Citroen C5 club forum

vanmiddag ben ik dus terug gegaan naar de garage waar ik m kocht (garantie, anders ging ik wel naar mn eigen dealer).

Ik mag haar maandag avond voor "onbepaalde tijd" binnen brengen en dan gaan ze eens deftig zoeken wat er mis mee is....

we wachten af....

BJG schreef:Of de egr klep de oorzaak is kan worden gecontroleerd tijdens een proefrit met de lexia.
Door zoals gezegd de luchtwaarden te vergelijken.

Bij de 2.0 is juist licht inhouden bij rustig accelereren vrijwel altijd een gevolg van te hevige egr werking. Dat kan de klep zijn, de software, en soms ook een combinatie van beide.

Ze zullen in de garage wel weten dat ze een proefrit kunnen uitvoeren met een Lexia op de schoot denk ik?

Wat bedoel je juist met een te hevige EGR klep? Dat ie te veel vuile lucht doorlaat? Dat is althans mijn vermoeden dat ie doet, alleen is de vraag, waarom op zo een laag toerental, en waarom altijd op het zelfde toerental, en waarom soms wel, en soms niet?



Maandag gaat ie voor onbepaalde tijd binnen en mogen ze het uitzoeken.

Ik hou jullie op de hoogte. Ik hoop dat ik voor Sugar een helpende hand kan zijn als mijn probleem opgelost zou zijn.

Bij voorbaat dank!

Ik weet niet of ik exact hetzelfde motorblok erin heb liggen, in ieder geval wel een 2.0 diesel.
Een jaar geleden had ik daar last van (woon werk afstand tegen de 50km, over de A15, 100-110km/uur in z'n 6 ) viel me ook op dat er bij wat steviger optrekken zichtbaar een walm uit de uitlaat kwam. Beetje vervuild van binnen, houd ik het maar op.
Ik heb er toen 1 of 2x zo'n Wynn flesje in gegooid en ben tevens frequenter bij Shell /danwel BP de 'dure' diesel gaan tanken. Het inhouden bij 1800-2000toeren compleet verdwenen, geen zichtbare uitstoot meer.


mvrg
Gert-Jan

Dat zo'n flesje door zo'n kleine vulopening past, joh!
Welke product van Wynn heb je gebruikt? Ik heb al eens producten van Forté gebruikt, maar merkbare langdurige verbetering heb ik daar niet van gehad.

Mij is verteld dat je vanwege de roetfilter GEEN additieven bij de brandstof mag toevoegen.

Tanken doe ik altijd Bij Total (Total Excellium Diesel). Met al mn autos tank ik die branstof.

Gewoon gas geven wat ik al eerder aangaf , getreuzel is funest voor een diesel , ff rondje planken en klaar, nooit van die rommel in de tank gedaan en nooit last van hikjes of andere ongein

zoals ik eerder zei Menno: lekker doorrijden heeft geen zin, dan doet ie t naderhand ook als ik weer in dat toerengebied zit.

en als je met t verkeer meerijdt en in zn 2e versnelling een rotonde verlaat en er iemand met een Alto voor je uit sukkelt, KAN je gewoon niet planken. En juist op dat moment is de kans aanwezig dat ie weer een keer "schokt".

vanavond de C5 naar de garage gebracht en met een C4 naar huis gekomen......


Morgen bellen ze me om te laten weten wat het zou zijn....

Zo.....

ik heb de C5 terug.
ze hebben m uitgelezen maar hebben geen storing kunnen vinden.
Verder hebben ze er een busje reinigingsmiddel ingekapt om de injectoren te reinigen (zo vertelde men mij).
Nu is het 2000km afwachten. Als ie t dan nog doet, gaan ze verder zoeken.

Mmmh. Klinkt als "Pappen en nathouden". Ben benieuwd of het nu beter gaat. Keep us posted!

Een HDi mag helemaal geen reinigingsmiddel in de tank ( volgens voorschrift fabrikant ) ....
Ik ben het met Sugar eens , dit is geen oplossing

heb ik al veeeel gedaan bij verschillende wagens ,geen probleem

was het zoiets en helpt het wel?

tot nu toe eigenlijk nog geen schokken gemerkt.

C5Jean, ik heb eigenlijk geen idee wat ze er juist ingekapt hebben, maar op de "factuur" (garantie!!!) stond het volgende:

Forte Advanced Diesel Fuel

Als verder uitleg:
Geen Storingen - Reiniging circuit brandstof met additief Forte.
Indien geen verbetering -bij schokken km stand noteren-- Test over 2000km verlopen