Citroen C5 club forum

Inderdaad, daar doelde ik op met:

BJG schreef:De BSI kent een marge van 3 km/ standaard, die zou je kunnen terugzetten naar 1 km/h.
Kijken of het dan over is.

Dan heb je alleen de displays gelijk. Echter het gedrag van de cruise control is de oorzaak hiervan, als je heb op 80 instelt gaat ie 79 rijden.

Dat kun je ook merken bij inschakelen, dat ie dan altijd even terugvalt. Ik druk bijna altijd er direct een km-tje extra bij om de overgang soepel te laten verlopen. Dat betekent de facto 2 maal op hetzelfde knopje drukken. Niet erg veel werk, maar niet erg premium qua gevoel (wat een geneuzel weer van me....)

De digitale snelheidsmeter varieert bij mij van 1 km/h langzamer dan de cc tot exact gelijk. Ik heb ooit een keer via de setup van de MyWay de snelheidsmeter daarvan ingeschakeld. Dan blijkt dat de digitale snelheidsmeter ongeveer 2 à 3 km/h afwijkt van de via GPS gemeten snelheid. Dus eigenlijk zou ik de cc b.v. op 82 of 83 km/h moeten instellen om precies 80 te rijden, maar dat is me teveel gepriegel elke keer, omdat de cc bij lang indrukken met stappen van 5 km/h verspringt. Daarom stel ik altijd 55 (begrenzer), 85, 105 of 125 (soms 135) in op de cc. Ik krijg nooit een bekeuring

Ik rijd eigenlijk altijd te hard. Dan gaat die afwijking van 2-3 km/h me ook niet helpen.... 'k Zorg er wé voor dat ik het roze papiertje (kaartje) mag houden, hoor. En veiligheid staat voorop. . "Mag ik uw verklaring noteren, meneer?" "Euh, 160 kilometer in een C5 Exclusive voelt als 120 kilometer in een gewone auto... Agent?"

Ik heb er vandaag eens opgelet, cc aangezet op 120 en dan gaat het ook 120, maar het hangt een beetje van de weg af want ik zag later dat het 119 was, iets berg afwaarts en dan weer 120, dus het is redelijk zuiver.

Dat de cc niet helemaal overeenkomt met de digitale snelheidsaanduiding vind ik niet erg, wat ik wel mis aan de cc is een remfunctie. Dat stond bijvoorbeeld wel op mijn BMW en is wel makkelijk als er wat meer helling in de weg komt. De cc gaat dan wanneer remmen op de motor niet meer volstaat, de remmen aanspreken om zijn snelheid te behouden. Bij de C5 al ondervonden in de ardennen en in de moezelstreek dat de cc er niet in slaagt om op stijlere hellingen zijn snelheid te behouden: 120 ingesteld en bij 135 toch zelf even op het rempedaal geduwd. Beetje jammer toch wel!

Henk2304 schreef:Dus eigenlijk zou ik de cc b.v. op 82 of 83 km/h moeten instellen om precies 80 te rijden, maar dat is me teveel gepriegel elke keer, omdat de cc bij lang indrukken met stappen van 5 km/h verspringt. Daarom stel ik altijd 55 (begrenzer), 85, 105 of 125 (soms 135) in op de cc. Ik krijg nooit een bekeuring

Dat is één van de positieve dingen van de C4; de vooraf ingestelde voorkeurssnelheden. Je kunt de plus gewoon ingedrukt houden en hij stopt bij de eerstvolgende vooraf ingestelde limiet. Die staan bij mij op 53, 73, 103 en 123

Snap het probleem niet, als ik op plus druk gaat hij elke keer i km om hoog of min 1km naar beneden, of je drukt iets langer in dan gaat het met sprongetjes, gebruik ik altijd.
Als ik cc inschakel en ik rij 116 dan 4 klikjes erbij en staat op 120.
Of bedoel je het anders?

Bij mijn PH2 werkt dat precies zo.
En dus doe ik het op dezelfde manier als Herman, bevalt me prima.
Ik zou het niet anders wensen

Groet,
JW

Werkt inderdaad zo, is prima!

coffeecup schreef:Dat is één van de positieve dingen van de C4; de vooraf ingestelde voorkeurssnelheden. Je kunt de plus gewoon ingedrukt houden en hij stopt bij de eerstvolgende vooraf ingestelde limiet. Die staan bij mij op 53, 73, 103 en 123

Obv dagelijkse praktijk is deze gedachte al vaak bij me opgekomen. De C5 zou deze presets ook moeten hebben. Met al die verschillende max. snelheden, vaak ook nog met camera's en trajectcontrole ben ik nu in de C5 te vaak aan het lang/kort plussen en minnen op het stuur. Met presets zit je in 1 keer goed.

Ik denk niet dat het zo fijn gaat zoals je zegt op een drukke weg, je rijd gewoon met verkeer mee en als de snelheid ongeveer konstant gaat zet je cc aan en af en toe iets plussen of minnen naar gelang snelheid voorgangers!

Ik heb het over de limiter. Die valt in druk verkeer prima te gebruiken. Voorkomt boetes en zorgt voor extreem constante snelheid en laag brandstofverbruik. Qua bediening en besproken afwijking is de limiter precies hetzelfde als cc. En voor presets zou er ook geen verschil zijn. Het enige bedieningsverschil bij cc en limiter zit in het gebruik van de rechter voet...

Herman schreef:Snap het probleem niet, als ik op plus druk gaat hij elke keer i km om hoog of min 1km naar beneden, of je drukt iets langer in dan gaat het met sprongetjes, gebruik ik altijd.
Als ik cc inschakel en ik rij 116 dan 4 klikjes erbij en staat op 120.
Of bedoel je het anders?

Ja dat weet ik natuurlijk ook wel, maar al die klikjes erbij is me gewoon teveel moeite. Ik hou dat ding ingedrukt tot ik 5 km/h boven de toegestane snelheid zit en laat dan los. Natuurlijk kan ik dan nog twee klikjes naar beneden geven, of loslaten op de juiste snelheid en dan nog drie klikjes erbij, maar daar ben ik gewoon te lui voor. En zoals gezegd met 85, 105 etc. op de cc krijg heb ik nog nooit een bekeuring gehad.

Jooster schreef:Ik heb het over de limiter. Die valt in druk verkeer prima te gebruiken. Voorkomt boetes en zorgt voor extreem constante snelheid en laag brandstofverbruik. Qua bediening en besproken afwijking is de limiter precies hetzelfde als cc. En voor presets zou er ook geen verschil zijn. Het enige bedieningsverschil bij cc en limiter zit in het gebruik van de rechter voet...

Helemaal mee eens. CC gebruik ik vooral op doorgaande (snel)wegen. In de bebouwde kom en op (drukke) buitenwegen en/of met veel rotondes werkt de begrenzer veel fijner: je kunt je aan het verkeer aanpassen zonder de maximum snelheid te overschrijden en je hoeft ook niet telkens de cc aan te passen.