Citroen C5 club forum

Een andere clublid biedt ook al vhsdown 18 jan. '13
Nu de vraag waar staat break of berlin/sedan???

Heb weliswaar ook last van beginnende Alzheimer, maar het betreft inderdaad een Phase 2.
In verband met een lease-auto (Renault Megane), die ik afgelopen week weer heb moeten inleveren, ben ik op zoek naar een Phase 2 break.
Mijn oude geliefde Phase 1 rijdt inmiddels in Frankrijk (ja, ja, het kan verkeren)!
Vandaar.
De auto die ik op het oog had is inmiddels in prijs omhoog gegaan en de koop zou daarom zo maar eens niet door kunnen gaan...
Sta open voor goede tips!
Groeten,
Ben

Vandaag een kogel door de kerk gejast: het is toch weer een phase 1 geworden.
Ook bij deze ontbreekt de trekhaak.
Mocht iemand een goede weten, dan houd ik me graag aanbevolen...
Klopt het dat een phase 2 trekhaak hier niet onder past?

Groet!
Ben

Als ik me niet vergis kun je op een ph2 toch ook een universele set monteren? Je takt hierbij af van de kabels van de achterlichten, en met die aftakkingen schakel je een module. In feite is die module niets anders als een printplaat met daarop transistors, en die transistors bedienen dan je trekhaakaansluiting. De stroomafname van zo'n transistor is dermate laag dat geen enkele besturingseenheid van een auto dat kan detecteren. Zo'n module heeft wel nog een eigen voedings- en massakabel nodig. Kastje kost compleet met kabels en stekkerdoos zo'n 100 euro dacht ik.

@Hollender

Ik zou persoonlijk van het aftakken van achterlichtdraden in een PhII afblijven. In tegenstelling tot de PhI heeft de PhII een uitgebreider CANBUS systeem wat een speciale schakeleenheid (computermodule) tussen trekhaak en CANBUS systeem vereist. Daarom is een trekhaak voor de PhII ook aanmerkelijk duurder.

Wellicht krijg je de boel met een universele set werkend, maar verbaas je niet als je problemen krijgt met je CANBUS systeem met vreemde foutmeldingen.

Of de PhII haak past op een PhI weet ik niet

Ik begrijp wat je bedoeld, echter is dit geen klassieke aftakking. Het probleem doet zich namelijk niet alleen bij een C5 voor maar ook een hele hoop andere auto's waarbij de aansturing van lichten op intelligente wijze gebeurd. Er treden namelijk problemen op wanneer zo'n sturing een afwijkende waarde opmerkt bij het aansturen van een licht. Met andere woorden, bij een klassieke aftakking zet je eigenlijk alle aansluitingen van je trekhaak parallel met de verlichting. Op het moment dat er dus een aanhanger of fietsdrager aan hangt, wijkt het stroomverbruik ineens af en ziet de sturing dat als een storing. Met zo een universele module tak je ook af van je achterlichten, echter zijn die aftakkingen alleen om transistors aan te sturen. Die transistors sturen dan weer een eigen circuit aan, vandaar een aparte voedings- en massakabel. De stroom die gebruikt word om die transistors aan te sturen is zo ontzettend klein dat ze niet meetbaar is voor de sturing. Tenzij ik iets heel Citroen specifieks over het hoofd zie denk ik dat dat perfect kan werken.

*edit

Hier is dus zo'n setje: http://www.trekhaken.com/gdw_setgdwsp.html

Alleen kan zon set nooit je parkeersensoren uitschakelen of je mistlamp. Maar het is als je dat weet een wekbaar alternatief.

Een ph1 en ph2 trekhaak is in principe niet uitwisselbaar. De overhang bij een berline is een stuk groter bij een ph2 , zodat deze extra montagesteunen heeft. Monteer je deze niet, dan kunnen je chassisbalken uitscheuren (is hier een voobeeld van gepost). Bij een break zijn de verschillen minder groot, maar ook hier is sprake van extra montage steunen op de ph2. In theorie zou een ph2 break haak dus kunnen passen op een ph1 break.

Inderdaad, parkeersensoren had ik niet aan gedacht. Maar een mistlicht is nu wel iets dat zelden tot nooit gebruikt word. In Nederland is het gebruik van mist achterlicht pas toegestaan bij zicht van minder dan 50 meter, en dan nog enkel bij mist of sneeuwval. Bij regen is het sowieso verboden en bij zicht meer als 50 meter ook.
Hier in België daarentegen zijn er al malloten die het nodig vinden om ze tijdens een regenbuitje te gebruiken.

Het schijnt bijzonder hinderlijk te zijn als je mistlamp op je caravan schijnt en daarom wordt ie uitgeschakeld.

De parkeersensoren kun je bij een ph2 ook zelf uitschakelen, dus erg mis je dit feature niet. Denk er wel aan dat bij een berline een deel van de lampen in de kofferklep zit, lastig aftappen dus. Dat geldt overigens alleen voor de achteruitrijlampen, deze kun je ook laten zitten (sowieso alleen nodig bij 13 polige aansluiting)

Ik heb net de caravan opgehaald en kwam er achter dat niets werkt
De zekeringen gecontroleerd maar die zijn goed.
Nu staat in de handleiding op het forum http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=48&t=5183" onclick="window.open(this.href);return false; F39

Wat moet hier zitten volgens jullie?

zit daar een zekering in bij uw?

Indirect.

Er is een draad op aangesloten met een zwevende zekering er in. (ook die is heel)
Maar dat zie ik niet terug in de handleiding

waarschijnlijk hebben ze ergens anders spanning genomen
heb je gemeten of je spanning hebt op die zwevende zekering

Volgens het boekje zit daar de zekering voor de stoelverwarming kwam ik net achter.
Maar waarom wordt dit genoemd in de handleiding van de trekhaak montage?

Ik snap er niets van waarom helemaal niets werkt op de stekkerdoos.
Uitgezet met de lexia misschien ?

Zit het CAN-tussenkastje er wel?
Zo ja, zit daar alles netjes ingeklikt?

Groet,
JW