Citroen C5 club forum

Overigens is er wel wat af te dingen op de statistische representativiteit van een forum community mbt voor komen van bepaalde problemen. Ofwel ik denk dat het buiten "ons" veel minder vaak voorkomt, hier verzwamelen zich juist vaak de mensen met een paar "probleempjes. Laat onverlet dat het ongetwijfeld bij de 2l vaker voorkomt als de andere modellen.

Citroënnetje schreef:

Edwin28 schreef: ...... darmen worden hard en water wordt langs expansievat buitengeduwd......

.....Dit is te zien aan twee uitstekende lipjes met rond gaatje erin aan de voorkant van de motor.

.....Onder de gallerij door kun je ze net zien..........

Ok,
Nu komen natuurlijhk de logische vragen :
-Wat zijn darmen?
-Twee uitstekende lipjes met een rond gaatje..
-"....Gallerij....". Hoe herken ik dit/deze??

De vraagsteller zou wel eens vlaams kunnen zijn, gezien zijn woordkeus. Darmen lijken mij de koelslangen. Gallerij....tja... Galerij is volgens Van Dale: "gang die buiten langs of door een gebouw loopt" -> langs de cilinderrij/spruitstuk/kunststof kap op motorblok?

exroosje schreef:Overigens is er wel wat af te dingen op de statistische representativiteit van een forum community mbt voor komen van bepaalde problemen. Ofwel ik denk dat het buiten "ons" veel minder vaak voorkomt, hier verzwamelen zich juist vaak de mensen met een paar "probleempjes. Laat onverlet dat het ongetwijfeld bij de 2l vaker voorkomt als de andere modellen.

Ik weet niet hoor.
Wat ik hier zo zie is dat de gemiddelde forumgast eerder citrofiel is en tot op zekere hoogte actief op het forum (en gek met hun auto), dan iemand die geisoleerd hier komt met het betreffende probleem en dan weer (voorgoed) verdwijnt.
Daarnaast heb je ook nog leaserijders die voor de rest qua auto / kosten / mankementen ongeinteresseerd is.
Wat dat betreft zou het juist wel nog vaker kunnen voorkomen dan wat hier als doorsnede geeft.

Niet helemaal...

Een leasrijder heeft zijn/haar C5 tot maximaal 180.000km. Er is al eerder geconcludeerd dat een koppakking rond de 200.000 problemen zou kunnen geven. daar heeft de leaserijder dus normaalgesproken geen last/bemoeienis mee....

Citroënnetje schreef:Niet helemaal...

Een leasrijder heeft zijn/haar C5 tot maximaal 180.000km. Er is al eerder geconcludeerd dat een koppakking rond de 200.000 problemen zou kunnen geven. daar heeft de leaserijder dus normaalgesproken geen last/bemoeienis mee....

als jou koppakking de geest geeft, kan ik nog 10.000 km rijden voordat die van mij weg is
maar ik geloof niet dat het een punt is, kom het nergens tegen dat onze 2.0 hdi's het
vaker hebben dan andere ligt denk toch aan de rijstijl (eerst warm dan pas meer toeren)

GuidoK schreef:

exroosje schreef:Overigens is er wel wat af te dingen op de statistische representativiteit van een forum community mbt voor komen van bepaalde problemen. Ofwel ik denk dat het buiten "ons" veel minder vaak voorkomt, hier verzwamelen zich juist vaak de mensen met een paar "probleempjes. Laat onverlet dat het ongetwijfeld bij de 2l vaker voorkomt als de andere modellen.

Ik weet niet hoor.
Wat ik hier zo zie is dat de gemiddelde forumgast eerder citrofiel is en tot op zekere hoogte actief op het forum (en gek met hun auto), dan iemand die geisoleerd hier komt met het betreffende probleem en dan weer (voorgoed) verdwijnt.
Daarnaast heb je ook nog leaserijders die voor de rest qua auto / kosten / mankementen ongeinteresseerd is.
Wat dat betreft zou het juist wel nog vaker kunnen voorkomen dan wat hier als doorsnede geeft.

Ik denk dat het niet zwat-wit is, dus een combi van beide: ja, er is ongetwijfeld een groep mensen, die hier alleen komt om een probleem te posten in de hoop een oplossing aangedragen te krijgen en er zijn liefhebbers, die (mede) om andere redenen dit forum bezoeken. Dat betekent dus dat de problemen, die hier gemeld worden geen representatief beeld geven van de werkelijkheid. Zou ook niet best zijn: Gezien de hoeveelheid geposte problemen zou het dramatisch slecht met de C5 gesteld zijn...

Duck schreef:

Citroënnetje schreef:Niet helemaal...

Een leasrijder heeft zijn/haar C5 tot maximaal 180.000km. Er is al eerder geconcludeerd dat een koppakking rond de 200.000 problemen zou kunnen geven. daar heeft de leaserijder dus normaalgesproken geen last/bemoeienis mee....

als jou koppakking de geest geeft, kan ik nog 10.000 km rijden voordat die van mij weg is
maar ik geloof niet dat het een punt is, kom het nergens tegen dat onze 2.0 hdi's het
vaker hebben dan andere ligt denk toch aan de rijstijl (eerst warm dan pas meer toeren)

Ik geloof ook wel dat je rijstijl er mee te maken heeft. Ik rijd nooit full-gas de straat uit...Bovendien heb ik een voordeel boven de handgeschakelde versies...ik heb een automaat die het denk/schakelwerk voor me doet..

Duck schreef:

Citroënnetje schreef:Niet helemaal...

Een leasrijder heeft zijn/haar C5 tot maximaal 180.000km. Er is al eerder geconcludeerd dat een koppakking rond de 200.000 problemen zou kunnen geven. daar heeft de leaserijder dus normaalgesproken geen last/bemoeienis mee....

als jou koppakking de geest geeft, kan ik nog 10.000 km rijden voordat die van mij weg is
maar ik geloof niet dat het een punt is, kom het nergens tegen dat onze 2.0 hdi's het
vaker hebben dan andere ligt denk toch aan de rijstijl (eerst warm dan pas meer toeren)

Bedoel je dat je denkt dat de koppakking van een 81kw 2.0hdi even vaak kapotgaat als van een ander type motor uit de C5 range?!?

Ben ik nu beter a? Volgens de gegevens heb ik geen 81kw 2.0 HDI, maar een 79kw 2.0HDI.
We rijden ook met een automaat, en dus noit boven de 2500 toeren. Tenzij de motor echt warm is, en ik even snel door wil trekken of in wil halen. Dat staat de S wel eens ingedrukt.
En met koude motor werkt de automaat al in een bijzondere stand toch?
Ik hoop dus dat rijstijl er wel mee te maken heeft. Heb inmiddels wat meer info over de vorige eigenaar, dat was een rustige rijder, die eerder veel aan onderhoud deed dan te weinig.
En zonder trekhaak, dus nooit een kar of caravan erachter.
Johan

Let op, 79 of 81kW maakte volgens mij niet zoveel uit: het motorblok en de constructie ervan zijn gelijk.

En die 200.000 is natuurlijk geen built-in self destruction mode, maar een gemiddelde kilometerstand waarop de koppakking kan gaan opspelen.

Da's het mooie van statistiek .

Statistiek, was dat niet de methodiek van communiseren om aan te geven dat wat er nu met jouw koppakking aan de hand is zeer bijzonder is.
En verder niet voorkomt bij de garage en de C5?
Johan