Citroen C5 club forum

@JW-NHS

Dat zijn deze cijfers: 76462509

De dynamo zit voorop, de spanner aan de zijkant. Zie motor/aandrijfaggregaat/bevestiging. Je hebt daar steun 18:
1846 83 tot OPR 09757, vervangen door 1846 99 (sinds OPR 09758). Wat ervoor INTM staat heeft de dealer mij niet kunnen verduidelijken.
Ik zou een steun van een jonger model hebben (dan 2003)...

@ GW-tje

Dat verbaasde mij ook

Vandaar dat ik maar even naar de VIN gevraagd heb, soms kom je dan op andere doc's.

Groet,
JW

Via die VIN, met ORGA 9752 kom ik op onderstaande plaatjes

De ophanging van de dynamo:
Daaraan zit ook de onderste omlooprol #5 bevestigd.

De motorophanging ziet er zó uit:
En in onderdelen, #18:
Daaraan zit dan de bovenste omlooprol #6 van het bovenste plaatje bevestigd.

Opvallend is dat via de VIN artikel 1846 99 genoemd wordt, dat zou niet kloppen met de ORGA als ik dit zo lees:

paul1a schreef:De dynamo zit voorop, de spanner aan de zijkant. Zie motor/aandrijfaggregaat/bevestiging. Je hebt daar steun 18:
1846 83 tot OPR 09757, vervangen door 1846 99 (sinds OPR 09758). Wat ervoor INTM staat heeft de dealer mij niet kunnen verduidelijken.
Ik zou een steun van een jonger model hebben (dan 2003)...

Groet,
JW

Ik kan niet anders concluderen dan dat de spanner van de multi-v-riem eigenlijk niet op de afbeelding van de dynamosteun had moeten staan. Daardoor kwam ik op die steun uit, uiteraard.
De afbeelding van de ophanging van de motor, waar dan de juiste steun op staat is eigenlijk zeer onoverzichtelijk.
Ik ben uiteraard gisteravond niet in het vooronder gedoken om te kijken hoe het nu daadwerkelijk zit.
Goed dat paul1a meeleest en sleutelaar50: "Excuus voor het ongemak".

Ik kan me je verwarring voorstellen.
Wat mij wel meteen opviel is dat er bij die bovenste rol geen stippellijntje staat naar die ophanging, die zie je bij de onderste rol wél. Daar zit 'ie dan bevestigd.

Ter aanvulling op mijn posting hierboven.....

Als ik het filter weghaal van de VIN, kom ik op dit plaatje voor die ophanging 18:
Daar maak ik uit op dat 1846 99 altijd toegepast kan worden, het is RP (remplacement/replacement) voor 1846 83.

Verder vermoed ik dat INTM staat voor intermediair, tussenrol dus.
Bij de andere staat INF, dat zal dan inférieur zijn, onderste rol dus

Groet,
JW

....en uiteraard moet daar niet staan tussenrol en onderste rol, maar tussensteun/middensteun en onderste steun....

Groet,
JW

@GW-tje Je was de eerste ter plaatsen in dit topic, je hebt zeker geen ongemak veroorzaakt.

Vandaag wat rondgebeld, maar een motorsteun hebben ze eigenlijk nergens, de 130 bij de dealer klopt (plus €7 bij expressbestelling).
De auto staat nu op de brug, morgen ga ik de motor goed ondersteunen en de motorsteun verwijderen, eens kijken hoe ver we komen en wat de schade is. Kan ik meteen zien of we het over het goede onderdeel hebben (zeer waarschijnlijk wel). Heb er in ieder geval een dag voor uit getrokken voor de demontage. De montage zien we daarna wel weer.

Ik houd jullie op de hoogte!

heb je en foto ,ik heb er nog een paar liggen

Willy op pagina 1 staat een foto van zijn kapotte steun.

En dit is hem:


Viel uiteindelijk best mee, heb buiten de tank voor het koelwater niets bijzonders los hoeven te halen. De steun ging er zo uit toen ik doorhad dat hij met een pen vast in het blok zat.

Vervangend onderdeel komt vrijdag binnen.

Het nieuwe onderdeel was vandaag al binnen, alvast opgehaald dan kan die er van het weekend in.


Is exact het zelfde onderdeel, gelukkig hoef ik geen modificaties te doen.
Het onderdeel nummer was dus "1846 99". Het voertuig waar de steun uit komt is van 2004, betreft het model van voor de facelift. De oplettende kijker ziet ook dat het oude onderdeel de datum 04-07-2003 heeft, het nieuwe onderdeel is van 20-01-2014.

Nou, hij zit er weer op.
Het was even werken om de motor weer goed op zijn plek te krijgen, maar zit waar het moet zitten en geen schroefjes over.

Hopelijk overkomt dit niemand anders meer, de oorzaak blijft een raadsel.

Heb dit ook meegemaakt bij 220.000Km, mijn motorblok is bij 120.000km (vorige eigenaar)vervangen en op het ruilblok is voor de montage de distributie vervangen , blok is waarschijnlijk met spanrol erop gemonteerd en zo in de motorruimte gelepeld dan is er natuurlijk maar een tikje zijdelings met de massa van het blok nodig om een scheurtje in de steun te krijgen

Ik vond het lossedeel van de steun ook aan de kant van het dashbord aan de spanner en het voorste oog richting koplamp was afgebroken van de spanner en zat vast op de steun.
Ik heb dit toen in het weekend gefikst , kon om 5 voor 12 op zaterdag nog net een nieuwe spanner en riem kopen.
De steun uit Gebouwd, afgebroken oog vast geklemt en spanner gemonteerd.draadeindje gemaakt en in de afgebroken ring gemonteerd. Gat door en door geboord M6 schroefdraad erin getapt en er een stelbout met locktite er in gezet.daarna de steun weer in de auto , spanrol zit nu dus met 1 moer op draadeindje en 1 boutje vast.
Bij de distributiewissel bij 240.000Km bij de Citroen gevraagd om dit te controleren en zij vonden dit een prima oplossing. Ik weet nog niet hoe ik foto's moet posten anders heb ik er wel een paar foto's van