Citroen C5 club forum

Toch wel bijzonder dat het in de garagebranche in zo'n geval normaal is dat er gewoon een rekening wordt gepresenteerd aan de klant. In feite is er gewoon geen prestatie geleverd, de overeenkomst was de afgesproken reparatie voor om en nabij het genoemde bedrag. Als dat dan niet lukt, tja, risico voor de ondernemer, niet voor de klant.

Ik ben het met je eens Willy dat warm stoken heel goed helpt, maar de kunststof tank zit op 10cm.........dan zou het wel eens heel erg warm kunnen worden

er zijn materialen die je daar kunt tegen plakken en een ijzeren plaat voor bescherming

ken je een hoedenplank in een autobus , daar liggen koperen buizen van de airco in.als daar een fit in was die brazeerde ik ook.

Sorry....brazeerde?

Solderen

Greetz Iceman

hier noemen dat zo , is lassen met koper.
solderen is hier met lood
http://www.lasapparaten.be/nl/product/brazeren" onclick="window.open(this.href);return false;
of las je de buizen van de air-co met lood

Denk dat de belgische term brazeren niet zo gekend is in nederland

Google is je vriend.

Men spreekt van hardsolderen (ook braseren genoemd) als er met een brander gesoldeerd wordt bij een temperatuur boven 450 °C. Dit kan bij tinlegeringen met een simpele butaanbrander. Bij hardsolderen met een messing-, zilver- of aluminiumlegering gebruikt men een butaangas/zuurstof of een acetyleen/zuurstofbrander. Ook met bijvoorbeeld inductiesolderen kan worden hardgesoldeerd. Bij messingsoldeer wordt als vloeimiddel een omhulsel van flux (een witachtig poeder) gebruikt. [6][7] De keuze voor het gebruikte soldeer wordt vooral bepaald door de te verbinden materialen. Wil men twee koperen delen met elkaar verbinden, dan kiest men gewoonlijk voor een soldeer dat hoofdzakelijk uit koper bestaat, met zilver en fosfor als toegevoegde legeringselementen. Een voordeel van dit soldeer is dat het zelffluxerend is, dit wil zeggen dat er geen extra flux hoeft te worden toegevoegd. Wil men twee stalen delen solderen, dan kiest men gewoonlijk voor messing. Is een van de delen van roestvast staal, dan kiest men voor zilversoldeer. Hiervan is de prijs vele malen hoger, afhankelijk van het zilvergehalte. Bij laagsmeltend soldeer (circa 620 °C) kan dat 55-60% zijn. Voor 2012 gebruikte men vaak cadmium in deze soldeerlegeringen, maar tegenwoordig is dat verboden vanwege de giftigheid van dit materiaal. Men dient bij solderen met een goede afzuiging te werken, want de dampen van de flux zijn schadelijk.

Komt van het Engelse brazing, dit betekent solderen.

Ik woon zowat 15km van Belgie.....nog nooit van gehoord(ook niet in het Engels), maar weer wat geleerd

als men in de term solderen gebruik streken ze gewoonlijk.
hard solderen is met koper
zacht solderen is met lood
hier zegd men gewoon solderen is met lood

Het verschil bij hard en zacht solderen zit hem de temperatuur. Bij zacht solderen <450° en hard solderen >450°. Hard solderen wordt ook vaak met zilver gedaan aangezien dit op bijna alle metalen hecht. In het Engels is soldering zacht solderen en brazing hard solderen. (Docent modus uit)

akooiman schreef:Ik woon zowat 15km van Belgie.....nog nooit van gehoord(ook niet in het Engels), maar weer wat geleerd

Ik woon in België en ik heb soms moeite met bepaalde termen in sommige regio's

"Komt van het Engelse brazing, dit betekent solderen."

Ja, als de fietsenmaker vroeger iets aan mijn fiets braseerde, gebeurde dat met geel koper = messing = "brass" in het Engels. Bron: https://en.wikipedia.org/wiki/BrassWiki" onclick="window.open(this.href);return false;

JW-C5 schreef:En wat doen ze met je astap met wiellager en flens? Zetten ze die ook over?
Of moet je dan maar hopen dat er geen slecht wiellager op die andere draagarm zit.....

En dan maar hopen dat de boel recht is, ik wil ze niet afkraken, maar als je wil dat je auto met zorg word behandeld en kwaliteit wil zien, dan is dat niet het adres waar je moet zijn.

Persoonlijk zou ik GJO aanbevelen, dit klusje kunnen ze daar dromen, de ADALS van mijn C5 zijn daar ook gedaan