Citroen C5 club forum

erikmaarten schreef: Ps. Behalve wijn ""importeren"" we ook olie na de vakantie. Helix 5w40 7 Ltr ca. 30€ In de Franse supermarkt. Lang leve de zee van ruimte in de break

Dat is dubbel verstandig
Advies: Rijdt nou eerst even naar GJO voor: 1. diagnose, 2. prijsstelling, ga dan lekker thuis nadenken en doe dan 3. wat dat ook mogen zijn.

Gr. Ronald

Dat is advies waarmee jij oud kan worden...

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

4. Laat het ons even weten!

Greetz Iceman

@erikmaarten; ik sleutel ook altijd op straat. Je moet dan inderdaad even voor het gemak 2 dagen goed weer hebben maar in het ergste geval zet je even een partytent over de motorruimte heen.
Als jij in staat bent om zelf een distributie te vervangen dan kun je deze klus zeker ook aan.
Met de tips die ik je gegeven heb mag dat voor jou geen enkel probleem zijn.
Gewoon aan beginnen en doen!
Hier zie je de onderdeelnummers die je moet bestellen. Succes!

Hoe kan ik checken of carterventilatie het probleem geeft? Zal volgende week eens contact opnemen met GJO. Bedankt voor de onderdeel nr. (Nr 7) Heb vanavond wel even een flesje action olie gehaald scheelt ook weer.

GW-tje schreef:Als je dit verhaal leest, is het te doen, met wat toeters en bellen.

Klepseals vervangen zonder demontage cilinderkop

heeft iemand deze beschrijving nog?(klepseals vervangen)
bvd willem

erik voor de carterdruk, draai de olievuldop eraf, als de motor draait. je voelt nu dat ie blaast uit de vulopening, als je gas geeft neemt dit af, zo niet dan is of carterventelatie systeem verstopt, met sludge. (witte mayonese). of zuigerveren dichten niet meer goed af, door vast gekoekte veren. soms wil een reiniger uitkomst bieden, dit is een reiniger in de tank, en een spuitbus, die je in het inlaat systeem spuit. het is zo een zuigerveer heeft een bepaalde speling in de zuigerveer-groef, dit is om de verbrandings gassen (druk) achter de zuigerveer te krijgen, zodat de zuigerveer tegen de cilinderwand wordt gedrukt. en zo dus geen druk verliest richting het carter. want bij teveel druk in het carter, wordt ook de olie weg gedrukt, vaak via carter ontluchting, de kleine hoeveelheid wordt dan verbrand in de cilinder. ook kan het aan de seals liggen natuurlijk, maar komt eigenlijk nog maar weinig voor, door betere matriaalen , en toevoegingen in duurdere olieén. er zijn ook middeltjes die je aan de olie toevoegt, zodat seals weer zachter worden, maar heb daar geen ervaring mee. dus ik denk dat je moet beginnen systeem schoonmaken, en dan eens kijken of het verbeterd.

Zeer kenmerkend voor ernstig versleten klepsteelrubbers is de blauwe rookpluim uit de uitlaat na enige tijd stationair draaien, zoals bijvoorbeeld voor een verkeerslicht. Laat iemand achter de auto kijken naar de rookpluim, want door de spiegel zie je dit meestal niet.
Kenmerkend voor versleten zuigerveren is een blauwe rookpluim bij hogere toerentallen.
Overigens zou ik, voor het vervangen van de klepsteelrubbers, een compressor huren en van een garage een 'bougie' lenen waar je de compressorslang op aan kunt sluiten. Sleutelt best handig, kan ik uit ervaring vertellen.