Citroen C5 club forum

Ach de dagen dat er hier in Nederland sneeuw ligt of dat het onder de 0 graden is zijn op 2 handen te tellen per jaar. Daar ga ik geen fortuin aan uitgeven. Een goede zomerband (ook volgens de ANWB) volstaat dan ook.
Hoe vaak ligt er een dik pak sneeuw op de wegen in Nederland??

Hertogjan schreef:Het antwoord wat zandvoorta gaf, is me uit het hart gegrepen. Ook ik doe niet mee aan die commerciële hype. Het is in Nederland gewoon onzin. Ik ben grootgebracht in auto's zonder kreukelzones, zonder gordels, zonder airbags, zonder kooiconstructie, zonder ABS, zonder remdrukbegrenzer, zonder gelaagd glas, zonder.......heeft u even?

we hadden wel relatief meer verkeersdoden...
Ik heb ze gedwongen er op liggen, ik ga naar Zwitserland via Duitsland en ook naar de Franse Alpen, waarvoor ik nu al jaren een set ongebruikte sneeuwkettingen meeneem. Omdat ik geen baas heb kan ik zelf bepalen of ik rij als het slecht weer is, en het afgelopen weekend stond de auto dus stil...

Het nadeel van winterbanden in ons land dat onder de huidige "normale" omstandigheden hun wegvastheid en stabiliteit niet opweegt tegen een goede zomerband. Een winterband zwabbert veel meer....

Sjever schreef: en moet eerlijk zeggen dat ik altijd vond dat het onzin was om ze te gebruiken,

Dacht altijd dat "ik" eigenwijs was

Hertogjan schreef:Het antwoord wat zandvoorta gaf, is me uit het hart gegrepen. Ook ik doe niet mee aan die commerciele hype. Het is in Nederland gewoon onzin. Ik ben grootgebracht in auto's zonder kreukelzones, zonder gordels, zonder airbags, zonder kooiconstructie, zonder ABS, zonder remdrukbegrenzer, zonder gelaagd glas, zonder.......heeft u even?
Vader deed gewoon voorzichtig in die tijd als het glad was, op z'n radiaalbandjes! En TOEN hadden we WEL winters weer.
Menige veiligheidsvoorziening heeft er in de loop der tijd gelukkig voor gezorgd dat we nu veiliger auto's hebben, maar het rijgedrag lijkt evenredig bruusker en risicovoller te zijn geworden. Misschien een kwestie van oorzaak en gevolg....

Toch ga je hier voorbij aan een belangrijk punt.
Vroeger, toen lang niet alles beter was zie daarvoor je "zonder" onderwerp, waren de banden veel smaller en voor de radiaalband nog vaak hoekig ook. Dat helpt heel erg bij rijden in de sneeuw wat ik nu sinds de in 1993 begonnen wintersportperiode dus minstens een week per jaar doe.
Mijn Renault 21 stond op 175 bandjes en sneed dwars door de sneeuw heel terwijl diverse BMW's op hun toen al brede sloffen al glijdend de lichte helling wel af maar niet meer op kwamen zonder kettingen. De Michelin Energy's van toen waren in de sneeuw behoorlijk goed, bleek uit testen en heb pas na een jaar of 6 voor het eerst kettingen gebruikt op mijn Nevada.
Deze had wel 185 banden en ondanks het dikke 2.2 blok kwam ik, op Energy's, niet meer weg.
Brede banden zijn ook in de regen minder dan de smallere varianten en oudere banden hebben bijna zonder uitzondering meer profiel. Als ik naar die Goodyear Excellance kijk vind ik het klein wonder dat het water nog zo goed afgevoerd wordt! Gedeeltelijk worden deze semi-slicks veroorzaakt door de wens een stille band te maken en een grof profiel maakt nu eenmaal meer herrie. Het nut van winterbanden is op die manier bijna opgedrongen .

Smallere banden sporen gewoon erg lekker, hebben minder last van spoorvorming, zijn beter in de regen, maken winterbanden minder snel nodig en zijn vaak goedkoper maar hebben bij mooi weer minder grip, gaan korter mee en smoelen minder goed.

