Citroen C5 club forum

Bij mijn weten passen die 15" niet over de grote remschijven van de V6.

Die "groene monsters" zijn HIER beschreven. Echt een aandachtspunt dus.

Ervaringen met een PH2 V6 heb ik sinds 2010, ik rij er inmiddels dus 10 jaar mee.
Dat zijn buitengewoon prettige kilometers geweest, deze V6 icm de AM6 bak rijdt geweldig.
Verbruik zit bij mij op 10,5l/100km, zie de link hieronder. Daarin kun je zien dat het laagste verbruik ooit 8,5/100 geweest is, het hoogste 14/100.

Qua onderhoudskosten zit je inderdaad hoger dan bij een 2 liter.
Niet alleen die groene monsters moeten met enige regelmaat vervangen worden, maar ook bobines zijn een aandachtspunt.
En bij olie verversen gaat er wel 5,5 liter in, van goede kwaliteit. Bij mij is dat 5W30 INEO.

Al met al: zeker aanbevelenswaardig
Maar als je elk dubbeltje moet omdraaien voordat je 'm uitgeeft, is dit geen verstandige keuze

Groet,
JW

JW-C5 schreef:Ervaringen met een PH2 V6 heb ik sinds 2010, ik rij er inmiddels dus 10 jaar mee.
Dat zijn buitengewoon prettige kilometers geweest, deze V6 icm de AM6 bak rijdt geweldig.
Verbruik zit bij mij op 10,5l/100km, zie de link hieronder. Daarin kun je zien dat het laagste verbruik ooit 8,5/100 geweest is, het hoogste 14/100.JW

Kan dit kopiëren/plakken (inclusief de aanbeveling) met uitzondering van:
- Xantia t2 V6 (dus zonder groene monsters)
- V6 icm de BVM5
- Verbruik zit bij mij op: zie onder. Toegegeven, de km-teller is ietsje optimistisch en ik moet echt moeite doen om zuiniger te rijden.

Oh ja, de rode kleur van JW's C5 vind ik onovertroffen, maar ik ben ook wel blij met mijn mauritius blauw

Adri

Niets toe te voegen aan het uitgebreide advies van bjornhalenbeek!!

Het enige aandachtspuntje is nog de kleppendeksel pakking. Deze willen nogal snel gaan lekken bij de v6. Even opletten dus bij aanschaf. Op zich helemaal geen lastige reparatie en goed zelf te doen.

Vanmiddag een vrij lange proefrit gemaakt in de V6. Wat een fijne auto ! Ik was echt onder de indruk.
Ik ben er mee naar mijn niet merkgebonden garage gereden. Ik ben daar al jaren klant. Op de brug gezet. Het zag er allemaal goed uit. Echter, rechts voor hing er hier en daar een oliedruppel. Zo lekt er wat olie op de startmotor en op de uitlaat. De multiriem was ook wat vettig. Als vervanging van de kleppendekselpakkingen de oplossing zou zijn, dan is het te overzien. Maar zou het ernstiger kunnen zijn ?
Ik weet niet wat ik moet doen. Ik wil die auto wel graag, maar voel niets voor reparatie kosten van 1000 euro of meer

Hebben jullie even de afdekplaat bovenop de motor weggehaald? Dan kun je al wat beter zien waar die olie vandaan komt.
--Dat begint bij de groene monsters, die voeten moeten droog zijn. Vervanging is klein werk, weet je wanneer dat voor het laatst gedaan is?
--Als er klepdekselpakkingen lekken, is dat vaak ook te zien bij de bougies.
--Een andere mogelijkheid is dat het tussen de nokkenasdeksels gaat lekken. Als het daar lekt gaat dat langzaam, maar reparatie is een stevige klus.
--Omdat de lekkage kennelijk wat hoger zit komt een carterpanlekkage niet echt in aanmerking. Is overigens relatief simpel op te lossen.
--Ook een lekkage op een krukaskeerring is niet waarschijnlijk als de olie hogerop te zien is. Reparatie daarvan is uiteraard een grote klus, zie Jochem's verhaal daarover een paar weken geleden.

Groet,
JW

Ja, de afdekplaat hebben we eraf gehaald. Rechts voorin (voor de kijker links) zag je wat olie in de buurt van de multiriem. Vrij hoog. Bij de bougies heb ik niet gekeken.
Ik weet niet of je over lekkage kunt spreken. Want dan was ie misschien niet door de apk gekomen. De garage had het over zweten. Na een rit ruik je een schroeilucht, waarschijnlijk olie op de uitlaat. Zou dit allemaal ernstig zijn ? Als ik deze auto koop , dan heb ik komend weekend 2x een rit van 270 km te rijden

Als het van een kleppendeksel komt: geen serieus probleem.

Komt het van het nokkenashuis, dan moet je rekenen met een klus van de nodige uren, meer dan een dag werk is dat zeker wel. Daarvoor moet ook de D-riem er af.

Weet je verder iets van z'n onderhoudsgeschiedenis? Zoals wanneer de groene monsters voor het laatst vervangen zijn? Maar ook de D-riem en wat daar zo bij komt kijken?

Groet,
JW

@JW: Ik kan nergens opmaken dat het een PH 2 of 3 betreft. Wellicht is het een ph1 met grijze niet-monsters.

LDS lekkage bij een V6 in de bundel RV langs het schutbord is ook berucht, tenminste bij een Ph1.
Daar is een service bulletin van, komt door de hitte van de uitlaat, oplossing is een nieuwe bundel monteren + extra hitte bescherming.
Afgezien van dat die bundel niet meer leverbaar is, is het een klusje wat niet snel gedaan is, niet goedkoop dus.

Wat meerdere mensen hier al genoemd hebben, laat je niet verblinden, de onderhoudskosten kunnen flink zijn en lastig in te schatten.
Als je budget en spaarrekening het toe laat, dan zou ik het zeker doen een V6, als dat je een fijn gevoel geeft, je leeft maar 1 keer

Het betreft hier een phase 2 uit 2005. Twee ton gelopen. De distributieriem is 28000 km oud

Ik heb de V6 vandaag gekocht! Ben er erg blij mee. Zowel van binnen alsook van buiten puntgaaf!

Gefeliciteerd, veel veilige en comfortabele kilometers

Uiteraard zijn we benieuwd naar de foto's

Geniet ervan!

Hartelijk dank voor alle adviezen.
Foto's volgen

Veel plezier ermee!