Citroen C5 club forum

Klaverblaadje schreef:Ik citeer nu dus uit het boekje van de uitvoering met HANDGESCHAKELDE bak, wat er precies in het boekje van mijn uitvoering met automaat staat weet ik niet, dat zal ik straks eens nakijken.

ik ben ook handgeschakeld

stefante schreef:lol.... 40 km/h in zijn 4 of 5....... maar goed, het klopt dus dat alleen de 4 en 5 gebruikt kunnen worden....

op grond van mijn instructieboekje zou ik die conclusie niet durven trekken....

Hier kun je het instructieboekje downloaden

http://www.citroen.nl/CWH/nl-NL/Corpora ... ntatie.htm" target="_blank


http://www.citroen.nl/NR/rdonlyres/6793 ... 5deel1.pdf" target="_blank

Als de links niet werken even googelen met "instructieboekje C5"

stefante schreef:lol.... 40 km/h in zijn 4 of 5....... maar goed, het klopt dus dat alleen de 4 en 5 gebruikt kunnen worden....

Die ervaring heb ik dus ook dat het alleen in de 4e en 5e versnelling werkt. In zijn 3 reageert de CC gewoon niet!
40 km/h in zijn 4 zal je waarschijnlijk niet lukken.
Laagste wat ik ooit heb gehaald was net onder de 60 km/h, maar dan heeft ie wel een verrekte laag toerental.

Een kollega van me heeft een Volvo S60 die laat het wel in de 3e versnelling toe, en dat rijdt veel prettiger.

Ik heb het vandaag even met de 4 bak automaat geprobeerd, die werkt bij de ph2 digitaal met een digitale aanduiding en werkt vanaf precies 40 km in 2-3 en 4.
Als ik 40km op de cc in 2 rij en dan terug ga naar 1 stopt direct de injectie en remt de auto op de motor af.

Vanaf 30km/h... 8)

Vanaf 70 km/uur

Dat is inderdaad onhandig: als ik een auto met CC mee heb rijd ik regelmatig zowel 30, 50, 60 op de CC.
Er zijn een hoop 30 en 50km-wegen die recht en overzichtelijk zijn. Dan rijd ik liever 30/50 op de CC zodat ik continu mijn ogen op de weg heb en niet op de snelheidsmeter.

EW schreef:Dat is inderdaad onhandig: als ik een auto met CC mee heb rijd ik regelmatig zowel 30, 50, 60 op de CC.
Er zijn een hoop 30 en 50km-wegen die recht en overzichtelijk zijn. Dan rijd ik liever 30/50 op de CC zodat ik continu mijn ogen op de weg heb en niet op de snelheidsmeter.

Bij de phase 2 kun je wel de max snelheid instellen, zo kan je biet harder rijden dan de snelheid die je instelt.

ik heb het zelf maar 1 x gebrobeerd

Ik gebruik zelf de CC en de begrenzer veel, zeker 90% van de kilometers, het is gewoon een automatisme geworden, als ik op snelheid ben druk ik de knop in, ook bij korte stukken.
De begrenzer gebruik ik veel op lange stukken met snelheidsbeperking waar veel verkeer is, zoals de 100 km zone rond Amsterdam en de 80 km stukken met trajectcontrole, ik kan dan gewoon rijden en gas geven en inhouden, maar ga toch niet over de limit.

ronama schreef:

EW schreef: Bij de phase 2 kun je wel de max snelheid instellen, zo kan je biet harder rijden dan de snelheid die je instelt.

ik heb het zelf maar 1 x gebrobeerd

ik vind dat link, soms heb je ineens meer snelheid nodig en dan kan dat niet. Bijv bij inhalen op de snelweg, als je even gas wil bijgeven om iemand niet nodeloos klem te rijden....

Even link vind ik het om op secundaire wegen met de CC te rijden, daar kunnen altijd onverwachte dingen gebeuren....

Nee hoor, zowel op de handgeschakelde als op de automaat zit er een kick-down knop en dan ga je gewoon over de begrenzer heen.
En wat betreft die onverwachte dingen, ik ga echt niet slapen als ik overschakel op CC, ik denk dat ik zelfs eerder bij de rem ben als wanneer ik eerst mijn voet van het gas moet nemen.

Ik weet niet beter, sind ik in Amerika kennis maakte met CC heeft bij mij elke auto een CC en gebruik ik hem bijna altijd.

Klaverblaadje schreef:Nee hoor, zowel op de handgeschakelde als op de automaat zit er een kick-down knop en dan ga je gewoon over de begrenzer heen.
En wat betreft die onverwachte dingen, ik ga echt niet slapen als ik overschakel op CC, ik denk dat ik zelfs eerder bij de rem ben als wanneer ik eerst mijn voet van het gas moet nemen.

Ik weet niet beter, sind ik in Amerika kennis maakte met CC heeft bij mij elke auto een CC en gebruik ik hem bijna altijd.

dat helpt inderdaad.
Mijn ervaring op secundaire wegen is dat je verrekte uit moet kijken met bochten waar je normaal iets voor afremt...(ook dat heb ik geleerd met Amerikaanse huurautos...)
Samenvattend in the Westen des lands gebruik ik de CC vrijwel nooit, maar op langere ritten naar het Noorden en het buitenland wel.

Afremmen voor een bocht doe ik dan door eerst de CC uit te schakelen en dan nog eventueel verder af te remmen en na de bocht zet ik de CC weer aan. Vaak heb ik mijn voeten dan niet nodig

Wimmie schreef:Afremmen voor een bocht doe ik dan door eerst de CC uit te schakelen en dan nog eventueel verder af te remmen en na de bocht zet ik de CC weer aan. Vaak heb ik mijn voeten dan niet nodig

misschien ben ik de enige, maar ik heb een soort psychologische weerstand tegen het uitzetten van de CC (ik wacht daar altijd zo lang mogelijk mee op de snelweg...) Wellicht moet je er mee "leren" rijden.