Citroen C5 club forum

boes schreef:Dan koop je de meest comfortabele verende auto.......en dan maak je er vrijwillig een Audi van?

Plusje... like... thumbs up.

De sportstand van de bak gebruik ik sporadisch als ik wat meer pit nodig heb. De sportstand op de vering heeft helemaal geen effect op de rechtdoor gedrag. In de bochten is de auto wel strakker. Dus in tegenstelling tot de xl banden die de auto scherper maken in de bocht met nadeel de ongemak op de rechte stukken biedt de sportstand op de vering een veel gunstiger verandering.

Nou Peter en Boesje zal het ff uitleggen
De C5 is gewoon te comfortabel met hydractive vering.
Daarbij ben ik in het verleden fijn strak sturende auto's gewend geweest,
en helaas scoorde de C5 daar erg weinig puntjes op.
Om mijn C5 nu met een audi te vergelijken wijst wel op heel erg weinig autokennis van jou kant
Maar neem ik je niet kwalijk!

Ik had idd liever een C5 met gewone veren gehad maar dat was niet mogelijk icm de uitrusting die ik wou hebben
Gr Lodie

Lodie,
Laten we het er maar op houden dat we elkaar echt niet begrijpen.

PS: het is erg lang geleden dat ik met een verkleinwoordje ben aangesproken

Menno schreef:Daar denk ik anders over ...
Maar ik rij dan ook graag lekker vlot en wil graag een bak die bij de les is ipv na moet denken

Bij de EGS is het wat mij betreft zelfs een must, daar kan je de normale stand net zo goed deleten

Brandstof verbruik is nauwelijks anders , dat ligt nog altijd voornamelijk aan de stand van de rechtervoet

Ik heb dat vanmiddag nog eens uitvoerig uitgeprobeerd. Op een rit die deels door de stad, over de snelweg en een brede 70 km weg voerde.
Gevolg, duidelijk hogere toerentallen voordat hij doorschakelt, en bij 100 km/u blijft 'ie in z'n 5 hangen, geen doorschakelen naar 6.
Voorts stevig schokken bij het terugschakelen naar z'n 2 en 1.

Mij niet gezien dus, ik rij graag in een comfortabele auto, een Citroën C5 V6-AM6

Groet,
JW

Je moet ook gas geven he ! , als je in rustigaanmodus rijdt is het net als in de stad nutteloos.
Maar ik rij dan ook graag door en wil de auto bij de les! Dat rijdt idd zeer relaxed , getreuzel is niets voor mij

Dat niet iedereen daar van houdt is best

Schokken hoort niet , ...

Dat schokken ontstaat omdat hij bij het afremmen, op de motor dan wel met het rempedaal, eerder terugschakelt dan strikt genomen nodig is. Dat zou alleen nodig moeten zijn als je weer op wilt trekken, maar nu doet 'ie het altijd, dan gaat 'ie rijdend met iets van 2000 rpm zelf terugschakelen naar een lagere versnelling, met 3000 rpm als gevolg.
En dát terugschakelen voel je.

Dat deed de AL4 altijd, ik vond dat een van de meest onprettige eigenschappen van deze bak.
De AM6 doet dat niet, als je 'm in de gewone modus laat staan.

Groet,
JW

Gebruik die stand dan ook enkel op snel en buitenwegen, dan kom je niet van 2 naar 1 ...
Daar was ik misschien niet helemaal duidelijk over.

Dat schokken heb ik nooit zo ervaren de keren dat ik hem wel bij lage snelheden gebruikt heb, niet met de AL4 , aisin6 danwel de huidige EGS6

Waarbij van deze 3 de EGS het meeste opknapt van de sportstand !