Dit wordt mijn tweede jaar op winterbanden en heb nog een leuk setje 195/65/15 over van de Laguna Break. Het was de bedoeling deze ook onder de C5 te zetten. Door de LM-velgen is het plan gewijzigd en heb er nu een setje 205/15/15 Michelin Alpins op stalen velgen onder gemonteerd en dat voelt erg goed aan.

Is toch een heel verhaal geworden maar dacht dat dit onderwerp wel een wat bredere benadering verdiende

Jawel, maar niet te breed; anders gaan we weer eerder glijden

staircase schreef: Door de LM-velgen is het plan gewijzigd en heb er nu een setje 205/15/15 Michelin Alpins op stalen velgen onder gemonteerd en dat voelt erg goed aan.

dat is wel heeeel weinig rubber 15 draait de teller wel erg snel denk ik zo

lijkt mij niks onder een C5 of is dit een typefout?

Duck schreef:

staircase schreef: Door de LM-velgen is het plan gewijzigd en heb er nu een setje 205/15/15 Michelin Alpins op stalen velgen onder gemonteerd en dat voelt erg goed aan.

dat is wel heeeel weinig rubber 15 draait de teller wel erg snel denk ik zo

lijkt mij niks onder een C5 of is dit een typefout?

Even kijken of jullie nog wakker waren!
Uiteraard is het 205/65/15

Wat me opvalt, is dat als ik me tot een 205/65/R15 Michelin band beperk er geen all-seasons banden in hun produkt-gamma zitten.
Een all-seasons band zou misschien een goed alternatief kunnen zijn voor zomer en winterbanden, maar dan zou ik wel voor een ander merk moeten kiezen.
Het is natuurlijk de vraag of het gebruik van all-seasons banden i.p.v. mijn huidige banden wel echt zin heeft.

N.B. Voor heb ik er nu twee (nieuwe type) Energy-saver 94H en achter twee (E3) Energy 94H banden op liggen. Het schijnt dat de Energy-saver een langere levensduur (door harder rubber) heeft en voor een lager brandstofverbruik zorgt, maar het regenwater minder goed kan afvoeren.

manonbridges schreef: N.B. Voor heb ik er nu twee (nieuwe type) Energy-saver 94H en achter twee (E3) Energy 94H banden op liggen. Het schijnt dat de Energy-saver een langere levensduur (door harder rubber) heeft en voor een lager brandstofverbruik zorgt, maar het regenwater minder goed kan afvoeren.

Wat voor mij, nadat ik met de Xantia met relatief nieuwe E3A's ben gaan glijden, reden was nu op wat anders te rijden...

manonbridges schreef: Het schijnt dat de Energy-saver een langere levensduur (door harder rubber) heeft en voor een lager brandstofverbruik zorgt, maar het regenwater minder goed kan afvoeren.

Waar heb je dit gelezen, zou het graag eens willen zien. Als ik naar het profiel van de savers kijk zie je juist hele brede groeven, volgens mij zouden die juist het water erg goed moeten kunnen afvoeren

zandvoorta schreef: Waar heb je dit gelezen, zou het graag eens willen zien. Als ik naar het profiel van de savers kijk zie je juist hele brede groeven, volgens mij zouden die juist het water erg goed moeten kunnen afvoeren

Dat zou o.a. blijken uit de 2008 test voor zomerbanden (195/65/R15) van de ANWB; een soortgelijke test is bij andere duitse sites in te zien.
En ik zag een uitgebreide discussie op Autoweek over de Michelin energy-saver banden.

Scoren idd minder op nat wegdek
Zelf nog niets van gemerkt maar heb dan ook een rustige rijstijl

Mijn ESp heeft het druk nu de WB's eronder liggen (Michelin Alpin) en de weg een klein beetje nat is. Een haaks hoekje leidt al tot ingrijpen

Ik heb vandaag een setje op de kop getikt via Marktplaats, en dan alleen maar omdat we met de kerst naar Duitsland gaan en het dan misschien wel eens zou kunnen sneeuwen..

Ik sanp je overweging Mik, het zal maar gebeuren dat.....
Aan de andere kant, die moffen kunnen een dikke lul krijgen met hun inconsequente regelgeving; als er maar winterbanden onderzitten, kun je 250 km/h of desnoods harder rijden (als je wagen het haalt) en dat is dan veilig. Ja herrschaften, droom maar lekker verder.