Citroen C5 club forum

Kijk ook even naar dit draadje ; http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=6&t=1284" target="_blank

Bij mij was de "offerte" bij de dealer 160,- per stuk, exclusief montage.

Heb vervolgens voor 100,- per set via Marktplaats Philips D2R 4300K lampen gekocht. Waarschijnlijk zijn het Chinese namaak, maar ze geven verschrikkelijk veel licht.

Voor wie tegen hetzelfde euvel aanloopt nog het volgende:

Inmiddels is het knipperen bij mij opgelost. De oorzaak was simpelweg een defecte lamp.

Ik heb vorige week de lampjes maar eens omgewisseld om een diagnose te stellen. Na het wisselen "knipperde" de andere lamp, dus daarmee was de oorzaak duidelijk. Er zitten inmiddels twee nieuwe in, ook via marktplaats, totale kosten EUR 100,00. De oude maar nog goede lamp zit nu in mijn reservesetje.

Wisselen doe ik nu ruim binnen 15 minuten voor beide lampjes . Het koste me trouwens wel een aantal pogingen omdat ik niet doorhad dat de connector een bajonetsluiting had. Voor iedereen die gaat wisselen, het is vrij eenvoudig:

1. De kunstof kap van de lamp stukje draaien en verwijderen.
2. De metalen connector een stukje met de klok mee draaien en van de lamp af trekken (dit moet erg soepel gaan, niet forceren dus).
3. Metalen haakje aan bovenzijde goed indrukken en naar de rechterkant van de auto duwen. Daarmee komt het los.
4. Haakje helemaal naar beneden klappen en lamp recht naar achteren uitnemen.

Je kunt eenvoudig ruimte creeren om wat beter te kunnen werken:

Links kun je de accu verwijderen. Nodig: 1x19mm dopsleutel. Hoe: moer die je voor de accu ziet een kwartslag draaien, daarmee schuif je de borging weg van de accu. Hierna de accupoolklemmen omhoog wippen en verwijderen. Je kunt nu de hele accu optillen en verwijderen. Als je hem iets naar achteren kantelt gaat het eenvoudig. Dit geeft een zee van ruimte bij de rechterlamp.

Rechts heb ik de tankjes voor de stuurbekrachtiging en koelvloeistof losgedraaid (3xM5 moertje). Je kunt ze
dan iets naar achteren duwen, dat geeft meer ruimte, maar het blijft beperkt. Die tip stond ook al in een ander draadje.

Success!.

Ik neem aan dat je met rechts en links je eigen rechter- en linkerzijkant bedoelt?
De accu zit namelijk aan de linkerkant van de auto.

Geeft altijd een mooie verwarring...

Harm van Beek schreef:

Ik neem aan dat je met rechts en links je eigen rechter- en linkerzijkant bedoelt?
De accu zit namelijk aan de linkerkant van de auto.

Geeft altijd een mooie verwarring...

Oeps, gewijzigd..

Geeft niet, als maar duidelijk werd welke rechterkant je bedoelde

Bij mij blijft de lamp aan de bijrijderskant een minuut of 10 branden gaat dan 3 keer een seconde of 15 uit en dan weer aan en blijft vervolgens uit. Dit gebeurt echter alleen als ik de lampen aan doe met de schakelaar naast het stuur.
De lamp blijft gewoon branden als het aangaan van de verlichting op automatisch staat. Zou het dan nog steeds aan de leeftijd van de lampen liggen? Weet iemand wellicht wat het verschil is in bedrading tussen automatisch en handmatig aandoen van de verlichting?

jauwek schreef:Bij mij blijft de lamp aan de bijrijderskant een minuut of 10 branden gaat dan 3 keer een seconde of 15 uit en dan weer aan en blijft vervolgens uit. Dit gebeurt echter alleen als ik de lampen aan doe met de schakelaar naast het stuur.

Het zou ook goed aan de staakjes achter het stuur kunnen liggen (Com2000) ik kan het alleen niet rijmen met maar een kant die raar doet.

De lamp blijft gewoon branden als het aangaan van de verlichting op automatisch staat. Zou het dan nog steeds aan de leeftijd van de lampen liggen? Weet iemand wellicht wat het verschil is in bedrading tussen automatisch en handmatig aandoen van de verlichting?

een C5 heeft geen conventionele bedrading, het is multiplex. De computer (BSI) bedenkt dus op basis van bepaalde parameters of het licht aan moet. Daarbij behoort ook input van de Com2000. Als de automatische verlichting geen last heeft, is het eerder de Com2000 dan de koplampen zelf.

zoals Oldenhage al zei, als de lamp begint te knipperen is ie kapot. Heb bij mij toen een nieuwe geplaatst en alles weer ok; heb wel een goedkope chinese kunnen bemachtigen (is op dit forum een topic geweest). Zijn ok, maar gaan wel veel korter mee; ze zijn ook véél goedkoper.
Uitbouwen uit type 2 is wel ff prutsen.
Lampje losmaken, en dan uit de koplamp met het "peertje" eerst naar buiten. Je moet de lamp dus draaien.
Nieuwe eerst met de achterzijde erin, draaien en bevestigen. Stekertje op gevoel vast zetten. Als je klaar bent zit je met voldoening op de bank met licht beschadigde handen. Probeer niet het tankje met hydrolische olie omhoog te trekken. Losmaken en iets naar achter bewegen gaat wel, maar als je te ruig te werk gaat trek je hem los van de slang. Olie balet (zwaar Kl*t*) en je moet de plastic wiekast verwijderen om 'm weer te bevestigen.
Groet
Hans

Hallo,

Na allerlei dingen geprobeerd te hebben, blijkt het bij mij een slechte aarde te zijn.
Makkelijk te zien achteraf…
Vlak achter het koplamphuis zit een aarde punt tegen het spatbord (links en rechts).
Er is nu een draadje getrokken van de groen gele draad naar het aardpunt.
Mijn lamp knippert niet meer. En heel makkelijk zelf te doen.
Voor het archief…

Groeten Vincent.