Citroen C5 club forum

ik hang er voor eender welk probleem de lexia eraan , voor wat hebben ze anders het erin gezet .
gokken kost geld

Zie mijn posting hierboven: geheel mee eens

Groet,
JW

Nokkenassensor ......... 33 euro
klopsensor ................. 22,60 euro
krukassensor ............. 23,23 euro
Lexia..........................Onbetaalbaar

Is het startprobleem dat in dit draadje wordt beschreven inmiddels opgelost?

Het lijkt er op dat ik sinds vanmorgen exact hetzelfde probleem heb.
De startmotor gaat gemakkelijk rond. Maar dat is dan ook alles. Geen enkele neiging tot aanslaan. Alleen dus maar een startmotor die rond gaat.

Verder nog nooit eerder iets vreemds gemerkt bij het starten en ben gisteren probleemloos naar huis gereden.

De auto heb ik geopend met de AB dus de startonderbreker zou het niet kunnen zijn redelijkerwijs.

Rijdend thuis gekomen?

Draait je brandstof pomp?

Klinkt bekend, was bij mij het brandstofpomp relais in mijn BSM. En dat betekende een nieuwe BSM.

Greetz Iceman

Hij rijdt altijd als een zonnetje. Ook gisteren op weg naar huis. Ook nooit eerder iets gemerkt bij het starten. Dus vanmorgen was ik heel verbaasd toen de auto niet aansloeg (en ook geen enkele neiging daartoe).

Sorry, maar wat bedoel je met BSM?

dat is de zekerings kast bij de motor , er zitten ook relais in en nog andere componenten
Draait je brandstof pomp nog
is uitlezen met de lexia

Na een “telefonisch consult” met Iceman (Roel bedankt!) was de oorzaak snel gevonden! Hij heeft exact hetzelfde gehad en herkende de klacht gelijk.

Het probleem zit in de BSM. De brandstofpomp draait niet meer omdat een relais op de BSM is uitgevallen waardoor de pomp geen spanning meer krijgt. En dat is een ideale startonderbreker . Het is mogelijk om op het zekeringetje van de brandstofpomp (F5 / 15A) rechtstreeks van de accu spanning aan te bieden. Daarmee overbrug je in feite het relais van de BSM, gaat de pomp weer lopen, en kan je de auto weer starten.

Ik heb nu een nieuwe BSM besteld bij de dealer (€169,70 inc. BTW) en heb ik inmiddels al bijna 400km gereden met een noodvoorziening (zie foto). Vanaf de grote +12V aansluiting op de BSM heb ik een verbinding gemaakt via een zekeringhouder naar de zekering F5 op de BSM. Aan dat zekeringetje heb ik een draadje gesoldeerd naar een losse zekeringhouder. Voor ik vertrek steek ik de zekering in die houder zodat de brandstofpomp gaat lopen en na aankomst trek ik die zekering er weer uit om te voorkomen dat de brandstofpomp de accu leeg trekt. Een beetje behelpen, maar kan de auto gelukkig gewoon gebruiken in afwachting van een nieuwe BSM.

Netjes!

Mooi dat in de moderne elektronica-tijd gewoon 'ouderwets' mechanisch gefreubel nog steeds werkt

Greetz Iceman

Een doeltreffende oplossing