Citroen C5 club forum

jancampa schreef:Dat weet ik, maar dan is het niet af te lezen. Zie mijn verhaaltje en foto in het begin

Nou volgens mij beweer je hier iets anders....

jancampa schreef:Ik peil de olie altijd als de auto geruime tijd stil gestaan heeft. Maar dan is het dus niet af te lezen..
Onlangs gepeild meteen na een rit. Ik weet dat dat niet de methode is, maar ik kon de peilstok wel goed aflezen!

Vandaar mijn opmerking, dus de methode die jijzelf als niet goed beschouwd is wel beter zowel qua afleesbaarheid als nauwkeurigheid!

Dan is het wél goed te peilen.
Maar het is niet nauwkeurig, immers de olie is nog niet terug in het carter.
Daarmee lees je een te laag niveau af, na enige tijd wordt dat hoger.

Groet,
JW

Nu we het toch over olie hebben, er zit 5W40 in.
Maar nu hoorde ik van iemand dat hij 5W30 in zijn V6 heeft zitten.
Wat is nou beter ?

Een van die iemanden was ik, bij mij is er vanaf dat ik 'm 10 jaar geleden kreeg 5W30 Ineo ECS in gegaan. Voor die tijd zat er 5W40 in.
Dat was op voorspraak van GJO, met de kanttekening erbij dat we even in de gaten moesten houden of 'ie niet meer olie ging gebruiken. Dat bleek niet het geval.

Verversen deed ik elk jaar, bij de beurt die gekoppeld was aan de APK. En dat was dan na zo'n 15.000 à 20.000 km, dus ruim binnen de 30.000 km die er officieel voor staat.
Na een verversing liep hij altijd weer wat soepeler, met betere interactie met de automaat.
Ook het tikken van de klepstoters bij een koude start was dan minder, of soms zelfs zo goed als weg.

Groet,
JW

Nog een vraag daarover: vroeger werd behalve het aantal kilometers voor olieverversen ook aangegeven minstens 1 keer per jaar. Is dat nog steeds zo?

Bij veel auto's is dat inderdaad het geval.
Maar bij deze V6 niet, die staat op 30.000 km of twee jaar.

Groet,
JW

Dan houd ik die 2 jaar ook maar aan voor mijn C4. 1.6 16v.

Ik zou de olie ieder jaar vervangen, zeker bij een auto die maat korte stukjes rijdt. Is veel beter voor de techniek!

Ik zag het inderdaad ook al in het onderhoudsboekje.

Zeker bij deze EP motor is het van groot belang dat de olie in goede conditie is.
Dat is te lezen op BJG's site over deze motoren

Groet,
JW

Mijn motor zweet nogal wat olie. Lekken is een groot woord. Ik hoef namelijk niets bij te vullen.
Is in zo'n situatie 5W30 dan wel handig?

Dat zal weinig uitmaken, verwacht ik.

Bij mij was destijds de enige overweging: wordt het verbruik hoger?
Dat bleek niet het geval te zijn.

Overigens, weet je waar hij zweet?
Is dat op de kleppendeksels? Of op de deling van het nokkenashuis?
Of bij de carterpan?
Hopelijk is het niet bij de krukas afdichtingen.

Groet,
JW

Ik denk bij de kleppendeksels

JW-C5 schreef:Dat zal weinig uitmaken, verwacht ik.

Bij mij was destijds de enige overweging: wordt het verbruik hoger?
Dat bleek niet het geval te zijn.

Overigens, weet je waar hij zweet?
Is dat op de kleppendeksels? Of op de deling van het nokkenashuis?
Of bij de carterpan?
Hopelijk is het niet bij de krukas afdichtingen.

Groet,
JW

Als het de nokkenas huizen zijn maken die keerringen ook niet uit!!
heb sinds 2 weken 407 v6 en die heb ik ik helemaal los gehad tot aan de huizen aan toe.
(en lekte daarna nog) maar dat terzijde. wilde eigenlijk zeggen keeringen zin makkelijker dan de plastck kleppendeksels die kosten 200,- pstuk