Citroen C5 club forum

na 200 km tanken lijkt me inderdaad vrij vreselijk

Nee, maar met 32 liter en vaak tanks met stadsverkeer is het handig om wat marge aan te houden.

200 km is dus het moment dat mijn ega geacht wordt mij te vertellen dat er getankt moet worden, zodat ik het kan gaan doen.

bah moet er niet aan denken, nee dan liever iets duurder en om de 1000 km naar de pomp

ik rij ruim 400 km op een tank, en tank dan die dag 's morgens of 's avonds (zijn we weer een 50 km verder) 500 km haal ik net niet. Ik kan net een werkweek vooruit (maar dan moet ik dus 's maandags wel met een volle tank beginnen).

In de praktijk tank ik dus 2 keer per week.
Maar ik rook, en stop dus wel vaker bij een tankstation

ronama schreef:bah moet er niet aan denken, nee dan liever iets duurder en om de 1000 km naar de pomp

Ach, ten tijde van de Xantia stond ik met een actieradius van ruim 1200 km ook regelmatig om de dag bij de pomp.

En met 14000 per jaar (daar lijkt het nu naartoe te gaan) valt het eigenlijk ook wel mee.

Ik haal wel 400km uit de tank, als hij leeg is meld hij zich vanzelf wel.

PIEP PIEP PIEP PIEP PIEP

Piep komt bij mij na 330-360k op bezoek.. (55l. onderbouw waarvan 42l. max te vullen is)

Citroennetje schreef:Piep komt bij mij na 330-360k op bezoek.. (55l. onderbouw waarvan 42l. max te vullen is)

onderbouw diesel

Citroennetje schreef:Piep komt bij mij na 330-360k op bezoek.. (55l. onderbouw waarvan 42l. max te vullen is)

Mag natuurlijk niet, maar vroegah werden de tanks domweg 100% gevuld en gebeurde er ook niets.
Toen ik mijn eerst LPG installatie met begrenzer kreeg hield ik dit in gedachten en ben ik er gelijk toe over gegaan om de vlotter toch maar iets te verbuigen richting 90-95% en heb dit sindsdien volgehouden bij elke nieuwe LPG tank, dan heb je tenminste iets meer actieradius.

Haal je die vlotter er zelf uit dan?? Ik kan zo''n 450 km op een tank rijden en dan is ie leeg. Ik wil er wel wat meer mee kunnen rijden!

Nodri schreef:Haal je die vlotter er zelf uit dan?? Ik kan zo''n 450 km op een tank rijden en dan is ie leeg. Ik wil er wel wat meer mee kunnen rijden!

Ik mag hier natuurlijk geen illigale aanbevelingen doen, maar het is een plastic vlottertje dat in de LPG drijft en dan de toevoer afsluit, bij hetzelfde als een WC vlotter, hij zit gewoon in de tank geschroefd met witte gastape.
Wij (ik) hebben jarenlang (van 1965 tot 1978) zonder vlotter en met honderd procent (98-99%)vulling gereden in onze LPG tanks en toen de nieuwe regels kwamen werd ik een beetje baldadig en keek ik of de regels niet een beetje omgebogen konden worden, en dat kon inderdaad letterlijk.

Als je getankt had reeds je meestal gelijk weg dus die 98% werd al snel 95% of zo en daarbij is elke LPG tank beveiligd met een overdruk regelaar, maar die heb ik in al die jaren alleen maar bij een test horen opengaan, nooit in de praktijk.

In turkije rijden ze dus ook zo,maar het is niet voor niets dat ie maar 80% gevuld mag worden, het is een veiligheidsmaatregel en daar kan je beter niet aan gaan sleutelen. Dat er niks gebeurd is, wil niet zeggen dat de tank veilig is, als er wel wat gebeurt.
Ik vind iig dat je gevaarlijk bezig bent en niet alleen voor jezelf.

Ik heb het hele LPG rijden altijd een vreselijke uitvinding gevonden, vandaar dat ik prive altijd de voorkeur aan diesel geef.
Helaas werd ik door werkgevers altijd gedwongen in zo'n gasbak te rijden, en bij voorkeur van het merk Reno.
Ik droom er nog wel eens van als ik zwaar getafeld heb.

Klaverblaadje schreef:Ik heb het hele LPG rijden altijd een vreselijke uitvinding gevonden, vandaar dat ik prive altijd de voorkeur aan diesel geef.
Helaas werd ik door werkgevers altijd gedwongen in zo'n gasbak te rijden, en bij voorkeur van het merk Reno.
Ik droom er nog wel eens van als ik zwaar getafeld heb.

Ah dan maak jezelf LPG aan? Ik hoop alleen niet dat je alleen de L vorm aanmaakt! meer de G vorm!

Die P lijkt me ook geen schoolvoorbeeld van goede vertering hoor