Citroen C5 club forum

Ik rijd momenteel in een Pajero uit '89, uit noodzaak want C5 is tijdelijk uit de roulatie.

De koppeling van die pajero maakt ook geluid, al ganar dat ik hem heb, 20 jaartjes, dat hoor ik alleen als ik stil sta in stationair. Want rijdend is die auto net een tractor.

Als ik de koppeling in trap stopt het geluid. Is in de loop vd jaren niet erger geworden. Wat precies dat geluid veroorzaakt weet ik niet maar zolang alles verder blijft werken maak ik me er niet druk over.

Het is vervelend om het niet zeker te weten wat het is.
Stel dat ik de bak er af haal en zie dat het niet aan aan het druklager/koppeling ligt dan moet het wel in de bak zitten.
Probleem is dan wel dat ik geen andere bak voorhanden heb en dus kan gaan zoeken (tenzij iemand weet of dit een veel voorkomend probleem is en het lager in de bak kan vervangen worden), maar dat wil dan wel zeggen dat mijn auto half uit elkaar op de brug hangt en de achterliggende garage blokkeert.
En dat de auto buitengebruik is zolang ik geen vervangende bak heb, nu is dat juist het gene wat ik wil voorkomen.

En om nu al een bak te zoeken om dan achteraf vast te stellen dat dit niet nodig is/was vind ik ook verloren tijd/geld/moeite, vandaar mijn vraag en argumenten...

Nu vind ik net dit topic...
viewtopic.php?f=5&t=10087" onclick="window.open(this.href);return false;

Is er een nummer of code te vinden op de versnellingsbak of welke bak zou ik nodig hebben?
Is die van een berline hetzelfde?

Ik ze naast je bericht in de gegevens van jouw auto de code van de bak, BVM5.

Ow maar dat is de afkorting van "boite vitesse mecanique 5 rapports" dus niet de versnellingsbaknummer of code

Op onderdelenlijn.nl vind ik versnellingsbak nummer "20DM66" zowel voor berline als voor break.
Iemand een idee of dit klopt?

Via je VIN kom ik hierop uit: Groet,
JW

JW, dank je voor het opzoekwerk!

Dit zie ik op mijn versnellingsbak:

Zo te lezen zeg ik 100% druklager, als het geluid met ingetrapte koppeling weg is, de 2.0-16V EW motor heeft een duw koppeling. De vergissing met een trekkoppeling word vaak gemaakt omdat de voorganger van deze motor, de 2.0-16V XU (Xantia, XM, etc.) een uitzondering was met zijn trekkoppeling.
Gezien de leeftijd en kilometerstand, helemaal niet zo gek dat het druklager een keer minder word, bij een minder nette chauffeur is de koppeling eerder versleten, je valt dus in de categorie nette chauffeurs

PSA versnellingsbakken zijn oersterk, inmiddels sleutel ik 20 jaar aan PSA voertuigen, slechts 2 gevallen van een kapotte bak (lager) meegemaakt, beiden een MA bak (TU motor) en bestuurders die er niet zachtzinnig mee omgingen. Van een BE bak eigenlijk nog nooit gehoord dat er eentje kapot ging binnen mijn netwerk.

Dank voor de reactie.
Ik ga de bak er vanonder halen en dan zal het duidelijk worden hoe de staat is van het druklager en koppeling.
Al twijfel ik nog steeds om toch niet een reserve bak aan te kopen voor het geval dat het toch niet aan het druklager zou liggen.
Ik kan het mij namelijk niet veroorloven de auto half uit elkaar te hebben liggen en dan nog een bak gaan te moeten zoeken en laten bezorgen.

C5HDI110 schreef:...
Gezien de leeftijd en kilometerstand, helemaal niet zo gek dat het druklager een keer minder word, bij een minder nette chauffeur is de koppeling eerder versleten, je valt dus in de categorie nette chauffeurs ...

Die eer komt mij helaas niet toe, aangezien ik de auto heb gekocht met 248000km en ondertussen staat er een dikke 251000km op...
Of het nog de originele koppeling is weet ik niet, al verwacht ik van wel omdat de auto in zijn eerste 4 jaar 40000km per jaar deed.

Het rare is dat het geluid er niet is zolang de auto rijd en belast word, laat je het gas los is het er gelijk en ontkoppel je dan is het kompleet weg.Ook is het niet aanwezig bij een koude motor/bak
Koppelen gaat ook prima zonder enige trilling in het pedaal.

Als ge tot hier komt wil ik wel is luisteren .

Resonerend hitteschild?

Is het luisteren met een stethoscoop geen werkbare optie?
Lijkt mij dat je daarmee het geluid zodanig zult kunnen lokaliseren dat je weet of het de bak of het lager is.

dat heb ik ook

willy4,
Bedankt voor je voorstel!

Ik heb gisteren een rit van 340km gedaan met de C5 en de huifaanhanger er achteraan.

Het geluid is niet verergerd maar eerder verminderd wat dan zou wijzen dat het wel degelijk in de bak zit en de "LIQUI MOLY 1040 Toevoegsel versnellingsbakolie" zijn werk doet.
Nu stond ik gisteren ook 45min in de file op de Antwerpse ring met de gedachte in mijn hoofd "als het het druklager is en dat vliegt nu kapot dan sta ik hier".
Nu is dat gelukkig niet gebeurd maar ik wil het nu wel zeker weten en dan is er geen andere oplossing dan de bak er vanonder halen en gelijk de koppeling vervangen hoe dan ook.