Citroen C5 club forum

ronama schreef:

The F Mister schreef:Mijn xantia 1.9td van 270.000 tot 299.000 km gereden en ook nooit bij hoeven vullen, halverwege keertje ververst meer niet. Ik vind olieverbruik bij hedendaagse blokken niet vanzelfsprekend. Misschien dat een benzine op gas nog wat mag verbuiken maar meer ook niet.

in de evasion lag toch ook het zelfde blok als in de xant

Zelfde ervaring met mijn Xant 1.9TD...

Ik weet het even niet.
Er zijn mensen die geen druppel hoeven bij te vullen tussen beurten.
Harm doet 1 op 10.000 met een ingereden HDI 2.2
Mijn ingereden 2.0 LPG doet 1 op 8.000, in de V6 met ook 170.000 km kan er pas na 27.000 een liter bij volgens de peilstok.
De OP meldt 1 op 4.000.
Een gewaardeerd medeforummer meldt vrolijk dat alles boven de 1 op 1000 niet alamerend is.
Ik vind de verschillen nogal enorm. Natuurlijk de motortypes, de brandstoffen, de kilometrages en het soort gebruik zullen allemaal hun invloed hebben, maar toch.

1 op 1.000 lijkt me uiterst alamerend, maar bij 1 op 4.000 zou ik toch bij de dealer/garage staan. Ik trok mijn wenkbrauwen al flink op bij het verbruik van mijn 2.0 LPG.

Kan iemand hier wat over zeggen dat een beetje onderbouwd is, want tot nu hebben alle reacties, inclusief de mijne, wel een hoog onderbuik gevoel.

Gr. Ronald

Ronald,

ik vrees dat olieverbruik met veel onderbuik en subjectiviteit wordt beoordeeld.
Een motor moet gesmeerd worden. De olie van de smering dient in principe niet in de verbrandingsruimtes terecht te komen. Zijn echter de oliekeerringen/zuigerveren en alles wat bedoeld is om die scheiding te bewerkstelligen in een slechte staat, dan neemt het verbruik toe.

Omdat voor zoiets, door (vroeger) fabricagetoleranties en (nu) het gebruik (wel of niet goed warmdraaien, inrijden what so ever), zo veel factoren een rol spelen, is er geen eenduidige richtlijn te geven voor olieverbruik.

Ik vrees echter dat de garantie met een olieverbruik van 1:4000 of nog meer weinig kan aanvangen, anders dan zeggen: peilt u maar vaak genoeg.

Vroeger moest je voor en na een lange rit (a  la Dordogne) de olie peilen en vaak nog bijvullen ook.
Denk dat de olieverbruiken toch wel gedaald zijn.


Andere forummers: schiet maar....

ronama schreef:

The F Mister schreef:Mijn xantia 1.9td van 270.000 tot 299.000 km gereden en ook nooit bij hoeven vullen, halverwege keertje ververst meer niet. Ik vind olieverbruik bij hedendaagse blokken niet vanzelfsprekend. Misschien dat een benzine op gas nog wat mag verbuiken maar meer ook niet.

in de evasion lag toch ook het zelfde blok als in de xant

Pcies. Om het even te benadrukken.

Schiet me een ding te binnen. Voor de afloop van de garantie op de V6 heb ik een soort garantieafloopkeuring laten doen bij de delaer (nee, niet waar ik hem gekocht heb).
Die zagen een druppeltje olie bij de krukaskering. Commentaar: "Doorzweten mag, druppelen niet". Kering is vervangen en nu dus een verbuik van 1 op 27.000. Kan een tip zijn voor de dorstigen onder ons, maar misschien is het ook wel V6 specifiek. Ik heb natuurlijk geen flauw idee over het olieverbruik voor we hem kochten.

Gr. Ronald

Ps Is het eigenlijk kering of keerring ?

Ronald schreef:Ps Is het eigenlijk kering of keerring ?

Naar mijn weten is het een ring die iets keert (tegenhoudt) dus:
keerring

pvanessen schreef:

Ronald schreef:Ps Is het eigenlijk kering of keerring ?

Naar mijn weten is het een ring die iets keert (tegenhoudt) dus:
keerring

Das waar, maar het is ook de stormvloedkering in de Oosterschelde, dus waarom niet....
Affijn, tis geen taalforum.

Gr. Ronald

Ps. Hoe staat het met je olieverbruik ?

Ronald schreef:

pvanessen schreef:

Ronald schreef:Ps Is het eigenlijk kering of keerring ?

Naar mijn weten is het een ring die iets keert (tegenhoudt) dus:
keerring

Das waar, maar het is ook de stormvloedkering in de Oosterschelde, dus waarom niet....
Affijn, tis geen taalforum.

Gr. Ronald

Ps. Hoe staat het met je olieverbruik ?

Een kering is het ding zelf dat (water) keert. Een keerring is een ring die (olie of water) keert. De keerring fungeert als kering...lekker verwarrend dus.

Verrek, dat is bij mijn V6 ook gebeurd! 2 dagen voordat de fabrieksgarantie afliep vond de dealer het maar beter preventief hem te vervangen (zolang de importeur het nog vergoedde...). Ze kwamen hem tegen toen ze de distributie riem vervingen. Hij druppelde nog niet, maar dat zou wel gaan komen!

Misschien iets voor het algemene topic "waar op letten bij aanschaf"? Bij de V6 dus naast de Bobines ook de keerring. Overigens kun je de distributieriem in dat topic ook toevoegen, omdat dit ook erg duur is (net als de uitlaat). De V6 heeft er nl. 2...

Frank

exroosje schreef:Verrek, dat is bij mijn V6 ook gebeurd! 2 dagen voordat de fabrieksgarantie afliep vond de dealer het maar beter preventief hem te vervangen (zolang de importeur het nog vergoedde...). Ze kwamen hem tegen toen ze de distributie riem vervingen. Hij druppelde nog niet, maar dat zou wel gaan komen!
Frank

Kanonne, rij jij in 1 jaar (garantie) 120.000 km (d-riem) in een V6 op benzine? Of maak ik een denkfout?

Gr. Ronald

Hey, heb mijn C5 nog niet zo heel lang maar nu ik er zo,n 2000 km mee gereden heb moest ik er gister bijna 0.5 ltr olie bij doen.
Ik kom zo dus ook op ong 1ltr per 4000km.
Er zit nu trouwens 5w40 in vol synteet is dat de juiste olie.
En met welk merk hebben jullie goede ervaringen?

ik heb gewoon de total quarts 9000

en op 20000km geen olieverbruik

Op advies van de garage waar ik hem kocht gooi ik er nu 0W30 in.

Maar ik denk dat ze het te lekker vindt want in de afgelopen 6000 km heb ik er 3 liter in moeten gooien. Dus bij de komende beurt moet daar wel wat aan gebeuren...

Geen idee wat Oldenhage erin gooit , verbruik is iig nul tot niet meetbaar tussen de beurten door ...

Ik heb nu halverwege de laatste 20.000 kilometers (dus na ca. 10.000 ) ca. een liter bij laten doen.

Vrees dat mijn dieseltje ook wel lekker van dit gouden goedje smult