Citroen C5 club forum

Is denk ik net zoiets als altijd je poot op het koppelingspedaal te laten rusten. Dat is ook niet goed en je merkt er niks aan, maar 20-30k km later....

Bij mij ging de auto op de snelweg trillen, gestopt en bleek er een rem (linksachter) te blijven hangen en dus behoorlijk heet werd.
Als het bij jouw bij hogere snelheid weg is lijkt het me wat anders maar even stoppen en aan de wielen voelen of er 1 warmer is, is ook maar een kleine moeite.

exroosje schreef:ik heb wel eens per ongeluk de automaat in N gezet (kwam net uit een schakelauto) op de snelweg. Daarna gewoon weer in D gezet. Merkte er eigenlijk niets van.

Ook bij snel heen en weer steken zondig ik wel tegen de regel dat je helemaal tot stilstand moet zijn gekomen alvorens de andere kant op te schakelen. heeft ie ook geen enkel probleem mee. Dat deed ik met een hadgeschakelde ook al, via de koppeling.

Tot slot, als je nog net een beetje rijdt en je zet hem in P, dat vind ie niet zo leuk. In het ergste geval kan er dan iets in de bak afbreken omdat de bak blokkeert.

Dit gaat allemaal over de automaat van de V6

Met mijn vorige, BVA4, heb ik vaker al rijdend naar N geschakeld. Bij weer in D zetten GEEN gas geven, even wachten en dan rustig het gaspedaal weer intrappen. Geeft echt absoluut geen problemen.

Ook wel eens te vroeg in de achteruit gezet. Dat wordt door de computer opgemerkt en dat schakelt-ie gewoon die achteruitversnelling niet in. Heeft mijn huidige BVA6 ook heb ik al gemerkt. Kan dus ook al geen kwaad.

En als laatste het per ongeluk te vroeg in de P-stand zetten: zelfs daarmee krijg je je bak niet aan gort. Het is me een keer overkomen. De pin die tussen de tanden steekt om de zaak te blokkeren is hws iets afgeschuind. Als die tanden met een te hoge snelheid onder die pin doorrazen als je 'm laat zakken (in de P zet dus), dan hoor je de pin over de toppen van de tanden roffelen. Pas bij een betrekkelijk lage snelheid schiet de pin tussen de tanden en staat de auto met een schok(je) stil.

Ergo: je kunt met die automaat weinig verkeerd doen. Je lijkt 'm niet kapot te kunnen krijgen met dit soort fratsen.

al rijdend in de p zetten veroorzaakt bij mij een hevige schok en stop [ is een keer perongeluk gebeurd bij de C5 en onze vorige een c3] ik zou t dus niet aanraden beter is om even met de c garage te bellen en vragen wat je evt mag en kan doen om de oorzaak zelf te vinden. je schiet er niks mee op als je een ander probleem gaat creeren lijk mij

ik raad het niet aan.

toen mijn C5phII vorig jaar het schokken-probleem had, heeft de dealer hem ook testgereden en af en toe in N gezet ging goed.

Ook met mijn XM automaat in de tijd heeft hij dat gedaan. (weet enkel niet meer of het van voor of na het vervangen van de boite was)

theuneman schreef:Sinds gisteravond schudt mijn break bij 110-120 km/h. Je zou zeggen; uitbalanceren, maar het gekke is dat ie het nooit eerder heeft gedaan, ik heb niets geraakt ofzo (stoeprandje, kuil) en hij doet het een halve minuut wel, een halve minuut niet etc. Bij lagere snelheden is het weg.
Iemand een idee wat dat nu weer is?

remschijven ?? aandrijfas ??

geen lood (of zink tegenwoordig) verloren van een wiel? of een grapjas die er even (zoals wij collega's onder elkaar in de garage wel eens deden) er even 100 gram extra opplakt of slaat.