Lagerschaal woont nu ook ergens anders.
Helaas heeft het lager wel het blok gesloopt en moet dus een andere hebben.
3244 23 is niet in de aftermarkt te krijgen dus wordt dealer werk, lijkt mij een duur onderdeel.
Sloperijen is ook nog mogelijk. Wel is duidelijk dat ik voorlopig niet kan rijden.
Dan is de kachel weerstand toch niet zo belangrijk.
Grüß
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 II (PH3) Tourer & sedan vanaf 4-2008 type X7 in de categorie elektronica & navigatie.
V.I.P.
Berichten: 1034
Lid geworden op: 18 nov 2008 20:58
Auto: C5 tourer V6 HDI Biturbo Exclusive 3.0
Opties: Vollausstattung
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2009
Energielabel: A
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 195002,09
Kleur: grjis
Locatie: Heede /Ems Dld
V.I.P.
De ergernis over de slechte kwaliteit duurt voort als de vreugde over de lage prijs al is verdwenen.
C5club V.I.P.
Berichten: 13973
Lid geworden op: 10 okt 2009 17:58
Auto: Hyundai Tucson MX4 48V Shine
Opties: trekkaak , volledig leder
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2023
Versnellingsbak: BVM6
kilometerstand: 621
Kleur: zwart
Locatie: Westerlo Belgie
C5club V.I.P.
Referentie Wisselstuk Omschrijving Wisselstuk Hoeveelheid Prijs excl. BTW Prijs incl. BTW Totaal incl. BTW Selectie
0000324423 LAGER
1
57.63 EUR 69,73 EUR 69,73 EUR
Informatief geven wij u de aanbevolen maximum tarief voor wisselstukken van uw
land. Bestek ingevuld onder voorbehoud van demontage en staat van het voertuig, geldig voor 1 maand
Totaal excl. BTW 57,63 EUR
Totaal incl. BTW 69,73 EUR
0000324423 LAGER
1
57.63 EUR 69,73 EUR 69,73 EUR
Informatief geven wij u de aanbevolen maximum tarief voor wisselstukken van uw
land. Bestek ingevuld onder voorbehoud van demontage en staat van het voertuig, geldig voor 1 maand
Totaal excl. BTW 57,63 EUR
Totaal incl. BTW 69,73 EUR
V.I.P.
Berichten: 1034
Lid geworden op: 18 nov 2008 20:58
Auto: C5 tourer V6 HDI Biturbo Exclusive 3.0
Opties: Vollausstattung
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2009
Energielabel: A
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 195002,09
Kleur: grjis
Locatie: Heede /Ems Dld
V.I.P.
Na de steek assen te hebben vervangen, weer verder met de weerstand.
tijdens het storing zoeken kwam naar voren dat er ook gloeistiften kapot waren die dus ook tussendoor vervangen.
Dus vandaag verder: alle testen uitgevoerd met de diagkist en alles werk zoals het hoort.
J.O te N.V had verteld dat als ik de rode draad v.d weerstand rechtstreeks op de accu (+) aansluit dat de ventilator voluit gaat draaien,dat deed hij de vorige wel maar nu niet meer.
Dit nog gevonden:
Volgens een franstalig forum, Forum auto.com, kun je de defecte motor (pulseur d'air) weer aan de gang krijgen door de zwarte draad op de connector van de regelmodule (dit is de massadraad van de kachelventilator) even rechtstreeks contact te laten maken met massa. Mijn kachelmotor begon weer te draaien maar bleek uiteindelijk toch onbetrouwbaar. De methode van de massadraad werkt echter prima als tijdelijke oplossing.
Hier staat bij mij stroom op dus lijkt mij doorverbinden met de min geen goed idee.
rood en zwart zijn stroom voerend.
Ik ben dus niets opgeschoten en de ventilator gaat nog steeds harder draaien in z,n achteruit.
grüß
tijdens het storing zoeken kwam naar voren dat er ook gloeistiften kapot waren die dus ook tussendoor vervangen.
Dus vandaag verder: alle testen uitgevoerd met de diagkist en alles werk zoals het hoort.
J.O te N.V had verteld dat als ik de rode draad v.d weerstand rechtstreeks op de accu (+) aansluit dat de ventilator voluit gaat draaien,dat deed hij de vorige wel maar nu niet meer.
Dit nog gevonden:
Volgens een franstalig forum, Forum auto.com, kun je de defecte motor (pulseur d'air) weer aan de gang krijgen door de zwarte draad op de connector van de regelmodule (dit is de massadraad van de kachelventilator) even rechtstreeks contact te laten maken met massa. Mijn kachelmotor begon weer te draaien maar bleek uiteindelijk toch onbetrouwbaar. De methode van de massadraad werkt echter prima als tijdelijke oplossing.
Hier staat bij mij stroom op dus lijkt mij doorverbinden met de min geen goed idee.
rood en zwart zijn stroom voerend.
Ik ben dus niets opgeschoten en de ventilator gaat nog steeds harder draaien in z,n achteruit.
grüß
De ergernis over de slechte kwaliteit duurt voort als de vreugde over de lage prijs al is verdwenen.
C5club V.I.P.
Berichten: 7539
Lid geworden op: 01 apr 2013 00:12
Auto: C5 2.0 16V VTR Break + Ligne Business break
Opties: Garage René matten, dimbaar STOP lampje
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2005
Energielabel: C
Phase: 2
Organummer: 10363
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 470000
Kleur: Sable de Langrune
Locatie: 0182
C5club V.I.P.
Dat van die spanning op de massa aansluiting kan kloppen. Zolang er geen stroom loopt zal dat zo zijn.
V.I.P.
Berichten: 1034
Lid geworden op: 18 nov 2008 20:58
Auto: C5 tourer V6 HDI Biturbo Exclusive 3.0
Opties: Vollausstattung
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2009
Energielabel: A
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 195002,09
Kleur: grjis
Locatie: Heede /Ems Dld
V.I.P.
Omdat ik het allemaal niet begrijp,net wat testjes gedaan.
Voorruit ontwasemen je waait uit je stoel.
Handmatig op max zetten,je waait uit je stoel.
Op automatisch (met de auto in de zon voor 1uur) blijf je gewoon zitten en heeft de gordel ook geen functie.
Ik vermoed dat er ergens een temp sensor niet 100% is.
Via de diagkist is er niets mis met de verwarming/ventilatie.
Dus wie kan me verder helpen?
Grüß
Voorruit ontwasemen je waait uit je stoel.
Handmatig op max zetten,je waait uit je stoel.
Op automatisch (met de auto in de zon voor 1uur) blijf je gewoon zitten en heeft de gordel ook geen functie.
Ik vermoed dat er ergens een temp sensor niet 100% is.
Via de diagkist is er niets mis met de verwarming/ventilatie.
Dus wie kan me verder helpen?
Grüß
De ergernis over de slechte kwaliteit duurt voort als de vreugde over de lage prijs al is verdwenen.