vloeistof gevulde tank is een bom als hij warm wordt...

Ik zei ook ietsje. Zou wel 10% marge houden. Maar 20% is wel erg veel.

Probleem bestaat alleen bij hoge temperatuur. Dus uitkijken bij warm weer altijd een stukkie gereden hebben alvorens weg te zetten.

Er zijn wel van die curves te vinden bij welke temperatuur en vulgraad hij begint af te blazen. Je praat dan wel over 60+ graden temperaturen, ook bij 90% vulling. Bij 100% vulling is het eerder 40 graden.

Je zei "iets"..

Maar inderdaad, na het tanken een stuk rijden (en dan is 500 meter echt niet genoeg) voorkomt al ellende.

exroosje schreef:Je praat dan wel over 60+ graden temperaturen, ook bij 90% vulling. Bij 100% vulling is het eerder 40 graden.

60+ haal je anders makkelijk in het inwendige van een in de zon geparkeerde auto......

Gelukkig mogen LPG stations nooit in de buurt van huizen gebouwd worden. Je moet dus altijd een stukkie rijden. Een paar km lijkt me voldoende.

En dan nog als ie in de zon staat is ie buiten. Afblazen gaat dan dus ook naar de openlucht. Lijkt me niet direct een probleem.

Tot in de jaren 80 hadden alle auto's dit to wel 100% en was afblazen naar buiten ook niet verplicht. Het is dus nu een dubbele beveiliging!

Een beetje bijbuigen naar 90% is dus nog steeds veel veiliger dan de situatie in de jaren80. En dit heeft dus niets met brandgevaar te maken, als de tank maar 50% vol is gaat ie ook afblazen als ie wat warmer wordt. En dat is al sneller als je denkt, ergens tussen de onderin de 100 graden. Met brand is er dus geen houwen aan,. Wel is het zo dat LPG altijd gecontroleerd vrij komt, dus de tank zal nooit exploderen. Maar een flinke vlam kan dus wel.

exroosje schreef:Gelukkig mogen LPG stations nooit in de buurt van huizen gebouwd worden. Je moet dus altijd een stukkie rijden.

Nieuw stations misschien wel, maar de oude stations staan soms nog gewoon in de bebouwde kom. Tussen de huizen.

Maar even gemist: waarom het risico nemen en prutsen aan iets wat de fabriek als veiligheid heeft aangenomen? Is het tanken dan zo'n probleem dat je daar je eigen veiligheid en vooral die van je C5 voor op wilt offeren?

Ik lees iets over het bijbuigen van de vulbegrenser, is dit iets dat je zelf kunt doen of moet de gasboer dat doen. Dan is mijn 2e vraag wil de gasboer dit wel doen, of neemt hij hiermee een risiko ivm aansprakelijkheid??

In een gasbak die ik jaren geleden had heeft de gasboer dat inderdaad gedaan zonder enige moeite.

Wel moet de gastank er voor leeg zijn want hij moet open op de appendagekast. Zoek een kleine gasboer in de provincie. Sowieso is het je eigen verantwoordelijkheid.


Ik herhaal , in de jaren 80 blaasde elke gastank gewoon af in de kofferbak zonder enige vorm van vulbegrenzer. Maar toen hoefden kinderen ook niet in een kinderzitje. Het is allemaal een zaak welk risico wil je lopen. Alleen heeft in deze 2 zaken de overheid cq europa voor jou beslist dat je dat risico niet mag lopen.

Vaak is echtger dit soort "beleid" gevolg van een enkele zaak met veel publiciteit. Vergelijk de eisen voor brandveiligheid na de volendambrand. Dat wordt nu ook weer deels teruggedraaird omdat ondernemers er gek van worden. Mij is niet bekend dat er op grootschalige wijze gasauto's zijn afgefikt.