Citroen C5 club forum

Best mogelijk maar ik heb al heel wat verkeerd uitgelijnde BX-en gezien en gehad die eigenlijk alleen maar een nieuwe adal nodig hadden. Erg goed opletten dus dat alle parameters goed getest worden, liefst ook meten na een extra keertje inveren.

Achter kun je niks uitlijnen. Zowel Bx, Xantia als de C5. De C5 ph 3 misschien.
Verkeerd uitlijnen heeft niets van doen met al dan niet versleten adals.

Nou en of dat kan. Je moet gewoon de auto niet met een kapotte adal gaan laten uitlijnen.
Je kunt daarna wellicht wel weer redelijk rechtuit rijden (en je stuur recht laten zetten), maar je stuur zal alsmaar schever gaan staan en de auto zal achterbanden gaan vreten.

Ja dat kan, maar dan is er verzaakt om de achteruitlijning te controleren. Als achter de waardes te veel afwijken zegt dat voldoende. Die ga je dan niet voor corrigeren dan is de monteur verkeerd bezig.

Klopt de achteruitlijning niet is er iets krom of mankeert er wat aan de wielophanging achter.

Mijn zoon kreeg 2 nieuwe banden achter op zijn Fiat Stilo, ze vonden zijn voorbanden ook te zacht en wat lucht bij.
De banden waren ook aan de buitenzijde te veel versleten, na een dag naar amsterdam op en neer klaagde hij dat de auto niet fijn meer reed, waar dat aan lag, zwalkte ook en zocht zijn eigen weg.
Achter konden ze niets afstellen, wel kleine afwijking.
Na uitlijnen waar bleek dat vooral rechtsvoor afwijking in zat, na bijstelling hij weer recht en zonder zwalken kon rijden.


aangepast.

Wat voor type is jouw zoon? Ik heb geen zoon met banden

Misschien teveel

Drankmisbruik.

Leuk om te lezen hoeveel reacties dit topic heeft opgeleverd. Ik wil toch eerst de ADALS testen voordat ik de auto laat uitlijnen. Het zou jammer zijn als hij verkeerd wordt uitgelijnd en de banden scheef gaan slijten. Is er een goede betrouwbare manier om op speling of scheefstand te controleren?

Absoluut drukloos maken. Alleen als de veercylinders geen kracht uitoefenen kun je speling voelen.
Maar een kapot lager kan best spelingsarm zijn, de draagarm zal er dan wel te scheef onder staan.
Dat laatste merk je dan pas bij uitlijnen....

en schuin afslijtende achterbanden!

Er zijn wat indianentruukjes voor het drukloos maken (belasten, hoogste stand, dan opkrikken/heffen) maar het makkelijst gaat drukloos maken met een lexia denk ik.
Als je de achterdraagarm vrij op en neer kunt bewegen is de vering drukloos en kun je testen...

Iedereen bedankt voor de op en aanmerkingen. Ik ga maar langs de garage om op speling of scheef stand te controleren. Na deze controle laat ik hem uitlijnen of de ADALS repareren.

Groetjes

Is er inmiddels al meer bekend? Want ik zit met precies hetzelfde probleem.

Hopelijk zijn het niet de ADALS, want dat kost weer een flinke duit. Kan je ook 1 ADAL vervangen of moet je gelijk beide kanten doen?