Citroen C5 club forum

Hallo,

Ik heb dit probleem ook nogal eens gehad, overigens geen 2.0l maar een 1.8l.
Laatst een storingsmelding gehad code p0130 en p0172, systeem te rijk bank...
bleek al een tijdje een vacuumslang lek te zijn (scheurtje) waardoor de druk anders was en het mengel te rijk was waardoor hij 'verzoop' vooral bij snel optrekken, lage toeren etc.

rijdt al weer drie weken als een zonnetje!

THEFXR schreef: Niet meer na fatsoenlijk onderhoud aan de gasinstallatie, dat heeft een gasinstallatie nl ook nodig, alleen die fantastische garage van jou, dacht dus van niet en daarom hebben ze nooit onderhoud eraan gepleegd.

kijk, ik haak even in op dit bericht: wat is 'fatsoenlijk onderhoud' en waar laat je dat doen?

mijn motor hield ook wat in rond de 2000 toeren. Ik heb nieuwe bougies geplaats en dat probleem is verholpen. 3 tientjes voor 4 bougies, het proberen waard.

jlvdhouten schreef:Hallo,

Ik heb dit probleem ook nogal eens gehad, overigens geen 2.0l maar een 1.8l.
Laatst een storingsmelding gehad code p0130 en p0172, systeem te rijk bank...
bleek al een tijdje een vacuumslang lek te zijn (scheurtje) waardoor de druk anders was en het mengel te rijk was waardoor hij 'verzoop' vooral bij snel optrekken, lage toeren etc.

En kun je misschien ook vertellen welk vacuumslangetje lek was?

Welk slangetje het was hebben ze me niet verteld wat ik je wel kan vertellen is dat het probleem ook niet meer voorkomt!

Uitlaten lezen en de garage wist het vrij snel te vinden!

succes!

Ik had ook klachten van een hikje bij 2000 tpm, maar niet altijd, bleef soms een tijdje weg en kwam dan weer voor onbepaalde tijd weer terug.
Ik had ook last van een soort stotterend en een beetje inhouden bij snelweg gebruik.
Dat is nu allemaal verleden tijd toen ik plotseling een kapotte carterventialatieslang in mijn handen had. Dat ding brak spontaan af.
Ik heb een nieuwe slang gemonteerd en weg is de klacht.
Voor de duidelijkheid, ik denk dat het een carterventialatieslang is, want hij komt uit het kleppendeksel vandaan en gaat daarna naar een t-stukje en zit daarna weer vast gekoppeld aan het luchtinlaatgedeelte bij het gasklephuis. Het is een hard plastic stuk slang, als je er aan wroet dan kraakt hij aan alle kanten. Vermoedelijk is dit in het verleden ook al eens gebeurt en is er een scheurtje in gekomen waardoor er valse lucht in kwam en zo de klachten kwamen.
Dus niets geen bougies, sensors en allerlei ander mogelijkheden in mijn geval die de kwaal veroorzaakte.

had ook wat problemen met optrekken bij koude start (motor hield in)
tijdens een grote beurt bleek er een foutmelding van de nokkenas positiesensor te zijn.
hij is besteld en nu maar afwachten of het werkt
ook een 2ltr alleen op benzine.

Hans47 schreef:Mijn C5 heeft hetzelfde verschijnsel; koude start prima maar de eerste 100 meter "stikt" de motor af en toe als ik gas geef. Ik heb wel ontdekt, dat als je start en de motor 5 tot 10 seconden laat draaien (toerenteller staat dan ongeveer op 1100 toeren) en daarna wegrijdt het verschijnsel niet optreedt.

c5maarten schreef:Dit heb ik ook al eens ondervonden, maar het moet toch ergens vandaan komen

Naar mijn idee heeft het motormanagement even de tijd nodig om alle parameters te kunnen uitlezen en berekenen. Indien zoals Hans schrijft, 10 seconden daartoe kunnen bijdragen, wat is dan nog het probleem

Want daarna is het gewoon rijden en plezier, toch

Ik heb dit sinds kort ook weer. Toen ik haar 4 jaar geleden kocht was het erg hinderlijk, ze sloeg zelfs af. Er is toen door de dealer een update van het motormanagement uitgevoerd. Daarna was het over. Maar de laatste paar weken -als ze een tijdje in de zon heeft gestaan, dus 's-morgens uit de garage niet,- houdt ze de eerste paar honderd meter inderdaad weer een beetje in bij het optrekken. Wat ik wel altijd heb gehad is dat als ik plotseling "fel" wil optrekken bij een laag (< 1.000) toerental ze ook even wat inhoudt en dat is onafhankelijk van buiten- en of motortemperatuur. De dealer zegt daaraan niets te kunnen doen.