Citroen C5 club forum

Auto is nu 10 jaar oud , in de loop van de tijd zal er toch wel op de een of andere manier wat vuil naar binnen zijn gekomen.

Moet nog steeds terug denken aan mijn dochter die een boterham in der handen had gekregen van mijn vrouw , 5 minuten uit beeld geweest en boterham weg (zal wel gesmaakt hebben dachten we) tot we s ávonds de videorecorder wilden aanzetten toen wisten we wel beter.

Het hoeft maar een blaadje te zijn of een stukje plastic of een of meerdere insecten of deeltjes van de tank of misschien wel de brandstof pomp die het aan het begeven is.

Succes met zoeken dit is geen makkelijk euvel.

Heb mijn oor maar eens op de brandstofpomp gelegd. Die lijkt het gewoon goed te doen. Dan zou het toch in de filter moeten zitten.

Misschien eens alle aardpunten controleren....

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 69#p408169" onclick="window.open(this.href);return false;

Vanmorgen weer startproblemen en inhouden. Auto naar de garage en aan de Lexia. Geen aanwijsbare harde storing. Eerst alle storingen gewist en daarna weer testrit gemaakt. Weer duidelijk inhouden. Wederom aan Lexia en nog steeds geen duidelijke melding. Monteur heeft ook testrit gemaakt. Bij het inhouden flink gas blijven geven en daar was de emissie storing weer.

Terug in de garage nieuwe bougies en bobine er in. Probleem nog steeds hetzelfde oude bobine weer terug. Monteur denkt aan klepstoters maar die zijn 1 1/2 jaar geleden vervangen en hebben tot ongeveer een week geleden daarna nooit meer een probleem gegeven. Vanmiddag wordt er en compressie test gedaan om het e.e.a. uit te sluiten. Voorlopig staat mijn C5 in de garage en heb ik een C1 mee.

Wordt een lastig verhaal.

Ben toch wel benieuwd wat eruit komt,
is toch wel een vreemd probleem aan 't worden...

Slecht aanslaan bij een koude motor kan een hoop oorzaken hebben.
Enkel een globale diagnose uitvoeren heeft dan vaak ook geen zin.

Vervuilde, verstopte, deels verbrande katalysator? Defecte luchtpomp?

De dame staat bij de garage. Verder onderzoek zal uit moeten wijzen wat er aan de hand is. Hoop dat het allemaal gevonden kan worden want over twee weken ga ik op vakantie naar Oostenrijk.

Brandstoffilter / pomp losgemaakt. Zat vuil in en water ??? Stappenmotor schoongemaakt. Sensor vervangen van ....... (Schijnt vaker storing te geven) Reserve sleutel geprobeerd. Controle op aanzuigen van vals lucht. Compressie meting gedaan. (Goed) Bonbine vervangen en weer terug. Nieuwe bougies er in.

Rijden gaat nu goed. Houd niet meer in. Starten gaat 8 keer goed en twee keer niet. Lexia geeft geen vreemde storingen. Monteurs weten het nu ff ook niet meer.

Heb de auto nu dit weekeinde mee om verder uit te testen. Zou ook nog vervuiling / vocht bij de injectors kunnen zijn. Dan moet de injectoereinger en tijd zijn werk doen.

Ga nooit meer vreemd met tanken.

ik lees hier en daar ook wat over een temperatuursensor op het motorblok en een nokkenassensor. Zou dat nog van invloed kunnen zijn op het startgedrag. Zowel met wame als koude motor nog steeds niet goed.

Blijkbaar erg moeilijk want ik krijg maar weinig reacties. Of is iedereen met vakantie.

KVS temperatuursensor moet wel goed zijn natuurlijk. Die kost niet veel om te vervangen.
Ook die nokkenassensor is niet duur. Maar die is niet logisch voor het startgedrag. Deze helpt het motormanagement te bepalen wanneer er ontstoken moet worden samen met een krukassensor en een klopsensor. Die sensoren geven alleen een vast signaal af en niet variabel. De KVS-tempsensor geeft een variabele weerstand af, mate van temperatuur en dat doen de MAP-sensor en luchtinlaattemp. sensor ook.

Je hebt ook een lastig probleem, Gerben, zeker vanachter een pc.

Ga met deze info weer naar de garage toe. Raar dat dit niet met de Lexia uit te lezen is.

Een niet goed werkende nokkenas sensor maakt dat de computer geen info krijgt over wélke bougie moet vonken als er een puls komt van de BDP sensor.
Bij een viercilinder staan er altijd twee zuigers tegelijk bovenin, maar slechts één van de twee moet een vonk krijgen. Dat bepaalt de nokkenassensor, de nokkenas draait immers op het halve toerental van de krukas.

Groet,
JW

Kan dat dus van invloed zijn op het slechte startgedrag?

....dat zou ik denken....

Groet,
JW