Citroen C5 club forum

...dat doet het dus ook niet tussen de remklauw en de ankerplaat als die ingevet is.....

Verder draai je om het probleem heen: die bol zit nu muurvast, en die moet los.
Hoe doe jij dat dan, nu hij van druk is?

Groet,
JW

Bedankt voor alle reakties, al lijkt het een beetje op een welles nietes verhaal.

Feit is dat drukloos maken niet heeft gewerkt, en ik dus nu voor de oplossing van GW-tje ga.
Ik had gisteren alles al weer teruggezet zodat ik deze week vooruit kan.

Deze week ga ik ook pogen een van de sleutels van GW of Willy na te maken, en volgend weekend
gaan we GW's advies proberen.
Misschien dat ik dan ook even een brug moet regelen, liggend onder de auto is het ook niet
gemakkelijk om een fatsoenlijk klap uit te delen.

Met uitzondering van Chathanky zijn we het er met z'n allen over eens: de "methode GW-tje" is de enige die je hier zal helpen.

Succes er mee, we lezen graag hoe het daarbij gegaan is.

Groet,
JW

vroeger zat het lichaam waar de bol opzit los, als de druk eraf was
en als er druk aanwezig ,werd hij door de druk opgespannen

nu zit het lichaam met 2 bouten vast,daarom mag men nu het systeem drukloos maken,om de bol los te zetten

Dat is inderdaad de enige wijziging die het systeem heeft ondergaan, Willy4. Maar toch, je hebt het hier over 2 M6 boutjes en een klein plat kantje van de flensplaat die om de cilinder valt. Een flinke tik en of de flensplaat draait over de cilinder heen of je hebt een afgebroken bout (of 2). Zo'n M6-je kan aan afschuiving/torsie niet heel veel dragen, natuurlijk.

Ik blijf erbij: systeem onder druk, bollen lossen en daarna pas drukloos maken.

ik denk dat je van het systeem niks verstaat

Nogmaals waar heb je dit gelezen. ....
Ik draai nergens om heen er wordt een vreemde draai aan gegeven.

willy4 schreef:ik denk dat je van het systeem niks verstaat

Praat je nu serieus tegen mij, Willy4? Wou je vechten?

Ieder doet wat hij het beste denkt

Zo is dat Menno, ik zou de bol er af slijpen, is ie ook los.
A man's gotto do what a man's gotto do...

De methode van druk er op is overigens wel van mijn Xm ervaring, misschien is dit bij de 5 anders?

Ja, het is bij de C5 zoals Willy4 het al aangeeft. De veercilinders achter zitten met een flensplaat die om de cilinder sluit tegen de carosserie aangeschroefd met 2 M8 boutjes. (geen M6, wat ik eerder zei). Op grond daarvan is de methode van lossen nu anders, zoals Willy4 aangeeft.
Hij begrijpt tenminste hoe het systeem werkt en ik begrijp er geen ruk van.

Hou dan eens een keertje je muil dicht als je er geen verstand van hebt, dat doe ik namelijk ook niet...

Ik vind dat vaak zo moeilijk......

Nu weer on topic , sank joe ....

Dan is jouw voorlaatste bericht eigenlijk een hekkensluiter.