Citroen C5 club forum

Wat is jouw methode dan? Word ik wel benieuwd naar.

Ik gooi er als het even kan een zeiltje overheen, maar je hebt wel eens van die dagen dat het 's avonds regent of smeltend sneeuwt/hagelt etc en het vervolgens in de nacht gaat vriezen. Dan resteert soms niks anders dan ergens proberen een gaatje te krabben voor ik ga rijden, en de klomp ijs waarin ruitenwissers schijnen te moeten zitten tijd geven om te ontdooien...

Alles wat helpt dat gedoe te voorkomen is mij welkom.

Pre-flatblade zette ik nog wel eens een kurk onder de wisserarm. Met een flatblade heb je daar niks aan, zitten de punten alsnog vastgevroren...

Gewoon met een krabber ijsvrij maken. Een paar keer zachtjes tegen de bladen tikken en dan komt hij altijd los. Motor aan als ik ga rijden. Ruiten van binnen gewoon vooraf goed behandeld met anticondens dus daar ook geen last van bij het wegrijden.

In de garage zetten helpt hier enorm ....
Maar als die buiten staat zit er zo’n geval van de action over de voorruit , werkt uitstekend

Gewoon een opengesneden maxi vuilniszak, doet ook wonderen, maar alleen als het echt droog is dus. Geen garage of carport voor handen hier.

Mijn auto staat iets vooroverhellend geparkeerd, de voorruit krijgt dus altijd langdurig de volle laag als er vochtigheid naar beneden komt.
Als er echt een klont ijs rond de ruitenwissers zit dan gaat tikken je ook niet helpen, gekker nog, vind dan eerst de ruitenwissers maar eens.

Vwb de vastgevroren ruitenwissers: als die zouden aangaan zodra je de motor start heb je een goede kans dat de ruitenwissermotor doorbrandt, ben je verder van huis dan met wat kapotte wisserbladen.

als de wissers vast zitten en ze gaan niet direkt los gaat de zekering eraan.

Wat een paar ruitenwissers al niet teweeg brengen...

hier noemen ze dat spook verhalen

Ha ha ja.

Maar het kan wel. Ooit wel eens een wissermotor vervangen van een Xantia daar waren wikkelingen aan elkaar gesmolten omdat de wissers vast waren gevroren.

Klacht was dat hij nadien zo langzaam ging.

als de motor in beweging is en hij moet veel kracht zetten wat juist binnen de zekering valt zou dat wel is kunnen gebeuren.
maar als de arm vast zit ga de zekering er wel uit volgens mij .
ik heb de vraag is gekregen waarom is de zekering stuk gegaan en nadien niet meer.

De oorzaak van het scheef remmen was slijtage van de achterste rubbers op de draagarmen voor. De garagemonteur/eigenaar koos er zelf voor om deze te vervangen i p v de hele draagarm. Daarvoor moeten ze er wel uit. Blij dat dit opgelost is en heel benieuwd hoe dit straks remt en rijd. Mede ook omdat de velgen omgewisseld worden en de banden piekfijn uitgebalanceerd worden deze jongens kennende. In de oude set zat wat onbalans. De richtingaanwijzer doet het overigens alweer een tijdje normaal......tja 't blijft een Citroen...

Zat ik er niet ver naast met mijn eerste verdachte voor je remprobleem

Ik zat net ook zoiets te denken, ervaringsdeskundige zeker?

Helaas wel

Yep, me too.