Citroen C5 club forum

ik dacht dat hij 6u voorzag voor het dash, aan 40 euro ik zal nog eens zoeken naar de factuur

dirkjec5 schreef:ik dacht dat hij 6u voorzag voor het dash, aan 40 euro ik zal nog eens zoeken naar de factuur

Daar kun je nog eens voor naar België rijden.

Hallo, had hetzelfde probleem met mijn auto. Bij Ph2 breken de klepassen, niet de motoren en/of de vertanding zoals bij Ph1.
Het dashbord moet eruit om bij het kachelhuis te komen. Die moet er ook uit, dus airco en kachelradiateur moeten leeg.
Kleppen zijn bij een dealer te bestellen en kosten per 2, met een kachelhuispakking rond de € 65,-.
Ik heb het zelf vervangen en heb er inclusief reparatie van het kachelhuis 1 dag over gedaan.
Foto's : https://picasaweb.google.com/johnvanhec ... directlink" onclick="window.open(this.href);return false;

Mooie rapportage, fraai stukkie werk, prima foto's

Vraag: ik zie dat die ene klep nu blauw is, en versterkingen/extra ribben heeft. Maar de klep die kapot is had die ribben ook al.
De andere kant heeft de nieuwe klep ook extra ribben, maar heeft nog dezelfde kleur. Die ribben had de oude niet zo te zien.
Hoe zit dat nou?

Groet,
JW

Ik hoor van mijn dealer dat de eerste C5-3 ook al dit soort problemen heeft, ze leren ook helemaal niets ....
Net als de PH2 moet het hele dashboard eruit.

Kleur van de kleppen is niet belangrijk, de kleppen links en rechts zijn verdikt bij de motor.
Dit ondat er nogal wat kracht op de asjes komt als de klep helemaal open of dicht gestuurd wordt. Alles moet dan wel afdichten. Na verloop van tijd wordt het plastic asje (kunstof) wat broos en zal breken. De kant die bij mij nog heel was, had ook al een wit scheurtje bij de motor... Daarom uiteraard ook BEIDE kleppen vervangen.

Dat heb je snel gedaan in een dag. Ik zag ook dat je de hele stuurkolom verwijderd had. Dat is waarschijnlijk gemakkelijker dan de kolom door dat frame heen te murwen. Ik had zelf ook nog de stoelen en middenconsole verwijderd om wat meer ruimte te krijgen.
Die breuk van de kleppen zag er bij mij hetzelfde uit. Ook de andere kant zat al een scheurtje in en brak heel makkelijk. Gelukkig is er een verbeterd kleppenset voor.

De stoelen moesten sowieso naar de bekleder. Vorig jaar kompleet nieuwe bekleding laten monteren (voor de ronduit belachelijke prijs van ongeveer 1200 euro), en die begon nu alweer van onderen te scheuren. Waardeloze kwaliteit die stoelen (met belachelijke prijzen, dat natuurlijk wel weer).

Ik heb nu de boel laten verstevigen: extra veren in de bestuurdersstoel, een zwaar vilten tijk over de witte schuimtijk van beide stoelen en nog iets laten opvullen aan de bestuurderskant. Dat was bij elkaar slechts 170 euro gelukkig.

stuurkolom verwijderen is 4 boutjes losdraaien en de stekkertjes onder de onderste afdekkap losmaken..
(2 bouten boven, 1 op het knikpunt en 1 onderaan op de aansluiting van het stuurhuis)
Alles kan zo IN de auto losgeschroefd worden, je hoeft er dus niet vanaf de onderkant bij.

@ John v Heck.

Hulde, mooi werk duidelijke foto´s



Daar kunnen we wat mee, THX

Top! Daar zullen velen iets aan hebben.

Foto's maar veiligstellen op de eigen server (als John dat goed vindt) ?

De foto's zijn uiteraard ter verduidelijking van de reparatie en het is de bedoeling om iedereen te helpen. Ik heb ook diverse tips e.d. gevonden op dit forum. Bij zo'n reparatie is alle hulp welkom...

Daar durf ik dus echt niet aan te beginnen PFFFFFFFFFFFF

John van Heck schreef:stuurkolom verwijderen is 4 boutjes losdraaien en de stekkertjes onder de onderste afdekkap losmaken..
(2 bouten boven, 1 op het knikpunt en 1 onderaan op de aansluiting van het stuurhuis)

Hoe zit die kruiskoppeling aan de onderkant eigenlijk vast?
Is dat een spline as met als gevolg dat je 'm precies op dezelfde stand terug moet monteren of kan de kruiskoppeling maar op 1 manier gemonteerd worden? (of in slechts 3 standen oid, zodat de juiste stand zichzelf wel wijst)

edit: oh wacht ff, er lijkt een plat kantje op te zitten. Valt daar een spie in ofzo?

De as van het stuurhuis is aan twee zijdes plat, en aan een zijde voorzien van een inkeping.

bij de inkeping komt inderdaad een bout(spie) met een excentische kop.
best handig, dit ontwerp zorgt ervoor dat wanneer je de bout vastdraait, hij altijd
goed in de uitsparing komt te liggen.

Het past echt maar op een manier in elkaar.