Citroen C5 club forum

Ik kan je redenatie heel goed begrijpen Willem. Mijn auto is nu bijna 12 jaar oud en heeft op 4 jaar na ook altijd buiten gestaan. De lampen zijn ook nog steeds helder en ik kom zelf ook nooit in de wasstraat. Wassen doe ik gewoon thuis, dat is zo gebeurd. Er zit een hoop verschillende soorten reinigingsmiddelen en dat zou best invloed er op kunnen hebben. Als het van de lampen zou komen, zou ik ook zeggen dat het glas niet egaal dof zou worden.

Daar heb je wel een punt, lampen met UV schijnt niet overal.

Xenon- en halogeenlampen produceren beide UV )

De sterkte van de lichtbundel is niet overal gelijk, deze is het resultaat van de optische eigenschappen van de reflector ten opzichte van de gloeidraad van de lamp.

Als de dofheid in de polycarbonaat werkelijk van de lamp zou komen dan zou die dofheid evenredig moeten zijn met het intensiteit-verschil van de lichtstraal waar deze door de polycarbonaat schijnt. Die dofheid zou dan niet overal gelijk moeten zijn.

Maar dat is hij wel.

Het polycarbonaatdeel waar alleen je richtingaanwijzerlampje achter zit
blijkt net zo dof als de rest te worden.

Vandaar dat ik steeds meer de overtuiging krijg dat agressieve wasmiddelen en/of methoden de veroorzaker van dofheid zijn, en niet het UV licht.

Vandaar dat ik steeds meer de overtuiging krijg dat agressieve wasmiddelen en/of methoden de veroorzaker van dofheid zijn, en niet het UV licht.

die indruk heb ik ook

Eerder het gebrek aan onderhoud ( lees netjes schoonhouden ) .....

Merkwaardig is dat de PH2 hier geen last van lijkt te hebben, toch?

Groet,
JW

er zijn nog merken, die daar ook veel last van hebben

Ze hadden toch een andere soort/samenstelling kunststof gebruikt bij de 2 en 3 voor de noemer UV? maar helpt ook dan voor andere wasmiddelen?

Is er dan verschil tussen polycarbonaat en polycarbonaat

Of is dat van de PH1 geen polycarbonaat maar wat anders?

Groet,
JW

Of de mengverhouding is anders of een andere afwerking er op.!

Made in China

Veel koplamp kappen zijn van (zacht) polycarbonaat gemaakt zijn.
Ter bescherming tegen de zon zit er een 50mic dikke coatinglaag op.
Het materiaal is bijna niet te polijsten, en als je dat doet, ga je eerst door de coating heen.

Coatings over diverse kunststoffen komen veel voor (o.a. motorruiten).
De coating biedt dan meer weerstand tegen de elementen.
Helaas is herstel van de coating niet eenvoudig (wordt vaak opgedampt)
Alle fysieke aandacht leidt tot het dunner worden van de bestaande coating.

Die plekjes zijn niet of nauwelijks bij te werken (als bij steenslag)
Wat je kan proberen is een sealant voor kunststof op acryl-basis of silicaat.
Die geven een wat hardere afdekking dan andere polymeren.
Als het plaatselijk bijwerken niet mooi is, wetsanden en integraal opbrengen.
Voor het beschermen van gepolijste koplampen tegen UV straling kan je ook de Wolfgang Plastik Surface Sealant gebruiken.

Beschermende coating

Ter voorkoming van het ontstaan van een doffe koplamp wordt deze af-fabriek voorzien van een UV bestendige toplaag, een zogenaamde coating. Ook deze toplaag slijt. Ook hier is UV licht een grote boosdoener. Daarom komen er in zuidelijke landen nog veel meer auto’s voor met doffe koplampen dan in noordelijke landen. Andere oorzaken voor het slijten van de beschermende toplaag zijn:

-Zanddeeltjes die in de rijwind de koplampen schuren
-Steenslag waardoor er stukjes uit de toplaag geslagen
worden
-Chemicaliën uit wasstraten en koplampsproeiers die invreten
in de toplaag

De zure regen ben je vergeten. Of is dat al te lang geleden dat het bestond.

Ik heb nog eens naar de lampen van mijn auto gekeken, maar die zien er nog kraakhelder uit, vergelijkbaar met de foto hierboven van na het polijsten.

Hier nog wat informatie. Om de theorieen over de oorzaak van de dofheid (zou ik ook graag weten) nog wat te voeden, of misschien af te zwakken .

De dofheid zat inderdaad vrij egaal over de hele lamp. Ook in het stuk waar geen lamplicht doorheen valt, de bovenrand dus. En het was ook duidelijk te voelen. Er waren wel stukken die meer aangetast waren dan andere.

Toen ik de auto in maart 2010 kocht, waren ze ook wel een beetje dof (voorzover ik me herinner), maar het is sindsdien duidelijk veel erger geworden.

Ik kom zelf hoogstens een paar keer per jaar in de wasstraat. Wat er de eerste 7 C5-jaren is gebeurd weet ik niet. Verder was ik de auto ook niet vaak; de lampen maak ik wel iets vaker schoon, maar ook niet echt elke week. En als ik ze schoonmaak gebruik ik gewoon ruim water, met hoogstens wat (auto)schoonmaakmiddel.
Volgens degene die het nu gepolijst heeft komt het vooral door vuil, vliegen, zanddeeltjes e.d., wat Herman al zei, en hij raadde aan ze beter schoon te houden. Dus dat zal ik maar eens gaan doen .

Een keer heb ik een Xenonlamp moeten vervangen en dat was geen goedkoop lampje; kostte me ruim 136 euro. De dofheid zat nu trouwens op beide lampen, vrijwel even erg.

Ik ga nu even niets met een coating doen en ze alleen wat vaker schoonhouden. En hoop eraan te denken hier over een jaartje of zo te melden hoe ze zich houden.

Kijk eens bij Star Coating. Verkopen ze o.a. bij de Citroën dealer in Roermond.