Citroen C5 club forum

Ergens zit dat gaatje wel...
Het is bij iedere motor weer subtiel anders maar op het nokkenasriemwiel zitten vaak gaten, als die op de schroefgaten vallen heb je een kans, en anders nog een slagje draaien etc.

Dus moet ik nu het vliegwiel (starterskrans) blokkeren/op tijd zetten om de poelie las te maken?

Ja inderdaad, eerst op tijd zetten, dan blokkeren, zoals willy terecht opmerkte

willy4 schreef:nooit de krukas bout of moer op een pen los of vast zetten
je kunt dan wel is dikke problemen krijgen

altijd de starterkrans blokkeren

Dat is echt een beetje gecompliceerder dan dat.

Heb je de instructie hieromtrent gelezen in de Vraagbaak die je hebt?
Ik neem aan dat daar in staat hoe je het moet doen, daarbij speelt die positionering van het vliegwiel in een bepaalde stand een duidelijke rol.
Vervolgens moet je de nokkenaswielen op een bepaalde manier positioneren, door bouten te lossen.
Staat dat allemaal netjes in de Vraagbaak?

Als dat er helemaal niet in staat zal ik het officiële document sturen, waar ook dat plaatje in staat van de vliegwiel blokkering.
Geef dan even de laatste 8 cijfers van je VIN en je E-mail adres via een PB, dan stuur ik je dat als PDF.

Groet,
JW

Oke zal de gegevens even opzoeken liggen in de auto en die staat ergens anders, en hoe plaats ik een BP?

je hebt een PB

pepijn schreef:Dus moet ik nu het vliegwiel (starterskrans) blokkeren/op tijd zetten om de poelie las te maken?

Ja en Nee!
Mij rijst het vermoeden dat wat ik hier tot nu toe lees ongelofelijk veel kans op misstanden geeft.
Om de krukaspoelie los te kunnen nemen, heb je alleen een slagmoersleutel nodig. Je hoeft dan niets te blokkeren. Wat je wel kunt doen, is met een witte correctiestift merktekens plaatsen op de poelie en het blok om aan te geven wat nu de positie is.
Na demontage van de poelie speelt pas dat je de nokkenas en de krukas moet merken, blokkeren/fixeren (op tijd zetten).
Als je echter gebruik wilt maken van gereedschap 6, waar JW-NHS naar verwijst, mag je de nokkenas nog niet blokkeren.
Wat jij nastreeft, is om de krukaspoelie los te krijgen met de hand.
Zonder extra gereedschap (zoals voornoemde nummer 6, of slagmoersleutel) zou dat wellicht lukken door je handrem strak aan te trekken, versnelling in 1 en losdraaien. In mijn geval heb ik dit niet kunnen doen want ik heb een automaat.

pepijn schreef:, en hoe plaats ik een BP?

Onder in iedere reactie van onze mede-formuleren zie je drie kleine velden:
Profiel;
Pb;
Email.

Als je op Pb klikt opent een venster waarin je een post kunt verzenden aan degene op wiens melding jij wilt reageren.
In deze post wordt gerefereerd aan wat is geplaatst en jij kan daaronder je boodschap aan diegene intypen.

Als op Email klikt, gebeurt hetzelfde maar met een leeg bericht en moet je zelf nog kiezen aan wie je dat bericht wenst te versturen.
Suc7

Zodra je dit forum in je browser opent, zie je op de homepage, maar ook op alle andere pagina's, in de rechter bovenhoek een rijtje met aanklikbare teksten:

Gebruikerspaneel ( met direct daar onder)
0 nieuwe berichten

Mocht iemand je dus een Pb-tje hebben verstuurd, zie je dat meteen zodra je bent ingelogd.

Nou vandaag de poelie er af gekregen viel nog niet zo mee, de bout zat echt vast met Loctite liep tot op het laatst zwaar daarna de poelie eraf.
De motorsteun verwijderd en daarna de DR kap verwijderd en toen was helaas de dag om.
Morgen de DR verwijderen en hopelijk de kop liften.

L A schreef: Na demontage van de poelie speelt pas dat je de nokkenas en de krukas moet merken, blokkeren/fixeren (op tijd zetten).

Dat klopt bij sommige motoren, er zijn ook motoren zonder spie op het krukastandwiel van de distributie!! Fixeer je die niet, dan heb je al een probleem op het moment dat je de poulie hebt losgedraaid. Als je het dus niet zeker weet, en dat kan gemakkelijk, zet dan de boel vast!
Daarom het standpunt van Willy, en andere technici hier op het forum:
Altijd vastzetten!

Helder. Dank voor je uitleg BJG

Vandaag vol goede moet weer begonnen DR verwijderd en torn begonnen aan het losdraaien van de kopbouten.
En ja hoor de laatste breekt af . De rest van de dag bezig geweest met het uitboren van die bout.
Maar uiteindelijk de kop is er af met turbo EGR klep en wisselaar en al.
Vanavond alles er af schroeven en morgen wegbrengen om af te persen en vlakken.
Hoop dat de kop goed is.

Is de kop krom?
Zo ja hoeveel?

Anders zou ik hem absoluut niet vlakken namelijk. Ook afpersen hoeft wrs niet in jouw geval.
Controleer zeer goed de kop en de pakking en het onderblok. Maak desnoods een paar foto's.
Er is wrs zichtbaar wat het probleem is.
Desnoods mail me een paar foto's. In het geval van drukopbouw bij de 2.0 is dit te zien. Zo niet dan kun je altijd nog afpersen.

pepijn schreef:En ja hoor de laatste breekt af .

Welke heb je afgebroken en heb je de volgorde voor demonteren aangehouden?
Bon courage(vrij vertaald met: goede moed!) met het vervolg.