Citroen C5 club forum

manonbridges schreef:Dit begrijp is dus niet, kennelijk weet de auto (dus ook de BC ) wat er werkelijk verbruikt is; dit is duidelijk te zien aan de brandstofmeter.

Volstrekt verklaarbaar dat je het niet begrijpt, want je maakt een aannamefout. De brandtsofmeter (het wijzertje) meet ook niet. Ook die stand wordt berekend op basis van hoevaak de computer de injectoren aanstuurt.
Bewijs: Bij een op LPG rijdende auto loopt de (benzine)brandstofmeter gewoon terug tijdens het rijden, terwijl de vlotter, waarmee je zou meten, niet daalt.

Gr. Ronald

Ronald schreef:

manonbridges schreef:Dit begrijp is dus niet, kennelijk weet de auto (dus ook de BC ) wat er werkelijk verbruikt is; dit is duidelijk te zien aan de brandstofmeter.

Volstrekt verklaarbaar dat je het niet begrijpt, want je maakt een aannamefout. De brandtsofmeter (het wijzertje) meet ook niet. Ook die stand wordt berekend op basis van hoevaak de computer de injectoren aanstuurt.
Bewijs: Bij een op LPG rijdende auto loopt de (benzine)brandstofmeter gewoon terug tijdens het rijden, terwijl de vlotter, waarmee je zou meten, niet daalt.

Gr. Ronald

Welke "piep-piep" heeft dat nou bedacht, volgens mij zat vroeger gewoon een sensor op de vlotter. Als ze dat dan zonodig willen veranderen, waarom dan niet de werkelijke flow meten die naar de motor gaat.

manonbridges schreef:Mijn ervaring is dat als je een snelheid intikt op de CC de auto nog zuiniger rijdt als wanneer je zelf je voet op het gaspedaal zet; bovendien blijft je snelheid dan ook constant.

Ik geloof je eravring maar het het hoort niet zo te zijn. Zoals je zegt houdt de CC de snelheid aan. Dit betekent dat er bij wat extra tegenwind of een helling gas bij wordt gegeven en vice versa natuurlijk.
Dat jij in de praktijk onzuiniger rijdt dan de CC geloof ik best, maar jij kan het ding verslaan!
Het enige wat je hoeft te doen is je rechtervoet stil te houden. Niet drukken, niet liften.
Zo ben ik er op een mini-rotonde eens bijna afgestuiterd omdat ik echt zuinig wilde rijden.
Je kan het overdrijven natuurlijk

Gr. Ronald

manonbridges schreef:

Ronald schreef:

manonbridges schreef:Dit begrijp is dus niet, kennelijk weet de auto (dus ook de BC ) wat er werkelijk verbruikt is; dit is duidelijk te zien aan de brandstofmeter.

Volstrekt verklaarbaar dat je het niet begrijpt, want je maakt een aannamefout. De brandtsofmeter (het wijzertje) meet ook niet. Ook die stand wordt berekend op basis van hoevaak de computer de injectoren aanstuurt.
Bewijs: Bij een op LPG rijdende auto loopt de (benzine)brandstofmeter gewoon terug tijdens het rijden, terwijl de vlotter, waarmee je zou meten, niet daalt.

Gr. Ronald

Welke "piep-piep" heeft dat nou bedacht, volgens mij zat vroeger gewoon een sensor op de vlotter. Als ze dat dan zonodig willen veranderen, waarom dan niet de werkelijke flow meten die naar de motor gaat.

Die sensor zit er ook nog wel, dus bij contact aan meet tie de vlotter weer even, maar tijdens het rijden is het berekening.
IK denk dat je hierdoor tijdens het rijden een nauwkeuriger verbruik kan weergeven dan alleen met de vlotterstand.

Gr. Ronald

Dan heb je dus niet meer het probleem dat je bij bijna lege tank schuin door een bocht gaat en ineens het oranje lampje gaat branden?

munkman schreef:Dan heb je dus niet meer het probleem dat je bij bijna lege tank schuin door een bocht gaat en ineens het oranje lampje gaat branden?

Klopt, maar ik blijf er bij dat een flow-sensor nog nauwkeuriger is, omdat ie werkelijk verbruik meet.

manonbridges schreef:

munkman schreef:Dan heb je dus niet meer het probleem dat je bij bijna lege tank schuin door een bocht gaat en ineens het oranje lampje gaat branden?

Klopt, maar ik blijf er bij dat een flow-sensor nog nauwkeuriger is, omdat ie werkelijk verbruik meet.

Goede vraag van Munkman! Wat tot nu toe besproken is is de werking van de brandstofmeter (het wijzertje), die wordt berekend en niet gemeten.
Wat niet besproken is de werking van het oranje lampje dat aangeeft: op reserver/tank bijna leeg.
Je mag niet zomaar aannemen dat voor de signalering van het lampje dezelfde regels gelden.
Tis allemaal Frans ontwerp hè, mooi, betrouwbaar, maar soms wat onvoorspelbaar

gr. Ronald

Het lampje werkt volgens het zelfde systeem als de berekening: toen ik nog een halve tank benzine had laatst (en volgens de berekening en de meter ruim de benzinehoeveelheid verstookt had) gingen alle alarmbellen af.

Overigens heeft ie me laatst de boel wel gereset: meter stond ineens een stuk hoger (doet ie lang niet altijd!!)

Beste Mensen,
Hartelijk dank voor al deze informatie.
Ik had nooit gedacht dat mijn vraag over "info peut verbruik" zoveel reacties zou triggeren!
Hoewel , hoe schaarser het spul wordt de komende tijd hoe belangrijker het wordt om er bedachtzaam mee om te springen en dit ook goed te kunnen monitoren !
Je kunt heel goed zien zo welke invloed rijstijl heeft op hoe ver met je met de inhoud van je tank komt...
MVGR, Constant.