Citroen C5 club forum

Over olie ging het inderdaad.
Als de oliewissel al een tijd in het verleden ligt kan de olie vervuild zijn met benzine. Dit kan er bij de eerste lange rit waarop de olie goed op temperatuur komt uit verdampen waardoor het peil ineens dramatisch lijkt te zakken.

Verder is bij oudere autoos met laag kmtrage (2 ton in 12 jaar is niet heel veel) het euvel wel eens dat afdichtingen uitgehard zijn omdat het onderhoudsinterval van de auto niet is afgestemd op het gebruik: bij weinig rijden moet het interval in kilometers omlaag. Gebeurt dat niet dan rijd de auto lang met vuile olie. Maar - als je er normaliter geen last van hebt...

Benzine die in de olie terecht komt? Condenswater en wat derivaten, oké, maar pure benzine? Nee, dan is er echt flink wat mis......

Mwah, bij een niet-nieuwe motor bij iedere koude start wel een fractie. Als je alleen korte ritjes maakt met koude motor dan kan dat best oplopen.

Het was ook niet helemaal m'n insteek om een uitgebreide analyse van de chemische veranderingen van olie weer te geven; meer het idee: wat je peilt bestaat naar mate het verversingsmoment nadert uit meer dan alleen maar olie en sommige componenten daarin verdampen wanneer de olie een keer goed warm wordt gereden.

Als ik nog even mag doorvragen:
Wie weet er hoeveel olie er kan worden bijgegooid om het niveau van min naar max te brengen op de peilstok?

Dat hangt er vanaf over welke motor je het hebt....

Groet,
JW

Ongeveer 1,5 liter bij de meeste motoren.....

Ik rij een 2.0i 16V.

(Ik pas mijn profiel ook gelijk even aan.)

staat toch in je instructieboekje?